BMW M3

寶馬M3是德國汽車製造廠寶馬旗下的中型高性能車種，是以三系列為基礎所衍生開發的高性能車型，由BMW直屬的賽車部門BMW M負責開發製造。

宝马M3
概览
制造商	BMW M GmbH
车身及底盘
车辆类别	跑车 中型的豪華房車
动力布局	前置后驱

首款M3是在1986年時上市，是以當時的3系列（代號E30）的車體搭配代號S14的直列四缸引擎推出。從那時起，每次三系列進行改款時，都會在稍後追加推出以其為基礎的M3版本。

E30 M3

E30
概览
生产日期	1985–1992
装配地	西德雷根斯堡  西德加興 南非羅西林
车身及底盘
車體風格	兩門 轎跑車 兩門 開篷車
相关车型	BMW 3系列
动力系统
引擎	2.3 L S14B23 I4 2.5 L S14B25 I4[1]
变速器	5速手排
规格
轴距	2,562 mm（100.9英寸）
长度	4,345 mm（171.1英寸）
宽度	1,680 mm（66.1英寸）
高度	1,370 mm（53.9英寸）
整备质量	1,165～1,360（2,568.4～2,998.3磅）[2][3]

E30 M3 開篷版

E30 M3後視圖

第一代的M3是在1986年時上市，它當初推出原本是為了德國房車賽（德文：Deutsche Tourenwagen Meisterschaft，DTM）而生，以E30三系列雙門四座（coupé）版本作為基礎，採用代號為S14B23的直列四缸發動機，歐規擁有200匹馬力(沒有觸媒)，美規擁有195匹馬力(帶觸媒)，1989年9月，引擎動力增加到215匹馬力(帶觸媒) 在1998年推出M3 EVO2，採用S14B23 EVO2的2.3升直四引擎，其他變化包括更大的車輪（16 X 7.5英寸），更薄的後窗玻璃和側窗玻璃，更輕的行李箱蓋，更深的前分離器和額外的後擾流板。 與系列中動力最強的限量準賽車版本Sport Evolution (也有人說EVO3)238匹馬力，限量600台，引擎排氣量增加到2,467CC（2.5L）。Sport Evolution車型具有擴大的前保險槓開口和可調節的多位置前分離器和後翼。另外還生產了786輛敞篷車。

E30 M3 Evolution II

E36 M3

E36
概览
生产日期	1992–1999 71,242 built[4]
装配地	德國雷根斯堡 南非羅西林  墨西哥托盧卡（墨西哥BMW）
设计师	Ulf Weidhase (1990),Martina Bachmann
车身及底盘
車體風格	4門 轎車 兩門轎跑車 兩門開篷車
相关车型	BMW 3系列
动力系统
引擎	2990 cc S50B30 I6 (1992–95) 3152 cc S52B32 I6 (NA, 1996–99) 3201 cc S50B32 I6 (1995–99)
变速器	5速自排 5速手排 6速手排
规格
轴距	106.3英寸（2,700 mm） 開篷版: 106.7英寸（2,710 mm）
长度	174.5英寸（4,432 mm） Lightweight: 178.0英寸（4,521 mm）
宽度	67.3英寸（1,709 mm） 四門版: 66.9英寸（1,699 mm）
高度	52.6英寸（1,336 mm） 四門版: 53.7英寸（1,364 mm）
整备质量	1,460（3,219磅） 開篷版: 1,560（3,439磅）

後視圖

四門版

開篷版

一共推出有 歐規前期 M3 / M3 Lightweight / M3 GT / M3 Evolution Imola Individual (M3 GT2) / 歐規前期 M3 / 美國降低輸出的M3

1992年第二代M3推出，是以E36三系列為基礎，搭載3.0升(S50B30)直六引擎，初期版可輸出286匹馬力，但1995-99年推出的後期版，排氣量提升為3.2升(S50B32)，動力一舉提升到321匹的境界，是BMW歷代量產車用自然進氣引擎裡面首度突破每公升100匹馬力關卡者。不過同期的美規版M3(S50B30US，S52B32),輸出僅有240匹馬力，但在原本僅有雙門跑車/敞篷版本的M3車系裡面首度追加了四門跑房車版本的M3 Sedan。BMW推出了名為Lightweight的輕量化版本M3。 M3 GT 1995 只在歐洲發售為限量版只有356部，僅有50部右駕車型是為英國市場製作。 於1994年12月進行接單。1995年2月至六月交車。 內裝為著名的英國賽車綠（＃312）與墨西哥綠色室內 - 跟傳統的德國國家賽車的顏色是銀色一種奇特的選擇。 BMW M3 GT的發售是為了讓E36 M3參加FIA-GT II組，IMSA GT和國際長途賽。 它從標準M3差異有了更深的，可調節的前導流板，後部較高的雙層尾翼，在兩片鋁合金車門。 鍛造BMW賽車輪圈，17x7,5J在前和17x8,5J在後，更換車頭避震器為更硬朗的型式，及X型車底拉桿。 引擎壓縮比（10,8：1），稍微在特殊油底殼改變進氣門和凸輪軸（264度的持續時間），有著不同的凸輪軸和重新設計的機油箱和油泵浦，在轉速7100轉產生295馬力，和3900轉產生323牛頓米的扭力。 M3 GT比標準M3減輕約30公斤，極速限制在每小時275公里。 1996年E36時代末期，BMW也推出了名為SMG（Sequential M Gearbox）利用液壓控制離合器及檔位的半自動手排變速箱。

