中華航空605號班機事故

中華航空605號班機是中華航空公司（以下簡稱「華航」）由中正國際機場（現台灣桃園國際機場）飛往當時的香港啟德國際機場（現在已經拆除）的班機。1993年11月4日，一架波音747-400型、編號B-165的客機執行此航班，搭載274名乘客及22名機組員（包括正副駕駛），在香港啟德機場著陸後冲出跑道坠毁于海中，造成機上10人受傷。

中華航空605號班機事故
被吊上岸後的B-165
概要
日期1993年11月4日
摘要著陸時滑出跑道
地點 英屬香港啟德機場
乘客274
機組人員22
受傷10
死亡0
生還者296（全部）
機型波音747-409
營運者中華航空公司
註冊編號B-165
起飛地 中華民國中正國際機場
（現台灣桃園國際機場）
目的地 英屬香港啟德機場
與涉事客機同型號的747-400，此客機（B-162）後改成747-400LCF

事故經過

肇事航機原定於11時35分降落香港啟德機場；事發時香港正受颱風艾拉[1]吹襲，香港天文台當時正懸掛三號強風信號。航機沿著13跑道，於11時35分準時降落。 據一些沒有受傷的乘客表示，當飛機著陸後未有即時減速，反而更繼續加速滑行，直至臨衝入海前數百米才開始急減速，結果冲出跑道並於跑道盡頭的海中墜毁。

事故的原因

香港民航處翻查過飛行紀錄儀後，發現飛機通過了2/3跑道才著陸，自動煞車只調校至2級，機長在著陸後解除自動煞車改為人手煞車及引擎反推，擾流板升起後又瞬間收回，最終导致飞机坠毁。如果當時機長決定重飛，這一意外是可避免的。

其他

肇事客機是華航當時的機隊中，最新投入服務的一架波音747-400型客機。機身編號B-165，製造商序列編號（MSN）24313，生產線編號977，在同年6月8日投入服務。

肇事客機在事發後停留在觀塘碼頭對出的海面，由於機尾垂直尾翼對使用跑道升降的飛機造成障礙，當局先將之炸斷及移除。直至兩星期後才把整架肇事客機從水中吊回上岸，並拖到近牛池灣的停機坪停放。由於機身被長時間浸於海水中，華航決定不對該客機作出修復。事後港機工程用了80餘萬港幣買下該客機殘骸，把尚可使用的部份拆下，用作同型飛機之零件使用，該機也因此成為全球首架退役的波音747-400客機。為填補B-165退役後的空缺，華航向新加坡航空公司租賃了一架同型號客機，機身編號3B-SMC（原編號9V-SMC），直至1997年9月首架第二批747-400客機的（B-18201）投入服務為止。

著名在日臺灣富商邱永漢當時也在該班機上。

參照

參考文獻
  1. . 香港天文台.

外部連結
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