帕格尼尼号列车

帕格尼尼号（義大利語：）曾是德国与意大利之间一班经由布伦纳山口运行的欧城列车所使用的名称，其命名源自18世纪的意大利著名音乐家尼可罗·帕格尼尼。列车最初由德国联邦铁路自1991年起在多特蒙德－博洛尼亚（1306公里）开行，两年后又变更为多特蒙德－威尼斯（1310公里）。而当意大利国家铁路自1995年起接管营运后，列车的行驶区间除2000年至2001年短暂调整为多特蒙德－维罗纳（1192公里）外，其余大部分时间均是慕尼黑－维罗纳（446公里），最终在2009年由德国铁路及奥地利联邦铁路共同开行的德铁-奥铁欧城列车所取代。

帕格尼尼号
概述
类型欧城列车（1987–2007）
城际列车（2008）
状态停运
营运地区 義大利、 奥地利、 德國
开行日期1991年6月2日 (1991-06-02)
停运日期2008年12月13日 (2008-12-13)
继承德铁-奥铁欧城列车
前营运商德国联邦铁路／意大利国家铁路
当前车次12/13，88/89，82/83
始发站多特蒙德火车总站／慕尼黑火车总站
终到站博洛尼亚中央车站／
威尼斯聖路濟亞車站／维罗纳新门车站
营运模式每日1班
技术
轨距1,435毫米（4英尺8 1⁄2英寸）
电气化15千伏16⅔赫兹交流电（德、奥）
3000伏直流电（意大利）

历史

在1991年6月2日起实施的夏季运行图调整中，德国联邦铁路在德国与意大利间新增开行了帕格尼尼号及加尔达号两对欧城列车，使得经由布伦纳山口往返于两国的欧城列车班次达到每日4对。其中帕格尼尼号的运行区间为多特蒙德－博洛尼亚，全程1306公里，使用EC12/13的车次，是两地间的首对直通旅客列车[1]。两年后，为满足北莱茵-威斯特法伦州居民前往亚得里亚海度假区的需求，帕格尼尼号自1993年5月23日起将运行区间变更为多特蒙德－威尼斯，其中多特蒙德至维罗纳之间的经由及时刻均维持不变[2]。

自1995年5月28日起，原EC12/13次帕格尼尼号重新调整为米兰始发及终到，并沿用列奥纳多·达芬奇号的名称，而意大利国家铁路则在维罗纳－慕尼黑区间新增开行一对欧城列车，车次使用EC88/89次，帕格尼尼号的名称遂被保留至后者[3]。五年后，自2000年5月28日起，德国铁路运营的EC12/13次再次调整运行线路为多特蒙德－维罗纳，并与意大利国家铁路在米兰－慕尼黑间增开的新EC88/89次互换名称，而维罗纳－慕尼黑区间则另外增开了加德纳谷/格洛登谷号（EC82/83次）[4]。

随着仅以城际快车班次运行的科隆－莱茵/美因高速铁路在2002年建成通车，德国西部的长途列车网络遂于同年12月15日起实施的冬季运行图中进行了重组，其中经由莱茵河沿岸普速铁路运行的欧城列车班次需要缩减。受此影响，往返于多特蒙德至维罗纳的EC12/13次被迫停运，原帕格尼尼号的名称被转移至维罗纳－慕尼黑的EC82/83次，并由德国铁路及意大利国家铁路共同营运，原加德纳谷/格洛登谷号则变更为为城际列车类别在波尔查诺－慕尼黑间运行，车次使用IC280/281次[5]。

从2007年12月9日的冬季运行图调整起，帕格尼尼号变更服务类别为城际列车，车次使用IC82/83次，并最终于2008年12月13日正式停运。此后随着铁路机车车辆装备的日益更新，德国铁路及奥地利联邦铁路决定在往返于德国、奥地利及意大利的所有欧城列车线路中共同提供自身的欧城列车车辆运营，并藉此取代原已老化的意大利国家铁路车辆。新的机车车辆于2009年12月13日起实施的冬季运行图调整中被采纳，它的面世也使得原本在这一线路中运行的所有欧城列车班次的名称都不再使用，而是统一使用德铁-奥铁欧城列车作为品牌名称[6]。

