中山高速公路交流道列表
中山高速公路為中華民國(臺灣)第一條國道。1971年開工,1978年通車。全長374.3公里(汐五高架則為20.7公里,不包含其中),共有34個交流道(含端點)。隨著國道三號及各地快速公路通車,2017年10月時共有85座交流道(含高架道路交流道與端點),其中包括62座一般性交流道、16座系統交流道、3座出口匝道、5座高架轉接道與端點。

國道一號標誌
本表共分為交流道距離(里程)、交流道名稱、交流道形式、通車日、出口道路(包含聯絡地區)。交流道形式分為直接式、上下匝道、Y型、單葉型、多葉型、四葉型、菱形型、喇叭型及複合型等。
北區
北區定義為交通部高速公路局北區養護工程分局之轄區,即基隆端-新竹系統交流道(南端)間[1]。
基隆端至新竹系統
中山高速公路起點
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 0 | 0.0 | 基隆端 | 高速公路起點 | 東岸高架橋 高速公路終點 | 直接式 | 1977年7月10日 | →仁愛區、中正區、中山區、基隆港、基隆車站、廟口夜市 | |
| 1 | 1.1 | 基隆 | 八堵 金山 | 金山 八堵 | 單葉型 | 1977年7月10日 | 麥金路、尚仁街、八德路、國安路 →安樂區、暖暖區、金山區 | |
| 2 | 2.6 | 八堵 | (僅北出南入) | 半套Y型 | 1986年11月 | →暖暖區、瑞芳區 | ||
| 5 | 5.9 | 大華系統 | (僅北出南入) | 萬里 瑞濱 | Y型 | 2011年7月31日 | ||
| 6 | 6.8 | 五堵 | 五堵 | 五堵 | 雙葉型 | 1977年7月10日 | 實踐路253巷[3] →七堵區 | |
| 10 | 10.5 | 汐止 | 汐止 | 喇叭型 | 1977年7月10日 | →汐止區 | ||
| 11 | 11.7 | 汐止系統 | (已在汐止交流道合併) | 雙葉型 | 1996年3月21日(北出南入) 2000年1月31日(南下出口) 2000年8月1日(北上入口) | |||
| 13 | ||||||||
| 15 | 15.3 | 東湖 | (僅北出南入) | 康寧路 | 半套鑽石型 | 2000年7月29日 | 康寧路 →內湖區、南港區 | |
| 17 | 17.0 | 內湖 | 南京東路(A) 成功路(B) | 成功路 | 分岔式(往南京東路) 鑽石型(往成功路) | 1977年7月1日(北出南入) 1977年7月10日(南出北入) | 成功路、南京東路(僅南出北入) →內湖區、南港區 | |
| 23 | 23.4 | 圓山 | 建國北路 | 濱江街(A) 建國北路 松江路(B) | 喇叭型 | 1977年7月1日(南出北入) 1977年12月31日(北出南入) | 松江路、濱江街(僅北出南入)、建國高架道路 →中山區、中正區、松山區、大安區 | |
| 25 | 25.4 | 台北 | 士林(A) 台北市區 (B) | 重慶北路 | 三葉型 | 1976年10月10日(北出南入) 1977年12月31日(南出北入) | →大同區、中正區、士林區、北投區 | |
| 27 | 27.5 | 三重 | 三重 | 三重 | 喇叭型 | 1974年7月29日(北出南入) 1976年10月10日(南出北入) | →三重區、蘆洲區 | |
| 33 | 33.3 | 五股 | 複合單葉型 | 1986年2月1日 | 汐止五股高架道路[5] →五股區、新莊區、泰山區、蘆洲區 | |||
| 34.5 | 高速公路局專用匝道 | 高速公路局 國道公路警察局 | 高速公路局 國道公路警察局 | 匝道 | 待查 | 聯絡道路 →高速公路局、國道公路警察局 | ||
| 35 | ||||||||
| 37 | 泰山 | 申請中 | 自強路、大科路 →泰山區 | |||||
| 41 | 41.6 | 林口 | 龜山 林口 文化北路(B) | 複合鑽石型 | 1974年7月29日 | →林口區、八里區、龜山區 | ||
| 47.6 | 大坑系統 | 環狀型 | 未定 | |||||
| 49 | 49.3 | 桃園 | 蘆竹 | 南崁 桃園 | 雙葉型 | 1974年7月29日 | →桃園區、蘆竹區南崁、八德區 [8] | |
| 52 | 52.7 | 機場系統 | 桃園 | 大園 | 雙葉型 | 1980年11月(東出西入) 1997年8月24日(西出東入) | ||
| 57 | 57.6 | 內壢 | 大園 中壢 | 大園 中壢 | 喇叭型 | 1974年7月29日(南出北入) 1975年11月10日(北出南入) | →中壢區、大園區、中壢工業區 | |
