法兰西岛快速有轨电车12号线

埃夫里-马西轻轨 (法语: Tram-train Évry - Massy), 又称南部快速电车 (Tram Express Sud), 是法国巴黎南部远郊一条计划中的轻轨路线, 属于法兰西岛远郊铁路Transilien. 将连接南部的马西-帕莱索站 (Massy - Palaiseau) 和东南部的埃夫里-库尔库罗讷站 (Évry).

埃夫里-马西轻轨
啟用年代	2017年
运营商	SNCF
车型	Alstom Citadis Dualis
车辆存放所	马西
路線站數	14
20.7公里
平均站距	1592公尺
营运日	每日
年均載客量	预计10.95

概述

埃夫里-马西轻轨源于早先的"南环线"计划 (Tangentielle Sud), 该南环线被设计为连接巴黎西南远郊几个交通枢纽点, 从西边的凡尔赛直到东边的默伦 (Melun), 马西和埃夫里也包含在其中. 该计划包含多项内容, 包括修改路轨走向, 兴建维修车厂, 车库, 车辆调度中心, 新建一段7公里的铁路隧道, 新建两个新车站, 在所有车站加装残障人士设施, 移除所有的平交道口等.

南环线曾被写入国家地方七年合同计划当中, 不过由于预计耗资过高 (达到10亿欧元), 并且客流需求较低, 最终于2006年被放弃. 不过, 法蘭西島運輸聯合會 (Syndicat des transports d'Île-de-France, STIF) 随后提出一个低成本的中低运量方案, 即眼下的轻轨方案, 仅连接埃夫里和马西. 修改后的轻轨将行走C线C8分支 (瑞维西站-马西-凡尔赛) 的东段 (于维西-马西). 轻轨投入使用后, 法国国家铁路公司 (SNCF) 将把C8分支从C线路网中移除, 但路轨仍将保留. 届时C2与C8的路轨将合并. 不过亦有人提议让轻轨完全连接于维西 (Juvisy), 马西和凡尔赛, 而于维西以东直至埃夫里的部分另外独立成一条路面电车线.

该轻轨计划已于2008年2月释出其"对象与主要特性文件" (dossier d'objectifs et de caractéristiques principales), 后于2009年5月25日至7月3日进行了协商, 2010年初发布了线路资讯, 2012年正式动工兴建, 预计2017年正式通车.

通车后的轻轨长20.7公里, 西段的10.1公里使用现有的路轨, 东段的10.6公里则为电车路. 轻轨由SNCF运营, 每日从凌晨5时直至午夜, 通车后将有21辆列车投入运行, 走毕全程需要32分钟. 高峰期, 列车重联, 10分钟一班车, 非高峰期则采用单组列车, 15分钟一班车.

车站列表

			车站	途经城镇	转乘其他列车
	o		埃夫里 Évry-Centre	埃夫里 库尔库罗讷
	o		德卢弗里埃 Delouvrier	库尔库罗讷
	o		莫奈 Monnet	库尔库罗讷
	o		库瓦扎 Croizat	里斯奥杭吉斯 库尔库罗讷
	o		格里尼 ZAC Grigny ZAC	格里尼
	o		维利沙蒂永 Viry-Châtillon	维里沙提永 格里尼
	o		维利-奥治河坡 Viry-Coteaux de l'Orge	奥尔日河畔莫尔桑 维里沙提永
	o		莫尔桑 Morsang	奥尔日河畔莫尔桑
	o		埃皮奈奥治河 Épinay-sur-Orge	奥尔日河畔埃皮奈
	o		小山谷 Petit Vaux	奥尔日河畔埃皮奈
	o		格拉维尼巴利齐 Gravigny — Balizy	隆瑞莫
	o		西里马扎然 Chilly-Mazarin	希利马扎兰
	o		长双生子 Longjumeau	隆瑞莫
	o		马西-帕莱索站 Massy — Palaiseau	马西 巴雷索	TGV

(以上车站和城镇中文名并非官方译名)

使用车型

北环轻轨将使用Alstom Citadis Dualis列车, 为路面电车阿爾斯通Citadis的轻轨铁路版, 长42米, 宽2.65米, 最高时速可达100公里, 具有强劲的加速性能, 可攀爬65‰的坡度. 车底板高38厘米, 方便残障人士上落车, 一组列车可运载250人, 还可根据交通流量进行重联. 另外, 车内还配备了冷风设备和行车音视讯系统.

未来计划

未来几年内, 如果资金充裕, 该轻轨可以一直向西延长直至凡尔赛.

参考来源

• 埃夫里-马西轻轨官网