東京地鐵18000系電力動車組

東京地鐵18000系電聯車（日语：／ Tōkyō Metro 18000-kei densha */?）是東京地鐵半藏門線的通勤型列車，預計於2021年投入服務。[2]

東京地鐵18000系電力動車組
東京地鐵18000系甲種輸送
概覽
原產國 日本
製造日立制作所
產量19列190輛
2021年
主要用戶東京地鐵
營運路線半藏門線
技術數據
列車編組10輛編成
車輛長度20,000 mm
車體2,800 mm
車體高度3,635 mm
1,140 mm
軌距1067 mm
車輛先頭車188人
中間車205人
營運速度110[1] km/h
設計最高速度120 km/h
起動加速度3.3[1] m/s2
常用減速度3.5[1] m/s2
緊急減速度4.5 m/s2
供電制式直流1500V
受流方式單臂式集電弓
傳動方式WN驅動方式
電動機功率205kw
傳動比7.07
控制裝置三菱電機PMSM-SiC-VVVF
連接器先頭車：密著式連結器
中間車：半永久連結器
制動方式電氣指令式制軔、空氣制動
安全防護系統東京地下鐵型ATC
東急型ATC
東武型ATS
取代了營團8000系電力動車組
備註因此列車與17000系共同製造，故機器配置都是一樣

概要

本列車與17000系一樣，都是為了汰換使用40年以上的營團列車，以及提升乘客舒適度因而生產製造。[2][3]

規格

東京地鐵的新型車輛都必須要有以下規格：[2][1][4]

  • 車載空調設備
  • 擴大座位寬度
  • 擴大車內自由空間
  • 車載監控攝像頭安裝
  • 引入節能設備
  • 下一代車輛信息管理裝置
  • 配備脫軌檢測裝置

車內

採用該線顏色（紫色）的座椅，並且用強化玻璃來做座椅旁的隔板和行李架，從而有更大的空間感。[2][5]

車門上安裝了2個液晶显示器。車輛內部安裝了閉路監視器，以防止犯罪活動。[2][5]

機器

採用了丸之內線2000系開始使用的TIMA系統（車輛信息監察和分析系統）能夠從總指揮中心和車輛維護部門遠程監視正在運行的列車的設備狀態。[2]

為了降低出軌事故造成的危險，列車安裝了自動停車的脫軌檢測設備。[2]

歷史
  • 2020年（令和2年）
    • 9月30日：東京地鐵宣布此列車於2021年上半年投入使用，且同年會有19列（190輛）列車投入服務，完全取代8000系列車。[6]
    • 10月1日：首列列車（18101F）於日立製作所笠戶事業所出厂。[7]
    • 10月1日—3日：18101F由EF210型5號機甲種輸送。[7]

相關條目

參考資料
维基共享资源中相关的多媒体资源：東京地鐵18000系電力動車組
  1. 有楽町線・副都心線の新型車両、東京メトロ「17000系」がお披露目
  2. (PDF). 東京地鐵. 2019-03-26 （日语）.
  3. . 鉄道ファンの待合室. 2019-03-27 [2020-08-17] （日语）.
  4. . 乗りものニュース. [2020-08-17] （日语）.
  5. . 鉄道新聞. [2020-08-17] （日语）.
  6. . 鉄道新聞. 2020-09-30 （日语）.
  7. . 鉄道コム. 2020-10-02 （日语）.
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