M3-GTR 是為了參加 1994 ADAC German GT Cup Touring Car series賽車

E46 M3

E46 M3
概览
生产日期	2000–2006 85,744 built[5]
装配地	德國雷根斯堡
设计师	Ulf Weidhase (exterior: 1998)[6] Martina Bachmann (interior: 1998)
车身及底盘
車體風格	兩門 轎跑車 兩門敞篷車
相关车型	BMW 3系列
动力系统
引擎	3.2L S54B32 I6
变速器	6速 手排 6 速 自排
规格
轴距	107.5英寸（2,730 mm）
长度	2001–02: 176.8英寸（4,491 mm） 2003–06: 176.9英寸（4,493 mm）
宽度	70.1英寸（1,781 mm）
高度	2001-02 Coupe: 54.0英寸（1,372 mm） 2001–02 Convertible: 53.7英寸（1,364 mm） 2003–06 Coupe: 53.9英寸（1,369 mm） 2003–06 Convertible: 53.9英寸（1,369 mm）
整备质量	Coupe: 3,415磅（1,549）

後視圖

敞篷版

2001年以E46三系列為基礎的M3推出，引擎是全球各市場皆共用的的3.2升直列六缸引擎（引擎代號S54B32），其中歐洲版車型输出功率为343匹馬力(338HP/343PS)，但由于美国废气排放标准較嚴格，因此外銷美國的版本輸出功率調降为333匹(333HP/338PS)。在2003年推出的M3 CSL车型上，大量採用了航空材料中的碳化纤维强化塑料（CFRP），铝以及其他轻金属，代替原来广泛使用的钢铁等材料。 经过工程师的种种努力，M3 CSL的整车总量降至1,385公斤，功率重量比是3.85kg/bhp。在整车性能方面，宝马M3 CSL的发动机和M3系列的排量一样为3.2升，最大功率达到360bhp/7900rpm，最大扭矩370Nm/4900rpm。换算成每升功率不小于111bhp。除了搭載直六引擎的一般量產車型外，还有一款被称为M3 GTR的房車賽用工廠賽車版本，使用的是（代號P60B40），输出功率为440匹。M3初期上市時只有雙門四座的M3 Coupé一個車型，並在之後追加敞篷版本的M3 Cabrio。隨著E46 M3的推出，BMW也發表更新、更快、更加方便的SMG II半自動序列式手排變速箱。

E92 M3

E90/92/93
概览
生产日期	2007年至2013年7月5日 （轎車版則於2011年停產）
装配地	德國雷根斯堡
设计师	Karl John Elmitt (coupe) , Hans-Bruno Starke (saloon),Martina Bachmann
车身及底盘
車體風格	4門(E90) 轎車 兩門(E92) 轎跑車 兩門 (E93) 敞篷車
相关车型	BMW 3系列
动力系统
引擎	4.0 L S65B40 V8 4.4 L S65B44 V8
规格
轴距	108.7英寸（2,761 mm）
长度	2011– Coupe & Convertible: 181.8英寸（4,618 mm） 2011– saloon: 180.4英寸（4,582 mm） 2008–2010 Coupe: 181.4英寸（4,608 mm） 2008–2010 Convertible: 181.7英寸（4,615 mm）
宽度	2011– Coupe: 71.7英寸（1,821 mm） 2011– Saloon: 71.5英寸（1,816 mm） 2011– Convertible: 71.0英寸（1,803 mm）
高度	2011– Coupe & 2008–2010 Convertible: 55.6英寸（1,412 mm） 2008–2011 saloon: 57.0英寸（1,448 mm） 2011– Convertible: 54.8英寸（1,392 mm） 2008–2010 Coupe: 54.2英寸（1,377 mm）
整备质量	Coupe: 1,655（3,649磅） Saloon: 1,685（3,715磅） Convertible: 1,810（3,990磅）

