B-21突襲者戰略轟炸機

B-21“突襲者”（英語：）或（英文舊稱：Long Range Strike Bomber，LRS-B；中文：遠程打擊轟炸機）是美國空軍研發中的遠程轟炸機[2]，用於取代美軍現役的B-52和B-1[3]。與美國另一個轟炸機計畫–「下一代轟炸機」（Next-Generation Bomber，NGB）相比，LRS-B更注重降低成本。[4]現時由於美國財政的不明朗因素，LRS-B計畫可能已和NGB計畫合併，但相關部門一直未就此作出解釋，可是據媒體報道，兩個計畫一直在同時進行[4]，惟NGB計畫可能已在過程中被停止過數次。

B-21“突袭者”
诺斯洛普·格鲁门公司的B-21渲染圖
类型 隱形戰略轟炸機
原产国  美國
制造商 诺斯洛普·格鲁门
首飞 2021年12月（預計）
状态 開發中
主要用户 美國空軍
单位成本 5.64亿美元（2016财年，预计）[1]

LRS-B計畫預計在2020年代中期開始制造80架至100架具高度隱形性能的遠程轟炸機，並且將每架生產成本限制在2010年美元幣值的5.5億美元。[2]2015年10月27日，美國國防部宣布，由诺斯洛普·格鲁门公司獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的合約。[5]

2016年2月26日，美國空軍正式將「遠程打擊轟炸機」指配代號為「B-21」，意思是指二十一世紀的新型轟炸機。[6]

2016年9月19日，B-21被正式命名为“突袭者”，以纪念杜立特空袭[7]。 2019年7月24日美國空軍副參謀長-Stephen Seve Wilson在參與活動時表示:B21轟炸機進度良好，預計在2021年12月3日首飛

歷史

2009年，由於美國財政緊張，五角大樓宣布中止「下一代轟炸機」（Next-Generation Bomber，NGB）計畫的研發，並延長B-52同溫層堡壘轟炸機、B-1等轟炸機的服役期限。其後，美國空軍啟動另一個更為廉價的遠程轟炸機計畫，是為LRS-B的始端。

下一代轟炸機
主条目：下一代轟炸機

2004年6月，美国空军空战司令部開始研究新型轟炸機計畫，用以取代當時老舊的B-52同溫層堡壘轟炸機，並且計劃目標在2018年便開始服役，是為「2018轟炸機」的名稱來源，隨後正式命名為「下一代轟炸機」（NGB）。[8]當時一些猜測認為，下一代轟炸機將會是具超音速速度和無人駕駛飛行能力[8]，然而後來美國空軍少將馬克·馬修斯（Mark T. Matthews）表示載人亞音速轟炸機將會在2018年提供滿足於要求的作戰範圍和有效載荷性能[9]，這或許表明了下一代轟炸機依舊是載人飛行和只有亞音速速度。

2006年，美國空軍戰略司令部在其四年防務評估報告（QDR）中說，新型轟炸機將被指定為「B-3」。[10][11]

2008年1月25日，波音和洛克希德·马丁宣布達成協議，雙方將共同為美國空軍開發新型的戰略轟炸機，以增加爭奪空軍生產訂單的籌碼。[12]這一合作將由波音作為主要承包商，佔約60%的份額，而洛克希德·马丁就佔約40%的份額。[13]其後美國另一大的國防承包商诺斯洛普·格鲁门也宣布將角逐美國空軍的訂單。

2009年5月19日，美國空軍參謀長諾頓·施瓦茨表示，美國空軍在2010年的預算中的重點將在「遠程打擊轟炸機」而非「下一代轟炸機」計畫。[14]在此一表示不久，兩個競爭團隊就在6月被告知NGB計畫將被中止。[15]基於計畫的停止，五角大樓也宣布將延長B-52同溫層堡壘轟炸機、B-1和B-2幽灵战略轰炸机的服役期限，並停止NGB計畫的撥款。[16]