牵引机车

在开行初期，帕格尼尼号于多特蒙德－斯图加特区间会使用德国联邦铁路120型电力机车、于斯图加特－慕尼黑区间会使用德国联邦铁路103型电力机车、于慕尼黑－布伦内罗区间会使用德国联邦铁路111型电力机车牵引，这些机车均为适应德国及奥地利接触网电压的15千伏16⅔赫兹交流电制式[1]。进入意大利后，列车会更换为电压制式为3千伏直流电的意大利国家铁路E405型电力机车牵引至维罗纳，维罗纳－博洛尼亚/威尼斯区间则由意大利国家铁路E444R型电力机车负责。随着103型机车退役，帕格尼尼号于斯图加特－慕尼黑区间会使用德国铁路101型电力机车牵引，而慕尼黑－布伦内罗区间则逐步改用奥地利联邦铁路1116型电力机车[4]。

时刻表

以下为帕格尼尼号在1991年的运行时刻表：

13次 停靠站 12次
里程时刻时刻里程
006:11 多特蒙德23:481306
06:22 波鸿23:36
3506:35 埃森23:251271
5406:49 杜伊斯堡23:111252
7707:03 杜塞尔多夫22:571229
11707:30 科隆22:331189
15107:50 波恩22:091155
21008:23 科布伦茨21:371096
30209:14 美因茨20:481004
37409:54 曼海姆20:07932
39110:06 海德堡19:54915
50310:59 斯图加特19:11803
59711:56 乌尔姆18:06709
68312:38 奥格斯堡17:22623
73813:02 慕尼黑-帕兴16:57568
74513:30 慕尼黑16:49561
81014:09 罗森海姆15:50496
84414:34 库夫施泰因15:28462
85814:45 沃格尔15:16448
88315:00 延巴赫↑423
91815:22 因斯布鲁克14:41388
95516:14 布伦内罗14:04351
996↓ 福尔泰扎13:04310
100716:55 布雷萨诺内12:50299
104517:33 波尔查诺12:18261
110018:09 特伦托11:37206
112318:25 罗韦雷托11:16183
119219:26 维罗纳10:35114
130621:30 博洛尼亚08:000

以下为帕格尼尼号列车在2008年的运行时刻表[7]：

82次 停靠站 83次
里程时刻时刻里程
010:59 维罗纳21:01447
6911:40 罗韦雷托20:22378
9211:57 特伦托20:07355
14812:31 波尔查诺19:31299
18612:57 布雷萨诺内18:59261
19713:12 福尔泰扎18:50250
23814:00 布伦内罗18:14209
27514:37 因斯布鲁克17:26172
31014:58 延巴赫16:59137
33515:14 沃格尔16:45112
34815:25 库夫施泰因16:3499
38215:46 罗森海姆16:1265
43716:17 慕尼黑东15:4010
44716:26 慕尼黑15:300

参见

参考资料
  1. （德文）. grahnert.de. [2014-12-25]. （原始内容存档于2013-01-29）.
  2. （德文）. grahnert.de. [2014-12-25].
  3. （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2015-09-24）.
  4. （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2015-09-24）.
  5. （德文）. grahnert.de. [2014-12-26]. （原始内容存档于2009-07-17）.
  6. （德文）. ÖBB. （原始内容存档于2010-11-03）.
  7. （德文）DB: Ihr Reiseplan - IC 83 Paganini, Gültig ab 09. Dezember 2007
This article is issued from Wikipedia. The text is licensed under Creative Commons - Attribution - Sharealike. Additional terms may apply for the media files.