| 59 | ||||||||
| 62 | 62.6 | 中壢 | 中壢 平鎮 新屋 | 新屋 中壢 平鎮 | 單葉型 | 1975年11月10日 | →中壢區、平鎮區、新屋區 | |
| 65 | 65.4 | 平鎮系統 | 大溪 觀音 | 觀音 大溪 | 四葉型 | 2001年1月20日 | ||
| 67 | 67.5 | 幼獅 | 幼獅工業區 | 幼獅工業區 | 單點鑽石型 | 1975年11月10日 2018年11月30日改建單點鑽石型 | 青年路 →幼獅工業區、埔心牧場 | |
| 69 | 69.3 | 楊梅 | 埔心 楊梅 | 楊梅 埔心 | 雙葉型 | 1975年11月10日(南出北入) 1977年12月31日(北出南入) | →楊梅區草湳坡、小人國主題樂園 | |
| 71 | ||||||||
| 75.9 | 新湖口 | Y型 | 審議中 | →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 | ||||
| 83 | 83.7 | 湖口 | 湖口 新豐 新竹工業區 | 新豐 湖口 新竹工業區 | 鑽石型 | 1983年5月 | →湖口鄉、新豐鄉、新竹工業區 | |
| 91 | 91.2 | 竹北 | 芎林 竹北 | 竹北 芎林 | 鑽石型 | 1996年9月15日 | →竹北市、芎林鄉、高鐵新竹站、小叮噹科學主題樂園、六福村 | |
| 95 | 95.6 | 新竹 | 竹東 新竹(A) 新竹科學園區(B) | 新竹 竹東(A) 新竹科學園區(B) | 鑽石型(95A) 單葉型(95B) | 1977年12月31日(南出北入) 1978年7月1日(北出南入) | 公道五路、 →東區、竹東鎮、新竹科學園區 | |
| 99 | 99.6 | 新竹系統 | 台中 竹南(A) 台北 竹東(B) | 後龍 竹南(A) 台北 竹東(B) | 雙葉型 | 1993年8月28日(南出北入) 1996年2月14日(北出南入) | ||
| (續:頭份交流道) | ||||||||
中區
中區定義為交通部高速公路局中區養護工程分局之轄區,即新竹系統交流道(南端)-大林交流道(南端)間[14]。
新竹系統至大林
台中系統交流道
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (承:新竹系統交流道) | ||||||||
| 110 | 110.4 | 頭份 | 三葉型 | 1978年7月1日 | →頭份市、三灣鄉、竹南鎮、獅頭山風景區 | |||
| 114.5 | 頭份第二 | 鑽石型 | 申請中 | →頭份市、竹南鎮、造橋鄉、三灣鄉 | ||||
| 118 | 造橋 | 半套鑽石型 | 規劃中 | →造橋鄉 | ||||
| 125 | 125.8 | 頭屋 | 喇叭型 | 2013年8月2日 | →苗栗市、頭屋鄉、造橋鄉、明德水庫 | |||
| 132 | 132.6 | 苗栗 | 公館 苗栗 | 苗栗 公館 | 單葉型 | 1978年7月1日 | →苗栗市、公館鄉、雪霸國家公園 | |
| 140 | 140.8 | 銅鑼 | 銅鑼 銅鑼科學園區 | 銅鑼科學園區 銅鑼 | 單點鑽石型 | 2012年11月21日(往銅鑼科園) 2017年10月27日(往銅鑼市區) | 銅鑼科學園區聯絡道、銅鑼灣大道[19] ⇒ →銅鑼鄉、銅鑼工業區、銅鑼科學園區、九華山、苗栗客家文化園區 | |
| 150 | 150.3 | 三義 | 三義 | 三義 | 單葉型 | 1983年1月 | →三義鄉、卓蘭鎮、西湖渡假村 | |
| 160 | 160.5 | 后里 | 后里 外埔 | 外埔 后里 | Y型 | 2002年12月27日 | →后里區、外埔區、麗寶樂園 | |
| 165 | 165.6 | 台中系統 | 豐原 | 雙葉型 | 2001年11月16日 | |||
| 168 | 168.3 | 豐原 | 豐原 神岡 | 神岡 豐原 | 喇叭型 | 1977年12月31日(北出南入) 1978年7月1日(南出北入) | →豐原區、神岡區、大雅區 | |
| 172 | 大雅系統 | 半套Y型 | 預計2023年10月9日 | |||||
| 174 | 174.3 | 大雅 | 中清路 | 中清路 | 三葉型 | 1977年12月31日 | →北屯區、大雅區、台中國際機場 | |
| 178 | 178.5 | 台中 | 臺灣大道 | 臺灣大道 | 雙葉型 | 1977年12月31日(南出北入) 1978年7月1日(北出南入) | →西屯區朝馬、沙鹿區、台中科學園區 | |
