廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車
廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車[1][2]是广州地铁的电动车组车款之一，內部型號為A2（首批26列）、A3（增購8列）。該款列車目前分別在1号线、8号线運營。
| 廣州地鐵長客-龐巴迪Movia 456列車 | |
|---|---|
.JPG.webp) Movia 456列車 | |
| 概覽 | |
| 類型 | A型地铁车辆 |
| 型號 | A2型、A3型 |
| 原產國 |  德國 中国大陆 |
| 製造 | 龐巴迪運輸 长春长客－庞巴迪轨道车辆 |
| 產量 | 204輛（34列） |
| 車輛總數 | 1号线：102輛（17列） 8号线：102輛（17列） |
| 製造年份 | 2002年-2006年 |
| 2002年 | |
| 主要用戶 | 广州地铁集团有限公司 |
| 營運路線 | 广州地铁1号线 广州地铁8号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 4M2T |
| 編組長度 | 139.980 m |
| 車輛長度 | 先头车：24,390 mm 中间车：22,800 mm |
| 車體 | 3,074 mm |
| 車體高度 | 3,800 mm |
| 車輛重量 | 先头车：35 t 中间车：38 t |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車體材質 | 铝合金 |
| 車輛 | 310人 |
| 編組 | 1860人 |
| 營運速度 | 80 km/h |
| 設計最高速度 | 90 km/h |
| 供電制式 | 直流1500V（接触网供电） |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 傳動方式 | 直-交 |
| 電動機功率 | 220kW |
| 牽引功率 | 3,520kW |
| 控制裝置 | 龐巴迪MITRAC系IGBT-VVVF |
| 驅動裝置 | 龐巴迪旋轉電機牽引 |
| 制動方式 | 空氣制動及回生制動 |
| 安全防護系統 | ATO、ATP(LZB 700 M) |
概要
該款列車由長春長客－龐巴迪軌道車輛製造，該款列车外型为“鼓形”结构，而非一号线的梯型结构。首批列車內部型號為A2，共156輛，26列，為當時的舊2號線通車而購買；增購車內部型號為A3，共48輛，8列，主要為1號線增加運力而購買。最高運營時速為80公里每小時。該款列車目前配属1号线西朗車輛段及8號線白雲湖車輛段。
全数列车均使用庞巴迪制交流牵引电动机及IGBT牵引变流器，受电弓设于第2及第5节。除两端设驾驶室厢不带动力外，其余4节车厢均自带动力。
隨著舊2号线拆解延長為新2号线和8号线，A2型列車被重新分配。當時有17列車被分配至8號線，新2號線則因獲分到全數的二八號線列車（A4型）作為主力車型，只分配到9列。但配屬並不是固定的，會因應需求在2，8號線之間互相調配。
之後隨著一二八號線增購車（A5型）的到貨及投入使用，所有A2型列車經過重新分配，分別改配至1號線及8號線。部分列車由於改配至1號線，車號亦發生了改變。具體請參閱下文列車編組段落。現時，部分歸屬8號線的A2型列車前往西朗車輛段維修時，亦會在1號線上進行載客測試。
另外，在增購車（A3）到貨前夕，由於計劃大部分投放於1號綫，當時臨時借調了數列A2型列車往1號綫，供1號綫司機及西朗車輛段熟習該款列車的駕駛及維護保養。
歷史
相比一号线设备100%进口，全部机电设备费用高达60亿，备品备件价格贵，供货时间长，不仅满足不了列车运营正常需要，而且日常维修保养成本居高不下，1998年6月，广州地铁二号线首期工程项目获得了国务院批准立项，同时在批准书上明确提出：＂二号线机电设备的国产化率要达到60%以上。＂
2000年8月，廣州地鐵與龐巴迪公司簽訂首批該款列車的採購合同，共156輛，26列。交由当时的长春安达轨道车辆有限公司（现長客-龐巴迪軌道車輛公司）生產，2002年11月底交出第一列列车。为确保质量，合同规定首两列车在德国原厂制造，其余24列则在长春生产。
2002年11月27日，首列MOVIA列车其中两节车厢使用安124型运输机装载从德国柏林起飞，在俄罗斯加油后再飞越欧亚大陆抵达广州，2002年11月29日清晨降落在旧白云机场，之后12月3日和13日分别运入剩下四节。[3]2003年11月28日，第一列国产的MOVIA列车在位于长春的長客-龐巴迪軌道車輛公司下线，于12月份从长春出发，通过机车牵引运输到广州，其余车辆于2005年3月前陆续交付。[4][5]
2004年10月，廣州地鐵再與龐巴迪公司簽訂增購該款列車的採購合同，共追加該款列車48輛，8列。同樣交由長客-龐巴迪軌道車輛公司生產。2006年5月，首列增购车运抵广州。2006年6月6日，德国庞巴迪集团将其生产的第1000辆地铁车辆的钥匙，在赤沙车辆段交给广州地铁总经理卢光霖。
列車特點
此列車屬A型車，同樣採用鋁合金車體。相比1號線的全進口列車，該款列車開始出現國產部件。但關鍵零件設備依然為國外進口。而前兩列是進口車，在外國組裝，再用飛機或輪船運抵廣州。
列车以香槟色为主色调，车体两边各有一条黄色的饰带。該款列車開始採用外置滑轨電動門，並非1號綫列車的氣動門。[6]
首批列車（下稱A2）與增購車（下稱A3）大部分部件都是一樣的，亦可互相交換使用。兩者的差別僅在於：
- 乘客信息顯示系統：A2使用安裝於車廂連接位上方的橙色字体LED點陣顯示屏；A3則改為使用車門上方的連續式閃燈路線圖。
- 車頭運營信息顯示系統：A2車頭並沒有任何班次信息顯示；A3則在車頭上加裝了一個LED點陣顯示屏，只會顯示車序及終點站等簡單運營信息。
