紐約地鐵G線

跨城線慢車;
	一列R68型G線列車停靠史密斯-第九街，開往教堂大道
北端總站	法庭廣場
南端總站	教堂大道
車站總數	21個
車廠	康尼島車廠
開始服務	1933年8月19日

G線跨城線慢車（英語：），又稱紐約地鐵G線，是紐約地鐵B分部的地鐵系統，全長11.4英哩[1]。由於該線使用IND跨城線，因此其路線徽號為淺綠色[2]。

G線任何時候都營運，來往長島市的法庭廣場與肯辛頓的教堂大道，停靠全線所有車站。G線是唯一不停靠曼哈頓的非接駁路線。此線經常受到服務干擾、班次較疏、甚少免費轉乘其他路線、載客量低，引致途經的鄰里的居民和政客經常批抨此線。自2000年代起，G線也進行了一定改善工程，包括延長至布魯克林和全線沿途聽證會以解決G線列車的問題。

G線列車在皇后區停靠兩個車站：都位於長島市的法庭廣場與21街。2010年以前，G線服務所有法庭廣場至森林小丘的71大道的IND皇后林蔭路線車站。1939年至1940年，G線同時用作現已拆除的IND世界博覽會線以接駁1939年紐約世界博覽會。從1976年至2009年，G線在史密斯-第九街進行短途營運。

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R1方向幕（不久後換成）

歷史

1967-1979年使用（圓形）

1933年8月19日，開行皇后廣場車站至納蘇大道車站的G線列車。

1937年7月1日，IND跨區線通車至卑爾根街車站並與BMT克佛線相連，G線南訖站為史密斯街-第九街，列車沿皇后大道往七十一大道-州陸大道-森林高地車站而行。

1968年7月，列車延駛至教堂大道車站，F線列車亦於IND克佛線行快車。但因許多在IND克佛線慢車車站上車的乘客會轉乘至曼哈頓，F線服務於1976年8月部份停駛。

1987年5月24日，N、R兩線對調皇后區的訖站，G線列車也於夜晚、凌晨及週末駛至皇后廣場車站。

1990年9月30日G線於凌晨取代F線，延駛至牙買加-179街車站。

1997年5月，因為63街隧道（連接IND63街線與IND皇后大道線）的興建工程，G線於夜晚、凌晨及週末訖於長島市-法庭廣場車站。

2001年12月16日63街隧道通車，法庭廣場車站變成G線中午與尖峰時段的北訖站，取代沿皇后大道行駛的V線，其他時段經由63街隧道延駛IND皇后大道線。

路線

服務形式

G線列車在任何時候都在同一條路線上使用相同的服務形式。[3]

路線	起點	終點	軌道
IND跨城線	法庭廣場	霍伊特-歇爾美角街	全部
IND卡爾弗線	卑爾根街	教堂大道	慢車

車站

更詳細的車站列表參見上方列出的路線。

車站服務圖例
	任何時候停站
	任何時候停站（深夜除外）
	僅深夜停站
	僅平日停站
	車站已關閉
	僅繁忙時段停站（有限度服務）
	僅平日繁忙時段的尖峰方向停站S
時段資料

	車站符合ADA標準
↑	車站在指定方向符合ADA標準
↓	車站在指定方向符合ADA標準
	升降機只到夾層

	中文站名	轉乘	連接
皇后區
跨城線
	法庭廣場	7 <7>（IRT法拉盛線），法庭廣場 E M （IND皇后林蔭路線，法庭廣場-23街）
	21街
布魯克林
	綠點大道
	納蘇大道
	大都會大道	L （BMT卡納西線，羅里默街）
	百老匯
	法拉盛大道
	默特爾-威爾勞夫比大道
	貝德福德-諾斯特蘭大道		B44選擇巴士服務
	卡拉森大道
	克林頓-華盛頓大道
	福爾頓街
	霍伊特-歇爾美角街	A C （IND福爾頓街線）
卡爾弗線
	卑爾根街	F
	卡爾洛街	F
	史密斯-第九街	F
	第四大道	F D N R W （BMT第四大道線，第九街）
	第七大道	F
	15街-展望公園	F
	漢密爾頓堡公園道	F
	教堂大道	F

参考文献

. mta.info. （原始内容存档于October 16, 2016）.
(PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].

外部連結

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[2] . mta.info. （原始内容存档于October 16, 2016）.

[3] (PDF). Metropolitan Transportation Authority. 2017-06-25 [2017-07-01].