天津地铁DKZ7型电动车组
| 天津地铁DKZ7型地铁列车 | |
|---|---|
 DKZ7型列车在塘沽站（2009年1月） | |
| 概覽 | |
| 類型 | 非標準B2型地铁车辆 |
| 型號 | DKZ7 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 长春轨道客车 |
| 產量 | 38组 |
| 車輛總數 | 152 |
| 車輛編號 | BMT101-BMT138 |
| 製造年份 | 2003年、2009年 |
| 2004年3月28日(第一批) 2010年(第二批) | |
| 主要用戶 | 天津滨海快速交通发展有限公司 |
| 營運路線 | 天津地铁9号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 2M2T |
| 編組長度 | 77 m |
| 車輛長度 | 先头车：19,500 mm 中间车：19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 車輛重量 | 先头车：39.4t 中间车：33.4 t |
| 編組重量 | 145.6 t |
| 軸重 | 14.5 t |
| 軸距 | 2,500 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 輪徑 | 840 mm |
| 轉向架 | 长春轨道客车制 |
| 車體材質 | 不鏽鋼 |
| 車輛 | 先头车：190人 中间车：210人 |
| 編組 | 最高800人，246个席位 |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 設計最高速度 | 100 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 m/s2 |
| 常用減速度 | 3.24 m/s2 |
| 緊急減速度 | 4.32 m/s2 |
| 供電制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 牽引電動機 | 大連東芝機車電氣設備（大連機車車輛-東芝公司）製開放式內扇形三相誘導電動機 |
| 電動機功率 | 200kW |
| 牽引功率 | 1,600kW |
| 控制裝置 | 大連東芝機車電氣設備（大連機車車輛-東芝公司）制IGBT-VVVF |
| 制動方式 | 再生制動、空氣制動 |
| 安全防護系統 | ATC、ATO |
简介
DKZ7型由长春轨道客车负责生产，在2003年正式使用，共152辆，共38组，自编号为BMT101~138。列车客室车门为内崁式门，每节车厢3对车门，车体两侧各有一条红色的饰带。列车出厂时座位为横排座，目前已全部改为纵向对排座椅，最高定员800人。列车配属于胡家园车辆段和新立停车场。
列车当前配置
- 部分列車有進行電子線路牌更換試驗:
- BMT-109(1091-1094):採用漢語拼音和中文的2合1版本
- BMT-110(1101-1104):採用漢語拼音和中文的2合1版本
- BMT-111～114(1111-1114，1121-1124，1131-1134，1141-1144):更換為附有英語和換乘站的版本
- 坐位改造試驗车:
- BMT-120(1201-1204)+122(1221~1224):採用縱向对排坐的试验车，座椅材質為塑膠，本車因乘坐不適令大部份乘客不喜歡本版本車，但此列 車亦會於早晚高峰发车接載乘客。（*BMT-122号列车于2015年8月12日滨海新区爆炸事件中受损严重，目前暂停运营）
另外，本型列車採用的空調機組品牌並非統一，分別有採用廣州中車軌道交通裝備股份有限公司（ZRAC）及石家莊王牌空調設備的車輛。
编组
| DKZ7 | ||||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 集電弓 | ＞ | ＜ | ||
| 形式區分 | BMT1XX1 (Mc) |
BMT1XX2 (T) |
BMT1XX3 (T) |
BMT1XX4 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | ||
| 其他設備 | ||||
| 安裝機器 | ||||
| 車輛重量 | 39.4t | 33.4t | 33.4t | 39.4t |
| 載客量 | 190人 | 210人 | 210人 | 190人 |
翻新及改造
待补全 (目前已知:改造后的列车编号由BMT1XX变为9XX，且饰带由红色变为蓝色，车头上的“BMT”标志去掉并在驾驶室门上贴天津地铁标志）
外部链接
- （简体中文）列车介绍
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