| 181 | 181.4 | 南屯 | 五權西路 | 五權西路 | 三葉型 | 2001年1月1日 | →南屯區、龍井區、台中工業區 | |
| 189 | 189.5 | 王田 | 烏日 大肚 | 大肚 烏日 | Y型 | 1978年7月1日(南出北入) 1978年10月31日(北出南入) | →大肚區、烏日區、高鐵台中站 | |
| 192 | 192.6 | 彰化系統 | 南投 大甲 | 大甲 南投 | 雙Y型 | 2004年1月11日 | ||
| 198 | 198.5 | 彰化 | 彰化 鹿港 | 鹿港 彰化 | 鑽石型 | 1978年10月31日 | →彰化市、鹿港鎮、秀水鄉、福興鄉、彰濱工業區 | |
| 207 | 207.9 | 埔鹽系統 | 員林 草屯 福興 埔鹽 | 福興 埔鹽 員林 草屯 | 雙葉型 | 1998年12月25日 | ||
| 211 | 211.2 | 員林 | 埔心 員林 溪湖 | 溪湖 埔心 員林 | 雙葉型 | 1978年10月31日 | →員林市、溪湖鎮、埔心鄉、埔鹽鄉 | |
| 220 | 220.1 | 北斗 | 北斗 埤頭 | 埤頭 北斗 | 部份苜蓿葉AB型 | 2001年8月8日 | →北斗鎮、埤頭鄉、溪州鄉、二林鎮、田中鎮、高鐵彰化站 | |
| 230 | 230.6 | 西螺 | 莿桐 西螺 | 西螺 莿桐 | 單葉型 | 1982年7月 | →西螺鎮、莿桐鄉、二崙鄉 | |
| 235 | 235.8 | 虎尾 | 斗六 虎尾 | 虎尾 斗六 | 鑽石型 | 2012年4月21日 | →虎尾鎮、斗六市、崙背鄉、高鐵雲林站 | |
| 240 | 240.6 | 斗南 | 斗南 虎尾 | 虎尾 斗南 | 雙葉型 | 1978年10月31日 | →虎尾鎮、斗南鎮 | |
| 243 | 243.8 | 雲林系統 | 古坑 土庫 | 土庫 古坑 | 四葉型 | 2004年1月12日 | ||
| 250 | 250.7 | 大林 | 大林 溪口 | 溪口 大林 | 鑽石型 | 1978年10月31日 | →溪口鄉、大林鎮 | |
| (續:民雄交流道) | ||||||||
南區
南區定義為交通部高速公路局南區養護工程分局之轄區,即大林交流道(南端)-高雄端間[29]。
大林交流道至高雄端
永康交流道
仁德交流道
高雄九如路交流道
高雄中正路交流道
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| (承:大林交流道) | ||||||||
| 257 | 257.9 | 民雄 | 民雄 新港 | 新港 民雄 | 鑽石型 | 2011年12月23日 | →民雄鄉、新港鄉、北港鎮 | |
| 264 | 264.9 | 嘉義 | 嘉義 新港 北港 | 新港 北港 嘉義 | 四葉型 | 1978年9月1日(北出南入) 1978年10月31日(南出北入) | →西區、新港鄉、北港鎮、嘉太工業區 | |
| 270 | 270.5 | 水上 | 水上 朴子 | 朴子 水上 | 鑽石型 | 1983年12月30日 | →水上鄉、太保市、朴子市、高鐵嘉義站、嘉義機場、故宮南院 | |
| 272 | 272.7 | 嘉義系統 | 東石 | 四葉型 | 2002年4月3日 | |||
| 288 | 288.6 | 新營 | 新營 鹽水 | 鹽水 新營 | 四葉型 | 1978年9月1日 | →鹽水區、新營區、尖山埤水庫、頑皮世界、新營工業區 | |
| 299 | 299.7 | 下營系統 | 四葉型 | 2011年10月2日(東向) 2013年10月20日(西向) | ||||
| 303 | 303.7 | 麻豆 | 麻豆 佳里 | 佳里 麻豆 | 單葉型 | 1978年9月1日 | →佳里區、麻豆區埤頭里 | |
| 311 | 311.1 | 安定 | 善化 安定 | 安定 善化 | 鑽石型 | 2000年7月18日 | →安定區、善化區、台南科學園區 | |
| 315 | 315.5 | 台南系統 | 安南 | 雙葉型 | 1999年8月16日 | |||
| 317 | 大洲系統[33] | 半套Y型 | 預計2025年 | 台南都會區北外環道路 →安南區、永康區 | ||||
| 319 | 319.6 | 永康 | 永康 台南市北區 | 台南市北區 永康 | 三葉型 | 1978年9月1日 | →北區、安南區和順、永康區、新市區、永康工業區、永康科技園區 | |
| 324 | 324.4 | 大灣 | 大灣 台南市東區 | (僅南出北入) | 半套鑽石型 | 2015年12月30日(北上入口) 2016年7月6日(南下出口) | →東區、永康區大灣、仁德區、歸仁區 | |