後視圖 (E92)

轎車版 (E90)

敞篷版 (E93)

內裝

2007年日內瓦車展中，BMW先是展出了一款名為M3 Concept的概念車，並在隨後公佈第四代M3的消息，而量产型則是於2007年第三季在欧洲上市。E92 M3使用的全新开发的V8引擎BMW S65(S65B40) ，输出功率为420匹，量產初期配6速手排变速箱，但之後會追加用以取代SMG的M-DCT（Dual-Clutch Transmission，雙離合變速）供用户选择。车体外观方面与335i頗為接近，而车顶則是使用的是和E63 M6相同的碳纤维材質。除了最初的雙門四座之轎跑車版本之外，陸續也會推出包括四門房車（E90 M3）與五門旅行車在內的衍生車體版本，與使用可折收硬頂（Retractable hardtop，RHT）的雙門四座敞篷車款（E93 Cabrio）。此外宝马也推出了搭载4.4L引擎的M3 GTS。

F80 M3

F80
概览
生产日期	2014年至今
装配地	德國雷根斯堡
设计师	Florian Nissl
车身及底盘
車體風格	4門 轎跑車
相关车型	BMW M4
动力系统
引擎	3.0 L S55B30T0 I6 Twin Turbo
规格
轴距	2,812 mm（110.7英寸）
长度	4,671 mm（183.9英寸）
宽度	1,877 mm（73.9英寸）
高度	1,424 mm（56.1英寸）
整备质量	1,595（3,516磅）

