K502/503、K504/501次列车
K502/503、K504/501次列车是中国铁路运行于湖南省會長沙至四川省會成都之间的一对快速旅客列车，自2011年7月1日起开行，由廣州局集團長沙客运段负责客运任务。列车使用中国铁路25G型客车，沿石長铁路、焦柳铁路、鴉宜铁路、宜萬铁路、渝利铁路、遂渝铁路、遂成铁路运行，跨越湖南、湖北、重慶、四川三省一市，全程1308公里。其中長沙站至成都東站运行17小时53分，使用车次为K502/503次；成都東站至長沙站运行17小时20分，使用车次为K504/501次。列車的開行把湖南和巴蜀地區連接起來，有助推動中部省份與西南地區的經濟文化交流[1]。
| K502/503、K504/501次旅客列车 | |
|---|---|
| 概述 | |
| 开行日期 | 2011年7月1日 |
| 所属铁路局 | 廣州局集團 |
| 担当客运段 | 長沙客运段 |
| 当前车次 | K502/503、K504/501次 |
| 列车等级 | 快速列车 |
| 运行区间 | 長沙站 ↔ 成都東站 |
| 主要停站 | 益陽站、常德站、石門縣北站、 宜昌東站、恩施站、重慶北站 |
| 运行时间 | 17小时53分（K502/503次） 17小时20分（K504/501次） |
| 发车时间 | 長沙站：17:00 成都東站：12:07 |
| 终到时间 | 成都東站：次日10:53 長沙站：次日05:27 |
| 途经线路 | 石長铁路、焦柳铁路、鴉宜铁路、 宜萬铁路、渝利铁路、遂渝铁路、 遂成铁路 |
| 使用车辆 | 中国铁路25G型客车 |
历史
2010年12月22日，宜萬铁路全線通車，不但拉近了中部地區與巴蜀地區的距離，而且結束了鄂西地區不通鐵路的歷史[2]，出川通道能力大大改善。2011年7月1日，中國鐵路調整列車運行圖，廣州鐵路集團開行了長沙至重慶北的K502/503、K504/501次列車，經石長、焦柳、鴉宜、宜萬、達萬、襄渝線運行[3]，比以前經襄樊、安康縮短約10小時。
春运特殊安排
为照顾珠三角的农民工返乡，解决春运期间运力不足的问题，K502/503、K504/501次列車在春运期间会经京廣、廣深線延长至深圳，同时套跑一对往返深圳与长沙的管内临客。该管内临客春节节前安排长沙往深圳空送车底，反之春节节后安排深圳往长沙空送车底。
列车编组
K502/503、K504/501次列车使用配属廣州局集團長沙车辆段的中国铁路25G型客车，采取17节车厢编组，其中硬座车7辆、餐车1辆、硬卧车9辆，客车采用直流600V机车直供电。
| 车厢编号 | 1-9 | 10 | 11-17 |
|---|---|---|---|
| 车型 | YW25G 硬卧车 |
CA25G 餐车 |
YZ25G 硬座车 |
机车交路
K502/503、K504/501次列车由广州局集团使用長沙机务段的和諧3C型电力机车担当長沙至宜昌東间机车交路，由長沙机务段、武漢铁路局襄陽机务段跨局轮乘，机车乘务员在石門縣北更替；宜昌東至成都東间机车交路由成都局集團重慶机务段的和諧3C型电力机车担当，由武漢局集團襄陽机务段、成都局集團重慶机务段跨局轮乘，机车乘务员在恩施更替。
| 车站区段 | 長沙 ↔ 宜昌東 | 宜昌東 ↔ 成都東 |
|---|---|---|
| 本务机车 配属 |
和諧3C型电力机车 广铁長段 長沙/襄陽司机在石門縣北輪乘 |
和諧3C型电力机车 成局重段 襄陽/重慶司机在恩施輪乘，重慶北換司機 |
时刻表
现行时刻
- 数据截至2019年12月30日运行图调整[6]。
| K502/503次 | 停靠站 | K504/501次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| K502 | 0 | 当日 | — | 17:00 | 長沙 | 05:27 | — | 次日 | 1308 | K501 |
| K502 | 97 | 当日 | 18:04 | 18:10 | 益陽 | 03:46 | 03:52 | 次日 | 1211 | K501 |
| K502 | 150 | 当日 | 18:43 | 18:46 | 漢壽 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K501 |