可是關於NGB計畫的新聞或資料至今依然不斷出現，有報導也指出NGB計畫已於2011年恢復[17]，因此NGB計畫可能一直和LRS-B計畫同時進行，用以作為將取代B-2幽灵战略轰炸机的「2037轟炸機」的過渡機型。

遠程打擊轟炸機

2009年9月16日，在NGB計畫被中止後，美國國防部長罗伯特·盖茨批准了空軍的新型轟炸機概念，但堅持這必須是美國空軍負擔得起的。[18]2011年1月6日，罗伯特·盖茨發表2012年度美國國防預算的講話時，宣布將重大投資一款遠程、具核打擊能力，也可遙控駕駛的轟炸機。他還表示，飛機將採用「現有技術」開發，以確保能在預計的時間表範圍內為空軍提供新型轟炸機。[19]至此，美國空軍便獲准啟動一個名為「遠程打擊轟炸機」（LRS-B）採購計畫。

2011年3月，美國空軍打算購買80架至100架的新型轟炸機。[20][21]美国空军全球打击司令部也表示，除了戰略轟炸、戰術轟炸和快速全球打擊能力外，該新型轟炸機也將會成為美國戰略系統的一部份，負責進行地面監視和電子攻擊。[22]其後美国众议院军事委员会就方案表明，需要為該型轟炸機提供兩種發動機方案。[23]據了解，這兩個發動機可能是普惠的F119渦輪扇發動機和F135渦輪扇發動機及通用电气的F136渦輪扇發動機。[24][25]

2012年2月15日，美國媒體報導美國空軍已在2013年預算中預留2.92億美元撥款其要求的轟炸機計畫中，同時還將限制在每架造價當時幣值的5.5億美元，[26]而該計畫被稱為「遠程打擊轟炸機」（Long Range Strike Bomber）。[27]

在計畫正式被定立後，波音和洛克希德·马丁兩個公司也宣布聯手參與LRS-B計畫，該團隊將與NGB計畫一樣，由波音公司作為主要承包商，其優勢將在於波音的轟炸機經驗與洛克希德·马丁的隱形性能研發經驗。而另一個美國主要國防承包商诺斯洛普·格鲁门也會參與此次計畫競爭，其優勢在於其曾研發的B-2幽灵战略轰炸机。

有關LRS-B計畫的唯一官方細節，就是它可能可以選擇「載人」和「無人」兩種駕駛模式和使用低可偵測性技術技術。[28]2014年1月，美國前空軍參謀長諾頓·施瓦茨表示，五角大樓應該放棄未來F-35閃電II戰鬥機裝備核武器的計畫，並將此角色交予LRS-B。但美國國會預算辦公室（CBO）已確定將會在未來十年升級F-35的核部署能力。[29]

就方案的準備，美國空軍打算發布一個完整的徵求建議書（REP），並在2014年秋季開啟LRS-B計畫的兩個競爭團隊的競爭，而那兩個競爭團隊可能是诺斯洛普·格鲁门和波音–洛克希德·马丁。[30]2015年1月，美國國防新聞週刊援引一位消息人的預測，LRS-B可能只有B-2的一半大小，並搭載兩個F135渦輪扇發動機功率等級的發動機。[31]

2015年10月27日，诺斯洛普·格鲁门擊敗波音–洛克希德·马丁團隊獲得遠程打擊轟炸機（LRS-B）的合約，新型轟炸機將擁有比B-2更小的機身，但保持前者的布局，預計於2020年代中期形成初始戰鬥力。[32]

設計特點
  • 高度的低可偵測性技術能力
  • 可選擇「載人」和「無人」兩種駕駛模式
  • 亞音速為最大速度
  • 按2010年的估算，每架造價限制在5.5億美元
  • 遠程打擊能力
  • 能夠配備氢弹

