岩泉線

岩泉線（日语：／ ^{Iwaizumi sen */?}）曾經是一條岩手縣宮古市的茂市站與同縣下閉伊郡岩泉町的岩泉站，屬於東日本旅客鐵道（JR東日本）的鐵路線（地方交通線）。

岩泉線
在押角站停車中的Kiha 110型普通列車
日文原名
假名拼音
羅馬拼音
概覽
營運地區	日本岩手縣
起點站	茂市站
終點站	岩泉站
技術數據
路線長度	38.4公里
最高速度	85公里/小時
正線數目	單線
車站數目	9個
軌距	1,067毫米
電氣化方式	全線非電氣化
閉塞方式	スタフ閉塞式
使用车辆	參見車輛
開通營運	1942年6月25日
廢除年份	2014年4月1日
擁有者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
營運者	東日本旅客鐵道（JR東日本）
路線圖 山田線 0.0 茂市 4.3 岩手刈屋 7.2 中里 10.0 岩手和井內 15.8 押角 押角隧道 2987公尺 20.3 宇津野 -1957 25.3 岩手大川 31.0 淺內 33.8 二升石 38.4 岩泉

此線在山田線的茂市站分岔，第二次世界大戰中耐火煉瓦的原料，為了耐火粘土的輸送而建設的路線，日本國有鐵道（國鐵）時代獲選為特定地方交通線第2次廢除對象線區[1]，但由於並行道路未有維護，以替代道路未整備為理由與名松線[注釋 1]一同排除在廢除對象以外[2]。2010年7月31日發生了山泥傾瀉導致發生脱軌事故，自此全線停運，2012年3月30日JR東日本放棄鐵路復舊，宣佈繼續由巴士輸送的方針[3]，2013年11月8日提出廢除通知[4]，2014年4月1日廢除[5][6]。

概要

岩泉線於茂市車站由山田線分岐，往終點岩泉站的盲腸線，1日列車班數僅為3往復與區間運行1往復。《鐵道統計年報》平成15年度（2003年）版的輸送密度是85人。岩泉站附近的龍泉洞是觀光地，但觀光客大多使用盛岡和三陸鐵道小本車站開出的巴士，而較少經岩泉線前往。

路線資料

• 管轄（事業類別）：東日本旅客鐵道（第一種鐵道事業者）
• 路段（營業距離）：茂市站－岩泉站 38.4公里[7]
• 軌距：1067毫米
• 軌道等級
  • 茂市站－宇津野站：乙線[8]
  • 淺內站－岩泉站：丙線[9]
• 站數：9個（包括起終點站）[7]
  • 若只限屬於岩泉線的車站，排除起點的茂市站（屬於山田線[10]）則為8個。
• 複線路段：沒有（全線單線）
• 電氣化路段：沒有（全線非電氣化）
• 閉塞方式：Staff閉塞式

  可交會車站：沒有（全線1閉塞）

• 最高速度：85公里/小時
• 運轉指令所：盛岡綜合指令室（運轉處理是茂市站）

全線由盛岡支社管轄。

使用車輛

• 停駛前的車輛
  • KIHA110系100番台 - 盛岡車輛中心所屬
• 過去的車輛
  • Kiha52型
  • Kiha58系

歷史

岩泉線是《改正鐵道敷設法》別表第8號規定的予定線，舊線名為小本線。岩泉車站至小本車站間由國鐵巴士運行，國鐵民營化後由JR巴士東北運行，2003年4月1日JR巴士東北岩泉營業所與陸中海岸線岩泉車站 - 小本車站 - 大牛內間廢止，轉移給岩泉町民巴士。

