JR東日本GV-E400系柴聯車
GV-E400系电力动车组（日语：）是东日本旅客铁道（JR东日本）订购的一款电传动柴油动车组（Diesel-Electric Multiple Unit，DEMU）列车，将于2019年起在新潟和秋田地区使用。[1]
| JR东日本GV-E400系柴油动车组 | |
|---|---|
 GV-E400（2019年7月） | |
| 概覽 | |
| 製造 | 川崎重工 |
| 組裝 | 神户工厂 |
| 產量 | 3辆 （另有60辆制造中） |
| 製造年份 | 2017－ |
| 2019（预定）－ | |
| 主要用戶 | 东日本旅客铁道 |
| 營運路線 | 羽越本线 信越本线 米坂线 磐越西线 五能线 奥羽本线 |
| 技術數據 | |
| 列車編組 | 1辆/2辆 |
| 車輛長度 | 20,000 mm |
| 車體 | 2,800 mm |
| 車體高度 | 3,640 mm |
| 車輛重量 | GV-E400型：42.2 t GV-E401型：40.3 t GV-E402型：39.7 t |
| 軌距 | 1,067 mm |
| 轉向架 | 轴梁式无摇枕转向架 DT87（动力转向架） TR270（无动力转向架） |
| 車體材質 | 轻量化不锈钢（efACE） |
| 車門 | 每侧2对 |
| 車輛 | GV-E400型 （总定员=座席+站立，下同）： 135 = 36 + 99 GV-E401型： 151 = 40 + 111 GV-E402型 172 = 51 + 121 |
| 營運速度 | 100 km/h |
| 發動機 | DMF15HZB-G直列6缸直喷柴油发动机 |
| 發動機功率 | 450PS（2000rpm） |
| 牽引電動機 | 鼠笼式电动机 MT81 |
| 電動機功率 | 105 kW |
| 傳動比 | 7.07 |
| 控制裝置 | 变流器+VVVF控制（C127型主变换装置） |
| 制動方式 | 自动空气制动 缓速器（抑速制动） 发动机排气制动 备份直通制动 耐雪制动 |
| 安全防護系統 | 综合型ATS装置 （ATS-P、ATS-Ps） 列车紧急停止装置 乘务员无线、无线防护装置 失能开关 |
设计
GV-E400系将是JR东日本首款电传动柴油（柴电）动力动车组；列车将使用柴油发动机带动发电机，产生电力驱动牵引电机。[2]采用不锈钢车身的列车最高时速可达100公里。[2]
與傳統液體傳動式柴聯車相比，這一型DEMU省去了液體變速機及相關傳動機械，一些零件可與電聯車共用，進而降低維護成本[3]。
编组
列车将由GV-E400型单车单元，和以GV-E401型联结GV-E402型的2辆单元组成。[2]
历史
JR东日本于2017年7月4日公布了新列车的细节。[1]这一系列总共计划建造63辆，从2019年开始进入新潟地区服役，2020年开始进入秋田地区服役。[1]
2018年1月，一列单辆单元和一列2辆单元从位于神户的川崎重工工厂交付，用于测试和评估。[1][4]
2020年7月17日，2列秋田色的本列車於川崎重工出場。[5]
参见
- JR北海道H100型柴聯車，由JR北海道订购，基于 GV-E400系设计
参考文献
- . 鉄道ホビダス. Neko Publishing Co., Ltd. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04） （日语）.
- . 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2017-07-04 [2017-07-04]. （原始内容存档于2017-07-04） （日语）.
- (PDF) (新闻稿). 東日本旅客鉄道. 2017-07-06 [2018-12-08]. （原始内容存档 (PDF)于2018-12-08） （日语）.
- 松村谦. . 鉄道ファン・railf.jp. 交友社. 2018-01-11 [2018-01-11]. （原始内容存档于2018-01-11） （日语）.
- . www.youtube.com. [2020-07-21]. （原始内容存档于2020-08-16）.
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