京成AE型電聯車 (2代)

京成AE型電聯車（日语：／ ^{Keisei AE gata densha */?}）是京成電鐵的特急電動列車組，亦是第三款服務Skyliner的車型。二代AE型於2010年取代上一代的AE100型，與新落成的成田機場線一併投入服務。

京成AE型電動列車 (二代)
通過東松戶車站的二代AE型列車（2017年5月）
概覽
製造	東急車輛製造，日本車輛製造
製造年份	2009-2010年，2019年
	2010年7月17日
技術數據
列車編組	6M2T
編組長度	153 m
車輛長度	車頭：19,500mm 其他：19,000 mm
車體	2,794 mm
車體高度	4,030 mm
編組重量	300.5 t
軌距	1,435 mm
車輛	398人
營運速度	160 km/h
設計最高速度	170 km/h
起動加速度	2.0 m/s^2
常用減速度	4.0 m/s^2
緊急減速度	4.5 m/s^2
供電制式	1,500V直流電
牽引電動機	TDK6070-A型三相誘導電動機
電動機功率	175kW
牽引功率	4,200kW
傳動比	93:19（4.89）
控制裝置	VVVF逆變器
驅動裝置	TD平行萬向接頭傳動
制動方式	電傳操縱空氣制動（再生制動並用）
安全防護系統	1號型ATS・C-ATS
備註	第54屆（2011年） 藍絲帶獎得獎車輛

概要

開發經過

有鑑於以往京成本線及JR東日本的成田特快因走線較迂迴而導致行車時間長，京成電鐵透過升級北總線及從印旛日本醫大站興建新線，提供更直接的路徑到達成田國際機場。新線擁有A型路權，可容許列車以更高速度行駛，因此開發最高營運速度達160km/h的AE型列車，比成田特快的130km/h為高。

列車編組

京成電鐵現有9列8卡的二代AE形列車，1號車廂為成田機場方向。[1]

車廂號碼	1	2	3	4	5	6	7	8
形式	M2c	M1	M2N	M1'	T2	T1	M2s	M1c
車廂型號	x-1	x-2	x-3	x-4	x-5	x-6	x-7	x-8

• 2，4，6及8號車廂設有集電弓 [1]
• 車廂型號中的"x"為列車的號碼(第1至第9列) [1]

• 
  8號車廂
• 
  7號車廂
• 
  6號車廂
• 
  5號車廂
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  4號車廂
• 
  3號車廂
• 
  2號車廂
• 
  1號車廂

車廂內部

所有車廂為同一席級，均是指定席。4號車廂設有飲品售賣機而5號車廂則配備洗手間及輪椅空間。[1]

• 
  車廂內部
• 
  座位
• 
  洗手間
• 
  列车的驾驶室内部

生產次序

列車號碼	生產商	付運日期	備註
1	日本車輛	2009年8月27日[2]
2	東急車輛	2010年3月19日[2]
3	日本車輛	2010年3月26日[2]
4	東急車輛	2010年3月26日[2]
5	日本車輛	2010年7月1日[3]
6	東急車輛	2010年5月14日[3]
7	日本車輛	2010年7月6日[3]
8	東急車輛	2010年7月28日[3]
9	日本車輛	2019年8月25日	增備車

相關條目

• 成田特快
• E259系電聯車
• 成田機場線

參考文獻

1. [Private Railway Rolling Stock Formations - 2013]. Japan: JRR. 30 July 2013: 35. ISBN 978-4-330-39313-1.
2. . 日本: . 2010-08: 170. ISBN 978-4-330-15310-0.
3. . 日本: . 2011-07: 182. ISBN 978-4-330-22711-5.