新巴8P線

新巴8P線香港香港島的一條巴士路線,來往小西灣藍灣半島)及灣仔北。自新世界第一巴士在1998年9月1日開始運作後正式開辦。

新巴8P線
新巴
創富道車廠
配車車型Enviro 500(4000-4039、5500-5582)
Enviro 500 MMC(4040後、5583-5599、5601-5719、61XX)
猛獅A95 12.8米(6090)
小西灣藍灣半島
途经柴灣東區走廊銅鑼灣
灣仔北
14.1公里
51分鐘
05:30-00:15
06:05-00:55
星期一至五:3-10分
星期六:4-15分
星期日及公眾假期:5-15分
$6.4
永興街往灣仔北:$4.3
興發街往藍灣半島:$4.6
過東區走廊後往藍灣半島:$3.7
相关
服務時間以外
替代
新巴N8P線
競爭交通新巴8號線
港鐵港島綫
新巴8R線
新巴
配車車型Enviro 400Enviro 500MMC
類型港島區內特別巴士路線
銅鑼灣道聖保祿醫院[1]
途经東區走廊筲箕灣柴灣
小西灣藍灣半島[1]
約12.5公里
約25分鐘
香港大球場大型活動散場時
正常情況下客滿即開
會因應客量而作出調整
$9.3
相关
服務時間以外
替代
新巴8P線
競爭交通港鐵港島綫
香港電車

新巴8R線是港島特別巴士路線,由新巴營辦,由香港大球場單向開往小西灣藍灣半島),途經筲箕灣(只限巴士總站及愛秩序灣)及柴灣。與其他新巴城巴8號系路線不同,本線全線皆不設分段收費。本線只在香港大球場舉行指定大型活動完結後提供服務,主要方便觀眾於活動完後以特快途徑返回東區,而無需步行至高士威道乘車。

歷史

本線的前身是中巴80線,早上至黃昏繁忙時間由小西灣及中環永和街雙向服務。自中巴失去了專營權後,該線亦停辦,由8P取代[2]。本線開線時定位為新巴8號線的繁忙時間輔助線,往小西灣方向在天后地鐵站後、往灣仔方向在柴灣張振興伉儷書院後直接駛進東區走廊,相比途經柴灣道及英皇道節省不少時間,因此大受乘客歡迎,經常頂閘。在10月19日,提升至全日服務[3]

新巴曾非正式地在本線提供1分鐘一班的頻密繁忙時間班次[3],而根據正式班次記錄為3分鐘一班。2000年7月26日起,本線與8號線及2A線提供與38線及42線的轉乘優惠[3],是首批新巴巴士線提供轉乘優惠的路線[4]

8P的通宵路線版本N8P線在1998年聖誕節首次服務,最初只在特別節日行駛,2000年5月13日提升為每日通宵服務。

由於本線初時定位為新巴8號線的輔助線,故以P字尾編排(Peak hour,即繁忙時間路線),後來本線因客量大增而改為全日服務,故本線是香港少數以P字尾的全日巴士路線之一。巧合的是,九龍區的8P線亦是全日服務。

而在2008年4月,更獲派亞歷山大丹尼士Enviro 500巴士,成為首批採用該款巴士行走的港島區非過海路線,可見本路線受重視的程度。本路線亦是由香港藝術發展局主辦的「動感藝廊2008」的巴士車身設計比賽得獎作品的指定展出路線,於2008年6月14日至12月13日期間於行走本路線上的巴士上展出[5]

2015年5月17日,本線灣仔區總站由灣仔碼頭遷移往灣仔北公共運輸交匯處,以配合灣仔碼頭公共運輸交匯處港鐵沙中綫工程而封閉[6],另外逢星期一至六下午繁忙時間由小西灣藍灣半島)開出之部份班次改以銅鑼灣(希慎廣場)為終點站。特別班次於希慎廣場站清客後,車長會以私牌方式途經堅拿道巴士專用線及摩理臣山道作掉頭返回軒尼詩道(東行),之後攪牌轉方向於崇光百貨站重新上客以加快於繁忙時間回車時間,期間車長不用私牌往灣仔(北)總站或向該站站長報到,只須於攪牌後及於重新上客前之間用職員證拍向八達通收費器以作確認。

2017年7月22日,為配合於香港大球場舉行的「香港足球總會—英超亞洲盃」足球賽事,新巴以8R線的名義開辦本線,由香港大球場單向開往小西灣(藍灣半島),當時收費8.9元,並且繞經太古城西灣河筲箕灣柴灣一帶[7]

2017年10月22及29日,配合「祈禱暨動員大會」及「童軍大會操 2017」兩大活動而再度調派8R線,並因應繞經太古城2R線開辦,遂改經筲箕灣,不再途經太古城,並提高收費至9.3元[8]

2018年6月25日:8P線增設實時抵站時間查詢服務。[9]

