舊宜蘭線猴硐隧道群

舊宜蘭線猴硐隧道群包含員山隧道群與猴硐隧道，共計4座隧道，是位於中華民國（臺灣）新北市瑞芳區的舊鐵路隧道，啟用於1920年（日治大正9年），1985年在其西側的雙線鐵路完工通車後停用[2]，目前列為新北市歷史建築並改建為瑞猴自行車道。

舊宜蘭線猴硐隧道群
中華民國（臺灣）文化資產
猴硐隧道（南口）
登錄名稱	舊宜蘭線猴硐隧道群
舊稱	第一員山隧道、第二員山隧道、第三員山隧道、猴硐隧道[1]
其他名稱	員山隧道群（三碰孔、三也碰空）、侯硐隧道
登錄等級	新北市歷史建築
登錄類別	產業設施
登錄公告日期	2012年8月15日
位置	臺灣新北市瑞芳區三爪子段坪林小段54-1、54-19、 54-21地號、三爪子段蛇子形小段2-4地號、未登錄土地
座標	25.103447°N 121.829729°E
建成年代	1919年4月
開放時間	06:00—18:00
材質	紅磚、石材
使用者	新北市政府觀光旅遊局
所有權者	交通部臺灣鐵路管理局
詳細登錄資料

開通過程

臺灣鐵路管理局東部幹線宜蘭線於日本時代1917年建設，工程分別從路線的南（蘇澳）、北（八堵）兩方向往中間施築，其中瑞芳～猴硐間工程由臺灣總督府鐵道部工務課瑞芳建設事務所佇同年11月動土，包商係大倉組[註 1]，工事包括新建第二基隆河橋與開挖7座山洞[1]，都是單線鐵路淨空。

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  日本時代開挖中第二員山隧道（前畑俊穗／藏）[3]

本區間工程1919年4月完工，隔年（1920年）1月27日瑞芳～猴硐間通車[4][註 2]。現在列為歷史建築的4座隧道，資料如下[1][5]：

員山隧道群、猴硐隧道
（往瑞芳、八堵 、彰化） 第二基隆河橋 基隆河 第一員山隧道 福住隧道／第二員山隧道 第三員山隧道 示德隧道／猴硐隧道 猴硐車站 13.5K （往三貂嶺、蘇澳 、花蓮）

停用與活化

4座隧道通車後，擔負60餘年臺北宜蘭間的交通重任。到了1979年北迴線鐵路通車前，宜蘭線即將成為連接縱貫線及北迴線的重要幹線鐵路，預估原單線鐵路將會不敷使用[6]，於是，臺灣鐵路管理局實施「宜蘭線鐵路擴建工程」，將宜蘭線全線雙線化（已完成雙線路段者除外），工程設計預留未來實施鐵路電氣化的路線標準，同時新建的隧道也必須能運輸大型貨物[7]。由於員山隧道群與猴硐隧道皆沒有達到這些標準，故另建雙線的福住隧道與示德隧道作為代替，這兩座新的隧道在1985年完工通車後，員山隧道群與猴硐隧道便功成身退。

之後猴硐隧道轉為一般道路使用，而員山隧道群在拆除鐵軌、枕木後，保留部分道碴。因舊隧道沒有封閉，歷年迭有鐵道研究者、旅人、地方文史工作者或騎乘專用腳踏車的車友前往探尋[8][9][10][11][12][13]。

2010年起，新北市政府有關單位與臺灣鐵路管理局合作，整修4座舊隧道，而當地文史工作者亦向政府提案，建議將舊隧道納入古蹟或歷史建築，並予活化[14]。

2012年8月，新北市政府文化局公告第一員山隧道、第二員山隧道、第三員山隧道、猴硐隧道為歷史建築，合併命名為舊宜蘭線猴硐隧道群[15][16][17][註 3]。而新北市政府觀光旅遊局也在臺灣鐵路管理局同意下，改善4座舊隧道的鋪面為柏油路面，闢建為腳踏車道、增設標線與照明、加裝安全防護鐵網等，並在2013年3月底配合猴硐車站貓橋完工一併啟用（另包含完成第一員山隧道北方腳踏車道穿越宜蘭線鐵路的涵洞工程）[18][19]，提供腳踏車友安全的騎車環境。

建築特色

4座舊隧道內部下半部側壁結構採用石材（石磚）砌築、上半部使用紅磚砌拱，紅磚的排列主要採用水平疊砌法，部分紅磚正面露出英文字母「S」，是台灣日本時代撒木耳煉瓦會社的產品[註 4]。第一員山隧道因長度較長，內部設有避車洞，而各隧道兩側洞口也是石砌[8][15][17]，造型簡單。

本段路線在瑞芳車站側的海拔高度比猴硐車站側還低，所以由瑞芳車站方向進入隧道往猴硐車站方向（由北往南）時，略略是13.3‰與10‰的爬坡[1][5]。

註解

1. 大倉組在隔年（1920年）更名為「日本土木株式會社」，即今日大成建設的前身。
2. 當時該段鐵路稱為「瑞芳線」。
3. 國家文化資產網記載8月15日公告，但媒體報導為8月20日公告。
4. 撒木耳煉瓦會社1914年成立，1918年併入臺灣煉瓦株式會社。

引用資料

1. . 臺北市. 1924年11月30日.
2. 交通部. . 臺北市. 1986年10月10日: 頁380～381.
3. 蔡龍保. 二版一刷. 臺北市: 臺灣書房. 2007年7月. ISBN 978-986-6764-00-4.
4. 楊鵬飛. . 臺北市. 1999年8月8日再版.
5. 臺灣鐵路管理局. . 1965年5月.
6. 〈發揮北迴鐵路最大承運效果 宜蘭線鐵路加舖雙軌 交通單位擬提前實施〉，《中國時報》，1979年2月10日，第2版。
7. 交通部. . 臺北市. 1982年12月: 頁396.
8. 蔡宜儒，〈舊宜蘭線調查：瑞芳～侯硐〉. . 新竹市. 1994年8月號.
9. 林文清. . 《文清的瑞芳札記》部落格. 2009年7月29日01:54.
10. Tony黃育智. . 《Tony的自然人文旅記》第0727篇. 2009年9月8日.
11. 田耘昇，〈尋訪宜蘭線舊隧道(上) 猴硐與員山隧道群〉. . 台北縣. 2010年5～6月號.
12. 〈員山隧道群整修 單車安心遊猴硐〉，《聯合報》，2010年10月16日，B2版。
13. Shepherd's Wolf. . 《放羊的狼》部落格. 2011年10月8日19:01.
14. 〈瑞芳-雙溪 6隧道變鐵馬道〉，《聯合報》，2012年4月23日，A8版。
15. . 文化部文化資產局國家文化資產網.
16. 〈4宜蘭線舊隧道 登錄歷史建築〉，《聯合報》，2012年8月21日，A11版。
17. . 《自由時報》地方版. 2012年8月21日.
18. 〈舊猴硐隧道內壁風化 下周會勘解決〉，《聯合報》，2013年5月3日，B2版。
19. 林文清. . 《文清的瑞芳札記》部落格. 2014年5月11日22:56.

相關條目

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