| 327 | 327.4 | 仁德 | 仁德 台南市東區 | 裕農路(A) 台南市東區 仁德(B) | 鑽石型 | 1977年7月1日(北出南入) 1978年9月1日(南出北入) 2017年1月26日 裕農路出口通車 | →東區、仁德區、歸仁區 | |
| 330 | 330.7 | 仁德系統 | 關廟 台南 | 台南 關廟 | 雙葉型 | 2004年5月19日 | ||
| 338 | 338.3 | 路竹 | 阿蓮 路竹 | 路竹 阿蓮 | 單葉型 | 1977年7月1日 | →路竹區、阿蓮區、湖內區 | |
| 342 | 342.1 | 高科 | 高雄科學園區 | 高雄科學園區 | 雙葉型 | 2009年3月3日 | 高科聯絡道 →路竹區、永安區、高雄科學園區 | |
| 345 | 岡山第二 | 預計2026年 | →岡山區 | |||||
| 349 | 349.4 | 岡山 | 燕巢 岡山 | 岡山 燕巢 | 單葉型 | 1977年7月1日 | →燕巢區、岡山區、橋頭區 | |
| 356 | 356.2 | 楠梓 | 分離式鑽石型 | 1977年7月1日 | →楠梓區、大社區、仁武區 | |||
| 362 | 362.4 | 鼎金系統 | 左營 仁武 旗山 | 雙葉型 | 1999年11月14日 2015年6月17日 鼎力路匝道通車 | 鼎力路(僅南下出口) | ||
| 367 | 367.4 | 高雄 | 中正一路(B) | 中正一路(B) 三多一路(C) | 複合鑽石型 | 1977年7月1日 | 中正一路 三多一路(僅北上出口)[42] →三民區、鳳山區、苓雅區 | |
| 369 | 369.6 | 瑞隆路 | 瑞隆東路 | (僅南下出口) | 匝道 | 2003年1月10日 | 高69-1線(瑞隆東路) →前鎮區、鳳山區 | |
| 370 | 370.4 | 五甲系統 | 屏東 | (僅南出北入) | 半套Y型+北入簡易匝道 | 2003年8月8日 | ||
| 372 | 372 | 五甲 | 金福路 | 半套鑽石型(往 半套Y型(往三國通道) | 1977年7月1日 2010年2月三國通道通車 | →鳳山區、前鎮區草衙、小港區 | ||
| 374 | 374.3 | 高雄端 | 漁港路(B) 旗津 高速公路終點 | 高速公路起點 | 複合型 | 1977年7月1日 2015年12月28日 高架路段延伸至新生路 2018年11月9日 新生路高架道南段 | →前鎮區、小港區、旗津區、高雄港、高雄國際機場 | |
汐止五股高架道路
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 13 | 13.0 | 汐止端 | 台北 內湖(平面) 堤頂大道 五股(高架) (高架起點) | 汐止 (高架終點) | 匝道 | 1997年 | ||
| 18 | 18.6 | 堤頂 | 堤頂大道 | 堤頂大道 | 匝道 | 1996年8月3日(北上) 1997年(南下) | 堤頂大道(僅北出南入)、舊宗路 →內湖區、松山區、南港區、內湖科技園區、南港軟體園區 | |
| 20 | 20.2 | 下塔悠 | (僅北上出口) | 濱江街 | 匝道 | 1996年8月3日 | 濱江街、撫遠街、塔悠路 →松山區下塔悠 | |
| 25 | 25.8 | 環北 | (僅北出南入) | 環河北路 | 匝道 | 1995年7月(北上) 1996年8月3日(南下) | 環河北路 →士林區、大同區 | |
| 32 | 32.6 | 五股轉接道 | 五股 林口(平面) | (僅南出北入) | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | ||
| 33 | 33.3 | 五股 | (高架終點) | 台北 三重(平面) 環河北路 汐止(高架) (高架起點) | 匝道 | 1995年7月 | →五股區、新莊區、泰山區、蘆洲區 | |
五股楊梅高架道路
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 32 | 32.6 | 五股轉接道 | 五股 林口(平面) (高架起點) | (高架終點) | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | ||
| 35 | 35.8 | 泰山轉接道 | (僅北出南入) | 五股(平面) 環河北路(高架) | 分叉轉換式 | 2013年4月20日 | ||
| 47.6 | 大坑系統 | 環狀型 | 未定 | |||||