服務時間及班次

8P
小西灣藍灣半島)開灣仔北
日期服務時間班次(分鐘)日期服務時間班次(分鐘)
星期一至五05:30-06:0010星期一至五06:05-07:0510
06:00-06:09907:05-08:5011/12
06:09-20:044-808:50-11:0010
20:04-20:519/1011:00-00:555-9
20:51-00:1512
星期六05:30-06:0010星期六06:05-07:2015
06:00-19:105-807:20-10:0812
19:2010:08-12:0810
19:30-23:108/912:08-00:555-9
23:10-23:5010
23:50-00:1512/13
星期日及公眾假期05:30-07:0010星期日及公眾假期06:05-06:3515
07:00-07:54906:48
07:54-19:045-807:00-11:0012
19:04-21:55911:00-00:055-8
21:55-00:151000:05-00:5510
  • 逢星期一至六(公眾假期除外)08:15前由藍灣半島開出的班次,將不停富景花園巴士站。

收費

全程:$6.4

  • 永興街往灣仔北:$4.3
  • 興發街往小西灣(藍灣半島):$4.6
  • 張振興伉儷書院往小西灣(藍灣半島):$3.7
  • 本線設有12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠。
  • 65歲或以上長者使用長者或個人八達通,以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或半價(以較低者為準)票價優惠;12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資,均可享有每程$2.0或全費(以較低者為準)票價優惠
  • 乘客可以現金或八達通於上車時付款,不設找續。
  • 九龍巴士新世界第一巴士城巴龍運巴士全職員工及家屬(不包括外判職員)可免費乘搭本路線,惟必須拍職員或職員家屬八達通。

八達通轉乘優惠

乘客登上本線後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘以下路線,或從以下路線登車後90分鐘內以同一張八達通卡轉乘本線,次程可獲車資折扣優惠:

8P←→南區、西區及山頂路線,次程可獲$1折扣優惠
  • 8P往灣仔北 → 15B往山頂、18往屈地街、19往跑馬地、23往蒲飛路、38往置富、42往華富、42C往數碼港、46X或77往田灣
  • 15B往天站、19往小西灣、18/18P、23、38、42/42C往北角、46X往灣仔或77往筲箕灣 → 8P往小西灣
8P←→780
  • 8P往灣仔北 → 780往中環碼頭,回贈首程車資
  • 780往柴灣(東)→ 8P往小西灣,次程車資全免,祇適用於在東區走廊前登上780線的乘客

使用車輛

本線主要使用富豪B9TL(45XX、52XX)、亞歷山大丹尼士Enviro 500(4000-4039、5500-5582)、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC(4040-4091、5583-6209)及猛獅A95 12.8米(6090)行走。此外,每當新巴有新車領牌,均有機會率先行走本路線。

「新里程新巴」Neoplan Centroliner(60XX)曾經為本路線的主力派車,由於政府於2015年12月31日起,於中環、旺角及銅鑼灣實施「巴士低排區」,規定歐盟四型以下之巴士禁止駛入該區,而本路線途經銅鑼灣怡和街低排區,但該款車隊排放標準只達歐盟二型引擎水平,而且未能如丹尼士三叉戟12米般加裝選擇性催化還原器。因此在低排區規定之下,不能再駛入該等路段,該款巴士因而絕跡本路線,以全新出牌的亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC代替。新巴的部分丹尼士三叉戟12米及全部富豪超級奧林比安12米,則因為獲政府資助加裝催化還原器,所以仍會繼續在本線服務。

新巴於2014年向猛獅車廠訂購的一輛猛獅A95 ND323F 12.8米樣辦車,於2016年3月21日獲運輸署批准出牌TZ9333,車隊編號為6090,成為新巴第4輛樣版車及首輛12.8米現役巴士,於4月6日傍晚首航本路線並成為固定用車,令本路線成為港島非過海專營巴士路線中,首條採用12.8米「巨無霸巴士」行走的路線。其後於2016年9月,新創建加訂59輛亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米量產版(配Facelift MKII車身),原擬全部撥予城巴,後來其中23輛轉讓予新巴,規格與城巴首批量產版亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米(6301-6384)完全相同,惟落車門增設護欄,載客量為146人(U63/L35+S48),為新巴載客量最高的雙層巴士。該批巴士編號定為6100-6122,首輛同款巴士於2016年11月23日在珠海完成裝嵌,同年12月7日獲配編號6100,並於兩日後(12月9日)獲運輸署批准出牌(6100/UM722),再於三日後(12月12日)首航本路線,成為新巴第二輛正式服役的12.8米「巨無霸巴士」,隨後出牌的同款巴士更成為本路線主力車款之一。

行車路線

8P

小西灣(藍灣半島)開經:(富欣道)、小西灣道小西灣邨巴士總站、小西灣道、柴灣道東區走廊興發街永興街英皇道高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街軒尼詩道菲林明道、天橋、菲林明道、會議道鴻興道

