BD8型电动车组
 BD8型地铁列车 | |
|---|---|
| 概覽 | |
| 類型 | C型地铁车辆 |
| 型號 | BD8 |
| 原產國 |  中国 |
| 製造 | 北京地铁车辆厂 |
| 產量 | 1组 |
| 車輛總數 | 3 |
| 車輛編號 | 天津：320 北京：H303 |
| 製造年份 | 2000年 |
| 天津地铁既有线：2000年-2001年10月9日 北京地铁13号线：2002年9月28日-2003年12月31日 | |
| 主要用戶 | 天津市地下铁道总公司→北京市地铁运营有限公司 |
| 營運路線 | 天津地铁既有线→北京地铁13号线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 3M |
| 車輛長度 | 19,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,510 mm |
| 軌距 | 1,435 mm |
| 車輛 | 先头车：230人 中间车：245人 |
| 編組 | 705人 |
| 設計最高速度 | 80 km/h |
| 起動加速度 | 3.0 m/s2 |
| 常用減速度 | 3.4 m/s2 |
| 緊急減速度 | 4.3 m/s2 |
| 供電制式 | 直流750V（第三轨供电） |
| 受流方式 | 上接触型集电靴 |
| 傳動方式 | 直-直 |
| 控制裝置 | GTO斩波控制 |
| 制動方式 | 再生制动并空气制动补足 |
简介
BD8型由北京地铁车辆厂制造，为3编组，每节车厢共4对车门，为内藏门，外观与DKZ4型相似，与GTO型同为斩波调压车。列车最初天津地铁既有线运行（编号320）。在2001年10月9日天津地铁既有线停运改造之后，列车运往北京，在2002年9月28日开始在13号线运营（编号H303）。在DKZ5型和DKZ6型陆续到齐后，列车退出了运营，一度存放于北京地铁车辆厂中，H3032车曾为北京地铁DKZ4型电动车组加装空调做试验，试验完毕后被拆毁；现在H3031和H3033存放于天津铁路职业技术学院内，涂装已改成蓝色。
编组
天津轨道交通版本
| BD8 | |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | 3201 (Mc) |
3202 (M) |
3203 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | ||
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | |||
| 載客量 | 230人 | 245人 | 230人 |
北京地铁版本
| BD8 | |||
| 車廂編號 | 1 | 2 | 3 |
|---|---|---|---|
| 集電靴 | 有 | 有 | 有 |
| 形式區分 | H3031 (Mc) |
H3032 (M) |
H3033 (Mc) |
| 动力单元 | 单元1 | ||
| 其他設備 | |||
| 安裝機器 | |||
| 車輛重量 | |||
| 載客量 | 230人 | 245人 | 230人 |
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