| 52 | 52.7 | 機場系統 | 蘆竹 | 單葉型 | 2013年4月20日 | |||
| 59 | 59.7 | 中壢轉接道 | (平面) 湖口 校前路(高架) | 桃園 (平面) | 匝道 | 2012年12月16日(北出南入) 2013年4月20日(南出北入) | ||
| 60.3 | 中豐 | 苜蓿葉型 | 預計2025年[44] | →中壢區、大園區 | ||||
| 69 | 楊梅轉接道 | 分叉轉換式 | 2027年 | |||||
| 70 | 70.0 | 校前路 | 龍潭 楊梅 | (僅南出北入) | 匝道 | 2017年10月20日[46] | →楊梅區、龍潭區 | |
| 71 | 71.0 | 楊梅端 | (高架終點) | 中壢 中壢 (高架起點) | 匝道 | 2012年12月16日 | ||
楊梅頭份高架道路
拓寬計劃包括新竹系統至國道3號茄苳交流道
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 72 | 楊梅轉接道 | 分叉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
|||||
| 99.6 | 新竹系統 | 單葉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
|||||
| 108 | 頭份端 | 匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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規畫中或興建中的交流道
主線
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 37 | 泰山 | 申請中 | 自強路、大科路 →泰山區 | |||||
| 47.6 | 大坑系統 | 環狀型 | 未定 | |||||
| 75.9 | 新湖口 | Y型 | 審議中 | →湖口鄉長安、楊梅區崩坡 | ||||
| 108 | 頭份端 | 匝道 | 規劃中 | |||||
| 114.5 | 頭份第二 | 鑽石型 | 申請中 | →頭份市、竹南鎮、造橋鄉、三灣鄉 | ||||
| 118 | 造橋 | 半套鑽石型 | 規劃中 | →造橋鄉 | ||||
| 172 | 大雅系統 | 半套Y型 | 預計2023年10月9日 | |||||
| 317 | 大洲系統[49] | 半套Y型 | 預計2025年 | 台南都會區北外環道路 →安南區、永康區 | ||||
| 345 | 岡山第二 | 預計2026年 | →岡山區 | |||||
高架道路
| 標誌 | 里程 | 名稱 | 順樁預告 | 逆樁預告 | 形式 | 通車日 | 銜接道路 →聯絡地區 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 47.6 | 大坑系統 | 環狀型 | 未定 | |||||
| 60.3 | 中豐 | 苜蓿葉型 | 預計2025年[50] | →中壢區、大園區 | ||||
| 69 | 楊梅轉接道 | 分叉轉換式 | 2027年 | |||||
| 72 | 楊梅轉接道 | 分叉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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| 99.6 | 新竹系統 | 單葉式 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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| 108 | 頭份端 | 匝道 | 2027年(南下) 2030年(北上) |
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註釋
- . 交通部高速公路局北區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2018-04-03 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- 可前往平溪區
- 前身為中油專用道、可前往中油石門油庫
- 故又稱重慶北路交流道
- 汐五高架之終點
- 交通部臺灣區國道新建工程局. . 中華民國政府出版品. 2018-10-01: p8. ISBN 978-986-05-7284-1.