星期一至五(公眾假期除外)08:15前由藍灣半島開出的班次加經括號內之路段。

灣仔北開經:鴻興道、會議道、菲林明道、天橋、菲林明道、軒尼詩道、怡和街、高士威道、興發街、東區走廊、柴灣道及小西灣道。

8R

銅鑼灣道高士威道伊榮街邊寧頓街怡和街高士威道興發街東區走廊南安里南安街筲箕灣巴士總站寶文街望隆街東喜道東區走廊柴灣道小西灣道

沿線車站

8P
本線的走線圖
小西灣藍灣半島)開灣仔北
序號車站名稱位置序號車站名稱位置
1小西灣藍灣半島小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處1灣仔北灣仔北公共運輸交匯處
2*富景花園小西灣道2灣仔碼頭會議道
3小西灣邨小西灣邨巴士總站3史釗域道軒尼詩道
4曉翠苑小西灣道4杜老誌道
5富城閣柴灣道5崇光百貨
6樂軒臺6維多利亞公園高士威道
7環翠街市7興發街
8張振興伉儷書院東區走廊8張振興伉儷書院東區走廊
9永興街9宏德居柴灣道
10香港中央圖書館高士威道10漁灣邨
11希慎廣場軒尼詩道11常安街
12北海中心12富欣花園小西灣道
13軒尼詩道官立小學13富怡道
14香港會議展覽中心菲林明道14富景花園
15灣仔北灣仔北公共運輸交匯處15小西灣(藍灣半島)小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處
  • 星期一至五(公眾假期除外)08:15前由藍灣半島開出的班次不停有 * 號之車站。
8R
8R線的走線圖
銅鑼灣聖保祿醫院)開
序號車站名稱位置
1聖保祿醫院銅鑼灣道
東區走廊
2筲箕灣筲箕灣巴士總站
3香港東樹木組東喜道
4香港海防博物館
東區走廊
5張振興伉儷書院東區走廊
6宏德居柴灣道
7漁灣邨
8常安街
9富欣花園小西灣道
10富怡花園
11富景花園
12小西灣藍灣半島小西灣(藍灣半島)公共運輸交匯處

車長行錯路事件

客量

此路線取道全段東區走廊來往天后及銅鑼灣,行車時間比港鐵還要快,對柴灣東和小西灣的居民而言走線十分直接,令此路線任何時間都客似雲來,於崇光百貨分站上車的乘客經常令一輛巴士頂閘,新巴需要加開特別班次以舒緩擁擠。

由於788和789線取道更為直接的告士打道直達灣仔北一帶,所以較少乘客會選乘此路線前往該區。

工業行動

  • 2017年2月14日:灣仔區議會發展、規劃及交通委員會討論此路線在崇光百貨巴士站的上落問題。[10][11]新巴在2月15日向車長發出通告,必須跟巴士站上落客。[12]2月19日,交通警向未有對準上落客的車長抄牌,令不少車長憤怒,因此計劃按章工作。[13][14][15]提交文件人灣仔區議員伍婉婷成為大眾批評對象,不少網民在她的社交網站留下批評的說話。[16][17]

參考資料

  1. . 新巴 (中文(繁體)‎).
  2. 中巴專營巴士服務移交過渡安排 香港政府網站
  3. 681巴士總站-新巴8P線
  4. 681巴士總站-新巴38線
  5. 香港藝術發展局 - 動感藝廊2008
  6. 新巴乘客通告
  7. (PDF). 新巴. 2017年7月21日 (中文(繁體)‎及英语).
  8. (PDF). 新巴. 2017年10月18日 (中文(繁體)‎及英语).
  9. 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司,〈新巴擴展實時抵站時間服務至更多路線〉[新聞稿],2018年6月25日。
  10. 書面問題:關注怡和街1-15號至軒尼詩道529-555號巴士/小巴站分佈及路面擠塞情況,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第10/2017號
  11. 銅鑼灣崇光百貨公司外8P巴士站受的士阻礙問題,灣仔區議會發展、規劃及交通委員會文件第7/2017號
  12. 公共運輸研究組,〈為何建制派議員和政府堅持不解決崇光的士違法問題?(上)〉,《獨立媒體》,2017年2月17日。
  13. 8P巴士車長按章工作YouTube
  14. 【返工返學注意】九巴工會發起「對正站頭」上落客 抗議被抄牌〉,《香港01》,2017年2月19日。
  15. 【有片】有車長率先響應「依法上落客」? 8P隔一個車位仍拒開門
  16. 「Yolanda NG伍婉婷」Facebook專頁的貼文,2017年2月18日。
  17. 「Yolanda NG伍婉婷」Facebook專頁的貼文,2017年2月19日。
  • 《二十世紀港島區巴士路線發展史》,容偉釗編著,BSI出版
  • 《香港島巴士路線與社區發展》,92-95頁,ISBN:9789888310067,出版商:中華書局(香港)有限公司,出版日期:2014年11月

外部連結

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