42街-布萊恩特公園／第五大道車站

42街-布萊恩特公園/第五大道車站（英語：）是紐約地鐵一個地下車站複合，包括IRT法拉盛線和IND第六大道線。兩線一度不設任何連接，但現時由一條行人隧道連繫。位於曼哈頓介乎第五大道及第六大道的42街，設有以下列車服務：

  • 7號線、D線、F線列車（任何時候停站）
  • B線、M線列車（僅平日停站）
  • <7>列車（僅繁忙時段的尖峰方向停站）
42街-布萊恩特公園/第五大道
7 7 B D F M
往IND車站的一個入口
位置紐約州紐約市曼哈頓區介乎第五大道及第六大道的西42街
镇区曼哈頓
区域曼哈頓中城
地理坐标40.754799°N 73.984208°W / 40.754799; -73.984208
车站类别紐約地鐵車站複合群
途经█7  7  （任何時候停站） <7> （僅繁忙時段的尖峰方向停站）
█B  B  （僅平日停站）
█D  D  （任何時候停站）
█F  F  （任何時候停站）
█M  M  （僅平日停站）
軌道IND第六大道線
IRT法拉盛線
系統A系統（IRT）、B系統（IND）
交通 NYCT巴士：M1、M2、M3、M4、M5、M7、M42、M55、Q32、X17C、X17J、X22、X22A、X30、X31
MTA巴士：BxM2、QM1、QM2、QM3、QM4、QM5、QM6、QM20
车站构造
站体类型地下
车站层数2層
无障碍车站 只限夾層無障礙通行，月台不可
建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1][2]
营运
乘客數量
（2016）		16,934,142（車站複合）[3] ▲ 4.4%
排行15/422
位置

1967年12月18日起兩站星期一至五可提供免費轉乘直至1968年。當時採用提供乘客紙票，並可離開一站，沿行人道進入另一站。現時的行人隧道容許乘客下車後在地下步行到另一月台，不再需要轉乘票[4]。整個車站複合在1998年完全翻新。車站設有三條扶手電梯到街道層：第六大道及42街的西南角和西北角各一部，以及介乎39街與49街的第六大道西側一部，但車站不設任何升降機前往任一月台層，因此車站複合並非完全無障礙通行。

2010年，此站被評為紐約市最嘈吵的地方[5][6]。

車站結構
G 街道 出入口
B1 夾層 閘機、車站詢問處、月台轉乘通道
B2 南行 經卡爾弗往康尼島-斯提威爾大道（34街-先驅廣場）
往中村-大都會大道（34街-先驅廣場）
島式月台，左/右側開門
南行快速 往布萊頓海灘（34街-先驅廣場）
經西城往康尼島-斯提威爾大道（34街-先驅廣場）
北行快速 往貝德福德公園林蔭路/145街（47-50街-洛克斐勒中心）
往諾伍德-205街（47-50街-洛克斐勒中心）
島式月台，左/右側開門
北行 往牙買加-179街（47-50街-洛克斐勒中心）
往森林小丘-71大道（47-50街-洛克斐勒中心）
B3 南行 往34街-哈德遜調車場（時報廣場）
島式月台，左側開門
北行 往法拉盛-緬街（大中央）

IND第六大道線月台
42街-布萊恩特公園
B D F M
上城月台和往皇后區月台，由樓梯連接
地理坐标40°45′17″N 73°59′3″W
车站类别紐約地鐵車站
途经█B  B  （僅平日停站）
█D  D  （任何時候停站）
█F  F  （任何時候停站）
█M  M  （僅平日停站）
軌道IND第六大道線
系統B系統（IND）
2個島式月台
跨月台轉乘
股道4條
车站构造
无障碍车站
无障碍换乘可跨月台無障礙
建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
其他
车站代码226[7]
历史
启用日期1940年12月15日​（1940-12-15）
下一站
北向47-50街-洛克斐勒中心：B  D  F  M 
南向34街-先驅廣場：B  D  F  M 
位置
軌道配置圖

42街-布萊恩特公園車站於1940年12月15日作為IND第六大道線的一部分，與47-50街-洛克斐勒中心至西四街一段啟用[8]。此站是一個快車地鐵站，設有兩個島式月台和四條軌道。B線和D線列車停靠內側快車軌道，而F線和M線則停靠外側慢車軌道。

此站在月台和軌道上方設有全月台長度的夾層。原先由42街沿路南延至34街-先驅廣場車站，在38街還設有額外的入口。該行人通道又長又暗，而且使用人數不多，最後由於該處發生了一系列強姦案件後在1991年關閉[9]。該處現時用作儲物。

車站以南設有三對剪式橫渡線，容許列車在四條軌道之間切換。這些橫渡線不營運。

IRT法拉盛線月台
第五大道
7 7
IRT法拉盛線月台
地理坐标40°45′17″N 73°59′3″W
车站类别紐約地鐵車站
途经█7  7  （任何時候停站） <7> （僅尖峰時段的尖峰方向停站）
軌道IRT法拉盛線
系統A系統（IRT）
1個島式月台
股道2條
车站构造
无障碍车站 只限夾層無障礙通行，月台不可
建筑设计 此站設有無線網絡和蜂窩服務[1]
其他
车站代码466[7]
历史
启用日期1926年3月22日​（1926-03-22）
旧称第五大道-布萊恩特公園
下一站
北向大中央：7  <7>
南向時報廣場：7  <7>
位置
軌道配置圖

第五大道車站，指示牌顯示為「第五大道-布萊恩特公園車站」（），位於IRT法拉盛線，設有一個島式月台和兩條軌道的慢車地鐵站配置，但設有7號線（任何時候停站）與<7>號線（僅繁忙時段的尖峰方向停站）列車服務。

參考資料
  1. "NYC Subway Wireless – Active Stations". Transit Wireless Wifi. Retrieved 2016-05-18.
  2. Attached PDF to "Governor Cuomo Announces Wireless Service and New "Transit Wireless WiFi" in Queens and Manhattan Subway Stations", governor.ny.gov
  3. . Metropolitan Transportation Authority. 2017-05-31 [2017-06-01].
  4. . The New York Times. December 17, 1967 [June 5, 2016]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2016-08-03）.
  5. Amira, Dan. . New York magazine. [2017-02-28]. （原始内容存档于2018-09-29）.
  6. . New York Post. [2017-02-28]. （原始内容存档于2020-09-17）.
  7. . Metropolitan Transportation Authority. [2017-06-13].
  8. . 紐約時報. 1940-12-15: 1 [2011-10-07]. （原始内容存档于2013-10-02）.
  9. Wolff, Craig. . 紐約時報. 1991-03-23 [2016-06-05]. ISSN 0362-4331. （原始内容存档于2020-11-11）.

外部連結
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