一级方程式轮胎

一级方程式赛车
赛事记录

F1轮胎 在F1比赛中扮演着非常重要的角色，在整个F1的发展历史中，轮胎也发生了巨大的改变。

历史
Reintroduced for the 2009年 season, a set of slick F1 tyres.

F1轮胎和普通轮胎在外观上较为相似，但是F1轮胎只能使用数百公里，而普通轮胎则能使用8000公里，但是普通轮胎并不能承受F1比赛中赛车对轮胎的压力，所以普通轮胎和赛车轮胎之间并没有可比性。轮胎的目的决定了所使用的橡胶配方。 在2005年，国际汽联禁止赛车在比赛过程中更换轮胎（下雨或其它紧急情况除外），所以那一年的轮胎更硬，这样轮胎才能完成距离大约300公里的全部比赛。2006年 ，该项规定被废除，但却因此导致了非常具有争议的2005年美国大奖赛。

1998年，凹槽轮胎被引入F1，前轮同有3条凹槽，后轮共有4条凹槽[1]。在1999年和2008年之间，所有轮胎必须有四条或四条以上的凹槽，这样做的目的是为了降低赛车的过弯速度。规则还要求前后轮胎分别不得宽于355毫米和380毫米，而轮胎的直径则不得超过660毫米（全雨胎为670毫米）[2]。2009年，光头胎重新被引入F1。

2007年， 由于米其林的退出，普利司通成 为了独家轮胎供应商。普利司通推出了四款轮胎，每场比赛使用其中的两款。越硬的轮胎越耐用但是下压力越低，而越软的轮胎可以提供更大的下压力但是寿命较 短。 每一场比赛，每位车手都必须使用软硬两款轮胎，软胎的第二个凹槽被涂成了白色以做区分。 光头胎于2009赛季重返赛场，由于轮胎上并没有凹槽来填涂颜色来表明轮胎种类，软胎的轮胎壁被涂成绿色来作区分。

2005年美国大奖赛争议
主条目：2005年美国大奖赛

轮胎分类
倍耐力为2020赛季每场比赛提供的五款轮胎
轮胎名称颜色种类驾驶环境配方圈速耐用性
軟胎

Soft

 光头胎乾C3/C4/C513
中性胎

Medium

 光头胎乾C2/C3/C422
硬胎

Hard

 光头胎乾C1/C2/C331
半雨胎

Intermediate

 花纹湿地 （无积水）xxx
全雨胎

Wet

 花纹湿地 （有积水）xxx

制造商

从2011年到现在，意大利轮胎制造商倍耐力是F1独家轮胎供应商。 过去的轮胎供应商包括:

按赛季排列
Season供应商 1分站冠军数供应商 2分站冠军数供应商 3分站冠军数供应商 4分站冠军数供应商 5Race(s) won供应商 6分站冠军数
1950 倍耐力6 凡士通1 邓禄普0 英格倍特0
1951 倍耐力7 凡士通1 邓禄普0 英格倍特0
1952 倍耐力6 英格倍特1 凡士通1 邓禄普0
1953 倍耐力8 凡士通1 英格倍特0 邓禄普0
1954 倍耐力4 大陆集团4 凡士通1 英格倍特0 邓禄普0 Avon0
1955 大陆集团5 英格倍特1 凡士通1 倍耐力0 邓禄普0
1956 英格倍特5 倍耐力2 凡士通1 邓禄普0 Avon0
1957 倍耐力7 凡士通1 英格倍特0 邓禄普0 Avon0
1958 邓禄普7 英格倍特2 大陆集团1 凡士通1 倍耐力0 Avon0
1959 邓禄普8 凡士通1 Avon0
1960 邓禄普9 凡士通1
1961 邓禄普8
1962 邓禄普9
1963 邓禄普10
1964 邓禄普10 固特异0
1965 邓禄普9 固特异1
1966 固特异4 邓禄普3 凡士通2
1967 凡士通6 固特异5 邓禄普0
1968 凡士通6 固特异3 邓禄普3
1969 邓禄普6 固特异3 凡士通2
1970 凡士通10 邓禄普2 固特异1
1971 固特异7 凡士通4
1972 凡士通7 固特异5
1973 固特异15 凡士通0
1974 固特异15 凡士通0
1975 固特异14 凡士通0
1976 固特异16 邓禄普0 普利司通0
1977 固特异17 邓禄普0 普利司通0 米其林0
1978 固特异11 米其林5
1979 固特异8 米其林7
1980 固特异11 米其林3
1981 米其林13 固特异2 Avon0 倍耐力0
1982 固特异8 米其林8 倍耐力0 Avon0
1983 米其林9 固特异6 倍耐力0
1984 米其林14 固特异2 倍耐力0
1985 固特异15 倍耐力1
1986 固特异15 倍耐力1
1987 固特异16
1988 固特异16
1989 固特异16 倍耐力0
1990 固特异16 倍耐力0
1991 固特异15 倍耐力1
1992 固特异16
1993 固特异16
1994 固特异16
1995 固特异17
1996 固特异16
1997 固特异17 普利司通0
1998 普利司通9 固特异7
1999 普利司通16
2000 普利司通17
2001 普利司通13 米其林4
2002 普利司通15 米其林2
2003 普利司通9 米其林7
2004 普利司通15 米其林3
2005 米其林18 普利司通1
2006 米其林9 普利司通9
2007 普利司通17
2008 普利司通18
2009 普利司通17
2010 普利司通19
2011 倍耐力19
2012 倍耐力20
2013 倍耐力19
2014 倍耐力19
2015 倍耐力19
2016 倍耐力21
2017 倍耐力20
2018 倍耐力21
2019 倍耐力21
2020 倍耐力 17