- 紧急开门装置和紧急求助按钮：A2装载在车门上方；A3型由于车门上方装有連續式閃燈路線圖，故装载在车门两侧边缘。
照明系統與1號線的安達-西門子模塊化列車基本一致，設置於車門及車窗上方，使用光管及鐵格柵式燈罩。在車廂連接位亦裝有光管照明。隨著2010年二八號線拆解，該款列車的所有鐵格柵式燈罩全數更換為塑料透明燈罩，車廂亮度得以提升。部分列車亦改用LED點陣照明光管。但由於A3型列車的閃燈路線圖佔用了車門上方原來設置光管的位置，因此A3型列車車門位置的亮度略暗。
在1号线上的A2型和A3型列车，关门提示聲与同型号在8号线运营的列车不同，与A1型列车、4、5及13号线列车一样。
A2型列車原來只為舊2号线（即現時的新2号线和8号线）設計，後因應需求，部分列車的車載信號系統作了改造，隨後亦可在1号线行駛；A3型列車雖然在路線圖中，只列出一及二號線的走線，但是可以在上述三條路線行走。
地铁公司亦有时在此车运营的情况进行改良：
- 2x59-2x60列车车门由原来的外置滑轨門改造成外置密闭门，目前试验良好。其余A2型、A3型列车现已在大修时开始逐步改装外置密闭门，但设计与2x59-2x60的稍有不同，车门合拢时的声音有所减弱。
- 2x73-2x74车厢连接处在一段时期曾经改用红色LED显示屏，后来在检修时重新使用原来的橙色LED显示屏。
- 01x057-01x058于2020年11月，把车门上方的闪灯路线图试验改造为LCD屏幕[7]。
列車編組
列車以6卡為一列，編組方式為A-B-C-C-B-A（= Tc = Mp + M - M + Mp = Tc =）。
A2型、A3型
←西塱方向 ←萬勝圍方向 廣州東站方向→
滘心方向→ | |||||||||||||||||||
| 車廂編號 | = | A奇 | = | B奇 | + | C奇 | - | C偶 | + | B偶 | = | A偶 | = | ||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | > | < | |||||||||||||||||
| 符号 | Tc | Mp | M | M | Mp | Tc | |||||||||||||
| 安裝機器 | BT,SIV | CP | CP | BT,SIV | |||||||||||||||
| 車輛重量 | 35 | 38 | 38 | 38 | 38 | 35 | |||||||||||||
| 动力单元 | 单元1 | 单元2 | |||||||||||||||||
列車編組符號意義：
列车编号
由於舊2號線通車初期列車嚴重不足，需要1號線的安達-西門子模塊化列車行駛，而初期的控制系統只能識別車後最後兩位。故當時該款列車的編號並未以2x01開頭，而是緊跟1號線的列車編號，以2 A/B/C 43~44開頭，以2 A/B/C 93~94結束。增購車則由於大部分配屬1號線，故以01043~044開頭，以01055~056結束，亦有一列配屬2號線，車號為02095~096，但如今该列车已改由1号线行走且更改编号，详见备注。
| 1号线 | |
| 长客-庞巴迪 Movia 456 增购车（A3） | |
|---|---|
| 01A043 - 01B043 - 01C043 - 01C044 - 01B044 - 01A044 | 01A051 - 01B051 - 01C051 - 01C052 - 01B052 - 01A052 |
| 01A045 - 01B045 - 01C045 - 01C046 - 01B046 - 01A046 | 01A053 - 01B053 - 01C053 - 01C054 - 01B054 - 01A054 |
| 01A047 - 01B047 - 01C047 - 01C048 - 01B048 - 01A048 | 01A055 - 01B055 - 01C055 - 01C056 - 01B056 - 01A056 |
| 01A049 - 01B049 - 01C049 - 01C050 - 01B050 - 01A050 | 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058 |
| 长客-庞巴迪 Movia 456（A2） | |
| 01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060 | 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070 |
| 01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062 | 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072[註 1] |
| 01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064 | 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074 |
| 01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066 | 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076 |
| 01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068 | |
| 8号线 | |
| 长客-庞巴迪 MOVIA 456（A2） | |
