白沙沱长江大桥
白沙沱长江大桥是一座双线铁路桥，位于重庆市，是继武汉长江大桥之后的第二座长江大桥，1955年9月10日开建，1959年12月10日完工。长820.3米，北接成渝铁路，南接川黔铁路。大桥共16孔，主跨为4孔80米一联下承铆接连续钢桁梁，北3孔、南9孔均为40米上承式钢板梁。修建该桥时，先单线架梁，1978年增设双线。原设计载重为中-22级，施工中下部结构同时按中-26级设计[1]。2009年12月15日列為第二批重慶市文物保護單位[2]。
| 白沙沱长江大桥 | |
|---|---|
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| 29°21′5″N 106°25′46″E | |
| 承載 |  川黔铁路 |
| 跨越 | 长江 |
| 地點 |  重庆市大渡口区－江津区 |
| 特性 | |
| 类型 | 梁桥 |
| 全长 | 820.3（2,691英尺） |
| 最大跨度 | 80（262英尺） |
| 历史 | |
| 施工單位 | 铁道部大桥工程局第四桥梁工程处 |
| 开工日 | 1955年9月10日 |
| 完工日 | 1959年12月10日 |
| 關閉日 | 2019年4月24日 |
  白沙沱长江大桥 | |
| 地圖 | |
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| 白沙沱長江鐵路大橋 | |
|---|---|
| 第二批重慶市（直轄市）文物保護單位 | |
| 地点 | 江津區白沙沱和珞璜鎮之間 |
| 時代 | 1959年 |
| 編號 | 184 |
| 登錄 | 2009年12月15日 |
历史
1952年，成渝铁路全线通车后，邓小平首次提出：“修一座大桥把成渝铁路和川黔铁路连接起来，让四川－重庆这段长江天堑也变通途。”该桥由当时的铁道部大桥工程局（现中铁大桥局）第四桥梁工程处负责施工，于1959年12月正式开通，是重庆历史上第一座长江大桥。该桥建成时，曾被命名为“重庆长江大桥”，到了20世纪70年代，“重庆长江大桥”被重新用于命名石板坡长江大桥，而该桥则改名为“白沙沱长江大桥”。[3]
2019年4月24日起，重庆白沙沱长江大桥正式停用，原有使用白沙沱长江大桥过江的列车改为使用渝贵铁路新白沙沱长江大桥的下层双线通道过江[4]。
参考资料
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