從F30起三系列僅推出四門房車(sedan)，以往所被熟悉的三系列性能版雙門跑車M3將正式改名為F82M4coupe，而F30M3僅適用於以往的M3 sedan。 而坐椅將設計成賽車化電動座椅 比前代更包身更有跑味 類似於e36 內蘢有黑 白 紅 啡選擇 預計於2014推出的BMW M3/M4將搭載代號為S55的3.0公升雙渦輪增壓引擎，輸出功率為430匹馬力，M3M4身為賽車化街車 賽車化配置裝備不能少。內蘢中控台 波棍邊都有賽車專用碳纖維裝飾 令賽車味道大大增強 也不失房車豪華味道 中控台上方設有液晶螢幕 設有行車資訊 收音機 導航 音樂 顯示器 等等 當開動引擎時會出現M logo的圖騰 顯示器中還可選擇賽車標 可顯示現在行車馬力 扭力 turbo壓力 令在賽車場中 能令車主深深感受到賽車快感。裝備方面，市面上大多數高性能跑車都會有賽車化動力與手感調節強弱選擇，當然M3M4兩個孖生野獸都會配備 分別動力輸出，肽環軟硬，避震軟硬需要另外收費。還設有M mode 1,M mode 2 在肽環上 只要在顯示器上選擇自己最愛的行車感覺收藏在行車模式中 可以有不同的賽車感覺 。動力輸出有普通的 只要一著車就會用普通mode行車 引擎會出廠動力為準，進階有sport mode 引擎聲音會有明顯變化 更兇更強 馬力扭力會有明顯強大輸出，排氣聲也會變兇響亮，手波版還有拖波電腦自動補油 入彎更快，第三為sport plus ,馬力 扭力 電腦 油門反應處於最頂峰 馬力可由5000開始飆至由普通mode 430匹飆至500匹，低轉扭力可由 49kgm 飆至60kgm可等於賽車起步 腎上腺素飆升不難，排氣聲令街邊聽到的路人都怕。肽環軟硬，軟身肽可在一般情況使用令扭肽變得輕 有電子輔助 令駕駛者變得舒適 ，相反變硬會令入彎變得準確穩定 出彎會更快 。避震軟硬，需要另外收費換成電子避震才有的模式，避震軟吸震較強，較不平的路面較舒適，硬的避震不平路面較震，吸震能力變少 但車子咬地能力變強 轉彎更快。M3M4引擎採用寶馬引以為傲的直列式六缸 由於上代e90用的為V型8缸 聲稱用上寶馬f1技術但引擎太浪費燃油太重關係 還有因為受到碳排放歐盟管制 太高排氣的車將出廠額外收費 為了這個事實 所以M部門為f80M3M4 用上寶馬引以為傲的直6 加入渦輪增壓 令引擎更輕排氣更低馬力更強這個優勢。 這將是歷年來第一次搭載渦輪增壓引擎的市售版M3。截至目前為止BMW所推出的M3/M4都還維持前置引擎後輪傳動(FR)的架構。寶馬在日內瓦發表時聲稱M3M4將會成為寶馬歷代最受歡迎的M3M4出售的價錢比上代更平，成為寶馬中的天地雙龍 由e46開始 M部門都會為m3推出賽車化版本 令車身變輕變強 更有賽車味道為目的在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備加入了儲氣相 令自然吸氣引擎的csl入氣至引擎燃燒室無需經車頭蓋吸入 由車頭產有售圓孔直接撞風入儲氣箱 令蝴蝶版吸引更順更自然 起步更快，避震車頭改為雙搖臂配頂巴 令車頭由減速時入彎更快更強，尾為方程式所用多搖杆 令避震更平均，由四座改為兩座，座椅改為手動超薄碳纖椅背桶座，車門改為碳纖維關上車門位置，車頂也用上碳纖維，大大增強賽車味道，顏色方面只有碳黑色，銀色合金鈴，車子顏色什兇，車價比普通版貴300000為世界量產車 只有500部 香港占10部 極為珍貴 玩具大王蔡志明都擁有一部。 e90生產出m3 gts 有賽車才有的滅火器，橙色防滾架，recaro賽車桶座，碳纖維橋式尾翼 測試了車子在高速行駛中有高強下壓力 令車尾更穩定 更咬地，陶瓷通孔制動蝶 在高速下減速會做成高溫至光紅 通常會令制動不穩定什至失效 但陶瓷蝶不會 因表面不光滑令制動更有摩擦更強 或會高溫 但因有通孔關係令蝶在車子行駛中會快速冷卻 準備下一個收油位會有充足時間準備，六瓣式制動卡鉗 令制動有更強勁收油減速能力 世上最多為八卡鉗 只會用於拉力賽山路賽上。拆走冷氣系統和車門中控一些配置 令車身進一步減輕 排氣由4200cc增至4400cc 馬力進一步提升至450匹，由於自然吸氣引擎關係 所以沒有任何增壓裝備 所以廠方為車子引擎裝上儲氣箱 如同上代csl為一樣 座位方面由五座改為雙座，車頂改為碳纖維，令賽車味大大提升，波箱方面會改為dtm專用輕巧化7速波段波箱，入波拖波更快，駕駛者可明顯聽到賽車用波箱的咬齒聲音分外悅耳。避震前後也用上多連杆，令入彎出彎加速起步都有機械優勢。為量產車子。世界限量500部。顏色只有橙色，車鈴為全黑合金鈴，十分兇狠。只有左肽版本。香港不能擁有。車價為比普通版貴500000 2015年 f82 m4將會由寶馬再改進成為賽車化街車，名為M4 GTS。比上代更強更兇更快更有賽車樂趣。 裝置方面，寶馬賽車上擁有的，m4 gts都擁有 包括 金橙色防滾架，recaro桶座，滅火器，拆除了音響冷氣設備，鋁合金碳纖維車身，碳纖維車頂，碳纖維橋式尾翼，碳纖維車頭鬼面罩雙入氣孔(寶馬家族標記)，碳纖維車頭鏟 裙邊 裙尾，碳纖維內蘢包括 車門，中控，座椅背。令街車的m4已變為一部專為比賽而生的賽車。 比起普通版的m3m4有什麼變動？除左以上還有更多的廠方更為車子設定為賽車化避要角度，令轉彎效果直逼賽車，波箱用上dtm波箱，擁有更快更輕優勢，當駕駛者轉每一下波段都有賽車才有的波箱咬齒聲，悅耳動聽。引擎排氣不變為三公升直六，但渦輪增壓喉管就變得暢順，渦輪增壓更強至1.2bar令車子在馬力測試中出現數字比寶馬賽車更強勁。車價為2100000hkd。只有左肽版本香港不能擁有。顏色為碳黑色，車鈴為星柱金橙色，份外與眾不同。 m4 gts可行走街道上的賽車，一般賽車不能行走街道上但它可以，令m4 gts表現不一樣，擁有賽車的裝備和動力，令m4 gts為寶馬旗下最強超級跑車。

參考資料

1. . [2014-09-30]. （原始内容存档于2014-10-06）.
2. . [2014-09-30]. （原始内容存档于2014-10-06）.
3. . [2014-09-30]. （原始内容存档于2014-10-06）.
4. Kittler, Eberhard. . Stuttgart: Motorbuch. 2001: 130. ISBN 3-613-02128-5.
5. . BMW M Registry. [2012-04-07]. （原始内容存档于2017-07-07）.
6. (PDF). [2016-12-16]. （原始内容 (PDF)存档于2001-06-28）.