北京地铁BD2型电动车组
 北京地铁BD2型地铁列车 | |
|---|---|
 一列BD2型在古城車輛段 | |
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | BD2 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 北京地铁车辆厂 |
| 產量 | 12组 |
| 車輛總數 | 72 |
| 車輛編號 | G115-G126 |
| 製造年份 | 1994年 |
| 1994年-2012年4月12日 | |
| 主要用戶 | 北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 北京地铁1号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 6M |
| 車輛長度 | 19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,510 mm |
| 車輛重量 | 34 t |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車輛 | 先头车：206人 中间车：224人 |
| 編組 | 1,398人 |
| 營運速度 | 75 km/h |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 m/s2 |
| 常用減速度 | 3.6 m/s2 |
| 緊急減速度 | 4.3 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | 电动凸轮变阻方式 |
| 制動方式 | 电阻制动并空气制动补足 |
北京地铁BD2型电动车组是北京地铁的电动车组车款之一，现在已经退出运营。
简介
一列披上廣告的BD2在西单站（2010年）
BD2型一共72辆，于1994年生产，在1号线运营，每节车厢共4对车门，为内藏门，列车两端拥有紧急出口。早期外部为白色涂装，后经过在北京地铁车辆厂的翻新之后，列车变为银灰色涂装，并加装了LED显示屏。部分列车曾作为9号线的冷滑试验用车，列车在退出运营前，配属于古城车辆段。
列车停用
2012年4月12日上午10时25分，最后一列编号为G124的BD2型列车缓缓驶入古城车辆段，标志着BD2型与DK20型列车一同正式退出了运营，至此北京地铁正在运营的列车全部为空调车[1]。部分列车则被送至广州和长春的地铁技校作为教学工具使用，其他部分列车则作为14号线的冷滑试验用车。
编组
BD2
←苹果园方向 四惠东方向→
| ||||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | G1XX1 (Mc) |
G1XX2 (M) |
G1XX3 (M) |
G1XX4 (M) |
G1XX5 (M) |
G1XX6 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||||
| 其他設備 | ||||||
| 安裝機器 | ||||||
| 車輛重量 | ||||||
| 載客量 | 206人 | 224人 | 224人 | 224人 | 224人 | 206人 |
资料来源
- 人民网:北京地铁“闷罐车”退役 多数老车将被拍卖 页面存档备份，存于 2012年4月13日查看
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