年表

• 1942年（昭和17年）6月25日 【開業】小本線茂市 - 岩手和井內(10.0km) 【車站新設】岩手刈屋、岩手和井內
• 1944年（昭和19年）7月20日 【延伸開業】岩手和井內 - 押角(5.8km)限貨物營業 【車站新設】（貨）押角
• 1947年（昭和22年）11月25日 【延伸開業】押角 - 宇津野(4.5km) 【旅客營業開始】岩手和井內 - 押角 【車站新設】宇津野 【貨運車站→一般站】押角
• 1948年（昭和23年）11月26日 【災害不通】全線
• 1949年（昭和24年）3月5日 【營業再開】全線（復原）
• 1957年（昭和32年）5月16日 【延伸開業】宇津野 - 淺內(10.9km) 【車站新設】岩手大川、淺內 【車站廢止】宇津野
• 1966年（昭和41年）10月1日 【車站新設】中里
• 1972年（昭和47年）2月6日 【延伸開業】淺內 - 岩泉(7.4km)限旅客營業 【車站新設】二升石、岩泉 【改KM】岩手大川 - 淺內(-0.2km) 【線名改稱】岩泉線
• 1982年（昭和57年）11月15日 【貨物營業廢止】茂市 - 淺內
• 1985年（昭和60年）8月2日 代替道路未整備為理由取消廢止
• 1986年（昭和61年）4月1日 岩手和井內、淺內車站無人化，茂市 - 岩泉間一閉塞化（人工閉塞化）
• 1987年（昭和62年）4月1日 【承繼】東日本旅客鐵道
• 2003年（平成15年）10月11日 快速「Kiha52、58岩泉號」運行（至13日）。
• 2008年（平成20年）
  • 7月24日 【災害不通】全線（岩手縣北部沿岸地震）
  • 7月25日 【營業再開】全線（復原）
• 2010年（平成22年）
  • 7月31日，坍方導致列車出軌，全線停駛
  • 8月1日，以接駁巴士代替行駛。
• 2011年（平成23年）
  • 3月11日，發生東日本大地震，接駁巴士停駛至3月20日
• 2012年（平成24年）
  • 3月20日，由於完全修復需耗資130億日元，且旅客人數逐年下滑，營業收入無法支應支出。JR東日本計畫廢止此線，完全改以巴士行駛[11]。
• 2013年（平成25年）
  • 11月8日，與地方自治體溝通之後，取得地方的諒解，JR東日本宣佈將向國土交通大臣提交廢止岩泉線的申請。[12]
• 2014年（平成26年）
  • 4月1日，正式廢線，改由巴士行駛以維持當地交通需求。

車站列表

所有列車都是普通列車（停靠所有車站），所有車站都位於岩手縣內。

截至1983年可進行列車交會的車站有岩手和井內站與淺內站[13]，配置站員的車站也是這2個站[14]，貨物列車廢除後岩泉線內不再有列車交會[13]。1986年減便以後，線內再也沒有可交會車站，全線只有1個閉塞路段[15]。

中文站名	日文站名	英文站名	站間營業距離	累計營業距離	開業日	廢除日	接續路線	所在地
茂市			-	0.0	1934年11月6日		東日本旅客鐵道：山田線（有直通至宮古站）	宮古市 （舊下閉伊郡新里村）
岩手刈屋			4.3	4.3	1942年6月25日	2014年4月1日
中里			2.9	7.2	1966年10月1日	2014年4月1日
岩手和井內			2.8	10.0	1942年6月25日	2014年4月1日
押角			5.8	15.8	1944年7月20日	2014年4月1日
宇津野			4.5	20.3	1947年11月25日	1957年5月16日		下閉伊郡岩泉町
岩手大川			5.0	25.3	1957年5月16日	2014年4月1日
淺內			5.7	31.0	1957年5月16日	2014年4月1日
二升石			2.8	33.8	1972年2月6日	2014年4月1日
岩泉			4.6	38.4	1972年2月6日	2014年4月1日

全部車站不設綠色窗口[16]。

本路線為舞台的作品

• 『おちばおちばとんでいけ』 - 茂市久美子
• 『岩泉』 - 小倉沙耶
• 『鐵子之旅』 - 菊池直惠

脚注

1. 関崇博・池田光雅『東北線I』 (1984) p.142
2. 鉄道ジャーナル 通巻374号 鈴木文彦『岩泉線』 (1997) p.73
3. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2012-03-30 [2014-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-15） （日语）.
4. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2013-11-08 [2014-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2015-06-10） （日语）.
5. (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2014-01-08 [2014-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2014-02-14） （日语）.
6. (PDF) (新闻稿). 国土交通省東北運輸局. 2014-01-08 [2014-03-31]. （原始内容存档 (PDF)于2014-01-09） （日语）.
7. 曽根悟（監修）. 朝日新聞出版分冊百科編集部（編集） , 编. . 週刊朝日百科. 21号 釜石線・山田線・岩泉線・北上線・八戸線. 朝日新聞出版. 2009-12-06: 13・21頁.
8. 日本国有鉄道. (PDF) 上巻. 1958: 180 [2020-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-19）.
9. 日本国有鉄道. (PDF) 補遺版. 1966: 317 [2020-10-08]. （原始内容存档 (PDF)于2019-06-26）.
10. 『停車場変遷大事典 国鉄・JR編』JTB 1998年
11. (PDF). [2012-06-28]. （原始内容存档 (PDF)于2012-10-15）.
12. (PDF). [2013-11-18]. （原始内容存档 (PDF)于2013-12-13）.
13. 鉄道ジャーナル 通巻202号 青木栄一『岩泉線』 (1983) p.81
14. 『国鉄駅名全百科』 (1979) p.76
15. 鉄道ジャーナル 通巻374号 鈴木文彦『岩泉線』 (1997) p.74
16. 。2010年現在、このように起點車站、中間車站、終點車站ともに一つも綠色窗口が設置されていない路線は、全國のJR線の中でも本路線のほか、四國旅客鐵道（JR四國）予土線だけである。

關連項目

• 日本鐵路線一覽

1. 分割民營化後由東海旅客鐵道（JR東海）經營。