| K502 | 198 | 当日 | 19:16 | 19:22 | 常德 | 02:40 | 02:46 | 次日 | 1110 | K501 |
| K502 | 279 | 当日 | 20:27 | 20:37 | 石門縣北 | 01:41 | 01:49 | 次日 | 1029 | K501 |
| K503 | 451 | 当日 | 23:21 | 23:52 | 宜昌東 | 22:36 | 22:56 | 当日 | 857 | K504 |
| K503 | 665 | 次日 | 03:13 | 03:21 | 恩施 | 20:09 | 20:15 | 当日 | 643 | K504 |
| K503 | 1004 | 次日 | 06:50 | 06:59 | 重慶北 | 16:18 | 16:36 | 当日 | 304 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 潼南 | 14:38 | 14:52 | 当日 | 198 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 遂寧 | 13:51 | 13:59 | 当日 | 146 | K504 |
| K503 | 1308 | 次日 | 10:53 | — | 成都東 | — | 12:07 | 当日 | 0 | K504 |
历史时刻
| K502/503次 | 停靠站 | K504/501次 | ||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 车次 | 里程 | 天数 | 到点 | 开点 | 到点 | 开点 | 天数 | 里程 | 车次 | |
| K502 | 0 | 当日 | — | 17:02 | 長沙 | 06:22 | — | 次日 | 1308 | K501 |
| K502 | 97 | 当日 | 18:08 | 18:14 | 益陽 | 03:58 | 04:06 | 次日 | 1211 | K501 |
| K502 | 150 | 当日 | 18:46 | 18:49 | 漢壽 | ↑ | ↑ | 次日 | — | K501 |
| K502 | 198 | 当日 | 19:20 | 19:26 | 常德 | 02:45 | 02:50 | 次日 | 1110 | K501 |
| K502 | 279 | 当日 | 20:25 | 20:33 | 石門縣北 | 01:41 | 01:49 | 次日 | 1029 | K501 |
| K503 | 451 | 当日 | 23:21 | 23:45 | 宜昌東 | 22:36 | 22:56 | 当日 | 857 | K504 |
| K503 | 665 | 次日 | 02:12 | 02:24 | 恩施 | 20:06 | 20:13 | 当日 | 643 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 利川 | 19:17 | 19:20 | 当日 | 582 | K504 |
| K503 | 1004 | 次日 | 06:20 | 06:43 | 重慶北 | 15:42 | 16:12 | 当日 | 304 | K504 |
| K503 | — | 次日 | ↓ | ↓ | 遂寧 | 13:52 | 13:59 | 当日 | 146 | K504 |
| K503 | 1308 | 次日 | 10:47 | — | 成都東 | — | 12:01 | 当日 | 0 | K504 |
注释
- 长沙至重庆北列车首发 助推中部与大西南地区交流 页面存档备份，存于. 中国新闻网 2011年7月1日.
- 宜万铁路——连接中西部的纽带 页面存档备份，存于. 中华铁道网 2010年3月24日.
- 长沙至重庆K502/504次列车首发 沿途停靠11站 页面存档备份，存于. 湖南日报 2011年7月10日.
- 铁路暑运方案出台 页面存档备份，存于. 重慶日报 2013年6月19日.
- 本月10日起铁路执行新运图 重庆火车站多趟列车有变化 页面存档备份，存于. 华龙网 2014年12月4日.
- . 中国铁路客户服务中心. [2014-05-08]. （原始内容存档于2015-06-27）.