- 可前往大溪區;連接
市道110號前往鶯歌區 - 俗稱南崁交流道
- 可前往高鐵桃園站。
- 可前往高鐵桃園站。
- 可前往高鐵桃園站。
- 僅北出北入,可前往中壢區、平鎮區
- 可前往湖口鄉光華路、文化路、光復路。
- . 交通部高速公路局中區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2018-12-26 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- 往西銜接
台1線可前往香山區;往東銜接
縣道124號可前往南鄉。 - 彭健禮. . 自由時報. 2020-12-17 [2020-12-17].
- 可前往高鐵苗栗站
- 可前往獅潭鄉、大湖鄉、後龍鎮
- . [2017-08-24]. (原始内容存档于2017-08-24).
- 可北上經由
縣道128號前往
通霄交流道;
縣道119號前往西湖鄉 - 可前往飛牛牧場、鐵砧山風景區、勝興車站、龍騰斷橋
- 可南下經由
縣道140號前往
苑裡交流道 - 故常稱中清交流道
- 因連接原台中港路(今臺灣大道一部分),故又稱中港交流道
- 故又稱五權西路交流道
- 可連接
縣道134甲線前往和美鎮 - 可連接
台1線前往田尾鄉;亦可連接
台19線前往竹塘鄉。 - 可前往莿桐鄉
- . 交通部高速公路局南區養護工程分局. 交通部高速公路局. 2019-01-10 [2019-04-17]. (原始内容存档于2019-04-17).
- 可前往後壁區、柳營區、白河區、義竹鄉、布袋鎮
- 可前往官田區;連接
市道173號前往西港區、七股區,
市道171號前往學甲區、北門區 - 一面大銘牌標註鹽水溪橋,第一座橋段之小銘牌標註大洲排水橋;第二座橋段之小銘牌標註鹽水溪。
- . [2019-07-03]. (原始内容存档于2019-07-03).
- 可前往台南科學園區、
新市交流道 - 可直達仁德區
- . [2017-01-27]. (原始内容存档于2017-02-02).
- 可前往安平區、台南機場、高鐵台南站
- 可前往茄萣區、田寮區
- 可前往
燕巢交流道,連接
台19甲線前往梓官區 - 可前往燕巢區、
燕巢交流道 - 可前往高鐵左營站
- 常稱九如路或中正路交流道
- 可接臨海路通往
市道183號 - 國一增設中壢中豐交流道 2025年底完工
- . [2017-04-17]. (原始内容存档于2017-04-17).
- . [2017-10-20]. (原始内容存档于2017-10-21).
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- 國一增設中壢中豐交流道 2025年底完工
- . [2017-08-26]. (原始内容存档于2017-08-26).
參考資料
- 陳俊. . 臺北市: 交通部運輸研究所. 1987.
- 交通部台灣區國道高速公路局. . 臺北縣. 1990–2005.
- 交通部台灣區國道新建工程局. . 台灣. 1995–2005.
- 廖肇昌等執行編輯. . 國道新建工程局. 2004. ISBN 978-957-01-6351-3.
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