记录

根据胜利次数排序，参加2019赛季的制造商会用粗体显示，数据截止到2019年奥地利大奖赛。

排名 供应商 赛季 [注 1] 起步 分站冠军数 分站冠军数（独家供应商） 第一次夺冠 最后一次夺冠 世界冠军次数
车手世界冠军 车队世界冠军
1 固特异 1959 – 1998 494 368 113[注 2] 1965年墨西哥大奖赛 1998年意大利大奖赛 24 26
2 倍耐力 1950 – 1958
1981 – 1986
1989 – 1991
2011 – 现在		 366 211 167[注 3] 1950年英国大奖赛 2019年奥地利大奖赛 14 8
3 普利司通 1976 – 1977
1997 – 2010[注 4]		 244 175 116[注 5] 1998年澳大利亚大奖赛 2010年阿布扎比大奖赛 11 11
4 米其林 1977 – 1984
2001 – 2006		 215 102 0 1978年巴西大奖赛 2006年日本大奖赛 6 4
5 邓禄普 1950 – 1970
1976 – 1977		 175 83 0 1958年摩纳哥大奖赛 1970年比利时大奖赛 8 9
6 凡士通 1950 – 1975 121 49 11[注 6] 1950年印第安纳波利斯500 1972年意大利大奖赛 4 3
7 大陆集团 1954 – 1958 13 10 0 1954年法国大奖赛 1958年阿根廷大奖赛 2 0
8 英格倍特 1950 – 1958 61 8 0 1955年摩纳哥大奖赛 1958年英国大奖赛 2 0
9 Avon 1954 – 1958
1981 – 1982		 29 0 0 N/A N/A 0 0

注释
  1. In depth tyre manufacturers history in F1 www.statsf1.com 页面存档备份，存于. Retrieved 17 August 2007
  2. Goodyear was sole tyre supplier in F1 in 1987年–1988年 and 1992年–1996年.
  3. Pirelli is the sole tyre supplier in F1 from the start of the 2011年 season.
  4. Bridgestone provided tyres in a limited capacity at the 1976 and 1977 Japanese Grand Prix, then for the full season from 1997 through 2010.
  5. Bridgestone was sole tyre supplier in F1 in 1999年–2000年 and 2007年–2010年.
  6. Firestone was sole tyre supplier at the Indianapolis 500 races in 1950–1960.

参考
  1. . f1technical.net. 2008-06-03 [2014-05-22]. （原始内容存档于2020-11-05） （英语）.
  2. (PDF). Fédération Internationale de l'Automobile. 11 July 2008 [2008-11-21]. （原始内容存档 (PDF)于2020-11-05）.

外部链接
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