| 2A53 - 2B53 - 2C53 - 2C54 - 2B54 - 2A54 | 2A73 - 2B73 - 2C73 - 2C74 - 2B74 - 2A74 |
| 2A55 - 2B55 - 2C55 - 2C56 - 2B56 - 2A56 | 2A75 - 2B75 - 2C75 - 2C76 - 2B76 - 2A76 |
| 2A57 - 2B57 - 2C57 - 2C58 - 2B58 - 2A58 | 2A77 - 2B77 - 2C77 - 2C78 - 2B78 - 2A78 |
| 2A59 - 2B59 - 2C59 - 2C60 - 2B60 - 2A60 | 2A79 - 2B79 - 2C79 - 2C80 - 2B80 - 2A80 |
| 2A63 - 2B63 - 2C63 - 2C64 - 2B64 - 2A64 | 2A81 - 2B81 - 2C81 - 2C82 - 2B82 - 2A82 |
| 2A65 - 2B65 - 2C65 - 2C66 - 2B66 - 2A66 | 2A85 - 2B85 - 2C85 - 2C86 - 2B86 - 2A86 |
| 2A67 - 2B67 - 2C67 - 2C68 - 2B68 - 2A68 | 2A89 - 2B89 - 2C89 - 2C90 - 2B90 - 2A90 |
| 2A69 - 2B69 - 2C69 - 2C70 - 2B70 - 2A70 | 2A91 - 2B91 - 2C91 - 2C92 - 2B92 - 2A92 |
| 2A71 - 2B71 - 2C71 - 2C72 - 2B72 - 2A72 | |
备注：
- 1号线、2号线、8号线的部分列车会根据需要進行调配。
- 目前列车编号末尾数为奇数的A车为女性车厢。
- 01057058原为配属2号线的02095096，更新车辆后改属1号线并重新编号。此車为原2号线第27列车，故出廠時计划編號為02053054，但由於與當時的A2型25354列車重號，故实际上从未使用此編號，並獲重編為02095096。
A2型全部为原2号线列车，原编号皆为四位数2xNN形式。部分列車其後最終改属1号线，並重新编号。由於廣州地鐵1、2、8号线列车一般以偶数車頭對準上行方向，同時2、8號綫的列车在1号线上运营时，上下行與1號綫相反，故此批列车重新编号时按照1号线的习惯互换了奇偶数端。对应关系如下表：
| 长客-庞巴迪 Movia 456 新旧车号对应 | ||
|---|---|---|
| 原属 | 旧车号 | 新车号 |
| 2号线 | 02A096 - 02B096 - 02C096 - 02C095 - 02B095 - 02A095 | 01A057 - 01B057 - 01C057 - 01C058 - 01B058 - 01A058 |
| 8号线 | 2A44 - 2B44 - 2C44 - 2C43 - 2B43 - 2A43 | 01A059 - 01B059 - 01C059 - 01C060 - 01B060 - 01A060 |
| 8号线 | 2A46 - 2B46 - 2C46 - 2C45 - 2B45 - 2A45 | 01A061 - 01B061 - 01C061 - 01C062 - 01B062 - 01A062 |
| 8号线 | 2A48 - 2B48 - 2C48 - 2C47 - 2B47 - 2A47 | 01A063 - 01B063 - 01C063 - 01C064 - 01B064 - 01A064 |
| 8号线 | 2A50 - 2B50 - 2C50 - 2C49 - 2B49 - 2A49 | 01A065 - 01B065 - 01C065 - 01C066 - 01B066 - 01A066 |
| 8号线 | 2A52 - 2B52 - 2C52 - 2C51 - 2B51 - 2A51 | 01A067 - 01B067 - 01C067 - 01C068 - 01B068 - 01A068 |
| 8号线 | 2A94 - 2B94 - 2C94 - 2C93 - 2B93 - 2A93 | 01A069 - 01B069 - 01C069 - 01C070 - 01B070 - 01A070 |
| 8号线 | 2A62 - 2B62 - 2C62 - 2C61 - 2B61 - 2A61 | 01A071 - 01B071 - 01C071 - 01C072 - 01B072 - 01A072 |
| 8号线 | 2A84 - 2B84 - 2C84 - 2C83 - 2B83 - 2A83 | 01A073 - 01B073 - 01C073 - 01C074 - 01B074 - 01A074 |
| 8号线 | 2A88 - 2B88 - 2C88 - 2C87 - 2B87 - 2A87 | 01A075 - 01B075 - 01C075 - 01C076 - 01B076 - 01A076 |
参见
- 上海轨道交通AC04型电动列车
- 深圳地鐵MOVIA型電動車組(01A2206龐)
註釋
- 2018年5月起改屬1號線並更改列車編號。
参考资料
- MOVIA metro cars for Line 1 & 2 - Guangzhou, China 的存檔，存档日期2010-12-13.
- 广州地铁铝合金A型车辆 的存檔，存档日期2013-12-02.
- 新地铁明天空运广州 世界最大运输机连运三次
- 地铁二号线将用国产新列车 下月市民可“尝鲜”南方网 2003年11月28日
- 首列地铁客车下线 具国际水平为广州地铁定做.中新网.2003-11-29.[2020-05-30]
- 二號綫列車介紹 的存檔，存档日期2013-01-16.
- . 地铁族. [2020-11-13].