參見

參考來源
  1. Gertler, Jeremiah. (PDF). Congressional Research Service. 2017-06-17 [2018-03-25]. （原始内容存档 (PDF)于2017-12-05）.
  2. Ed Gulick. . United States Air Force. July 12, 2014 [2015-07-11]. （原始内容存档于2017-02-06）.
  3. . 2015-03-07 [2015-07-11]. （原始内容存档于2015-07-13）.
  4. . 2013-10-29 [2015-07-11]. （原始内容存档于2016-05-05）.
  5. . United States Department of Defense. 2015-10-27 [2015-10-28]. （原始内容存档于2015-10-28）.
  6. . [2016-02-28]. （原始内容存档于2016-02-27）.
  7. 郭庆娜. . 参考消息. [2016-09-21]. （原始内容存档于2016-09-22）.
  8. Grant, Dr. Rebecca (February 2007), Return of the Bomber, The Future of Long-Range Strike (PDF), Air Force Association.
  9. Warwick, Graham. "Speed bump: USAF sets modest goals for new bomber" 页面存档备份，存于. Flight International, 12 June 2007.
  10. "Why the US Wants a New Bomber" 页面存档备份，存于, The Diplomat, 6 May 2012.
  11. Ehrhard, Tom. "An Air Force Strategy for the Long Haul" 页面存档备份，存于. Center for Strategic and Budgetary Assessments, 17 September 2009.
  12. , UPI, Jan 25, 2008 [2015-07-11], （原始内容存档于2009-08-15）.
  13. , The Star, [2015-07-11], （原始内容存档于2012-10-03）.
  14. , Air Force Times, May 2009
  15. RL34406, "Air Force Next-Generation Bomber: Background and Issues for Congress" 页面存档备份，存于. Congressional Research Service, 18 September 2009
  16. . 2011-02-18 [2015-07-11]. （原始内容存档于2018-02-04）.
  17. . 2011-05-20 [2015-07-11]. （原始内容存档于2015-07-12）.
  18. "Gates endorses new U.S. bomber project" 页面存档备份，存于. Reuters
  19. Gates, Robert M, , The Pentagon: Office of the Secretary of Defense, US Department of Defense
  20. Reed, John. "Air Force Hopes to Buy 80 to 100 Next Gen Bombers." 页面存档备份，存于 DoD Buzz, 30 March 2011.
  21. Erwin, Sandra. "Air Force Chief: We Will Not 'Overdesign' the New Stealth Bomber." 页面存档备份，存于 National Defense Industrial Association. 9 February 2012.
  22. Majumdar, Dave, , Air Force Times, 30 January 2010 [31 January 2010]
  23. Bedard, Paul. "Pentagon, Obama Bomb House Bid To Revive Jet Engine." 页面存档备份，存于 US News, 24 May 2011.
  24. Reed, John. . Defense News. 2010-09-15 [2013-02-25]. （原始内容存档于2013-04-08）.
  25. . Aviation Week. 2011-05-04.
  26. Munoz, Carlo. "DoD Fast Tracks New Bomber; 'Planning Number' is $550 Million Per Plane." 页面存档备份，存于 Aol Defense. 15 February 2012.
  27. Butler, Amy. "Amid Cuts USAF Cautiously Funds F-35, Bomber." Aviation Week. 13 February 2012.
  28. Boeing, Lockheed Team on Long Range Strike Bomber - Defensenews.com, 25 October 2013
  29. Mehta, Aaron. . www.militarytimes.com. Gannett Government Media. 17 January 2014 [17 January 2014]. （原始内容存档于2014-02-03）.
  30. MEHTA, AARON. . www.defensenews.com. Gannett Government Media. 26 February 2014 [27 February 2014].
  31. Shrouded in Mystery, New Bomber Makes Waves - Defensenews.com, 19 January 2015
  32. . 2015-10-27 [2016-01-28]. （原始内容存档于2016-02-05）.
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