澳門公共汽車股份有限公司

澳門公共汽車股份有限公司（葡萄牙語：），簡稱澳巴或TCM。澳門特別行政區巴士公司，母公司為南光（集團）有限公司。澳巴目前經營澳門最多公共巴士路線，擁有全澳最大巴士車隊，每日服務乘客31萬人次，是澳門境內最大的巴士公司。

澳門公共汽車股份有限公司
成立	1986年10月1日（改組建立公司） 2016年9月1日 （更至現名）
代表人物	董事長：方立群 董事總經理：梁美玲
總部	澳門氹仔北安信安馬路L地段
標語口號	（繁體中文）澳巴為您服務，時刻不斷進步！ （英文）TCM, Your Friendly Bus[1]
業務範圍	澳門
服務	巴士服務
員工人數	逾 700 名車長（未包括行政、車務、站長、維修及其他工作人員）[2]
母公司	南光（集團）有限公司
网站	www.tcm.com.mo

澳巴北安車廠

澳巴北安分廠

公司簡介

澳門公共汽車股份有限公司（下稱：「澳巴」），前身為澳門海島市小輪船有限公司，現時共有大小冷氣巴士近200多部，服務遍及澳門半島、氹仔、路氹城及路環。現時，澳巴董事長是方立群、董事總經理是梁美玲。澳巴總部及車廠均設於氹仔北安，平均出車班次佔整個公共巴士服務約30%[3]。

2009年11月25日，澳門交通事務局公共巴士服務批給開標，但開標委員會指澳巴標書在截標時間後四分鐘才遞交，決定不接納澳巴的標書，澳巴先後被行政長官及中級法院駁回上訴，但後來澳巴上訴終審法院被勝訴，行政長官及中級法院的決定被中止，但不影響交通事務局開標。宣到2010年7月29日，中級法院指澳巴上訴理據不足，澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案中敗訴[4]。交通事務局鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限[5]。而澳巴若在終審法院的裁判中敗訴，將不可以再在澳門經營巴士服務，公司將需要結束。

2010年8月21日，交通事務局提出向澳巴判給一個標段的路線，以免影響澳門公共巴士服務改革。而澳巴亦宣佈接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴[6][7]。

2012年1月13日，南光（集團）有限公司董事長正式對外公佈去年併購澳巴的行動，並改屬中國旅行社附屬公司。

2014年6月10日，澳巴與澳門汽車綜合服務股份有限公司以及南光集團合組的新時代公共汽車與澳門特區政府簽約，將在同年7月1日接管維澳蓮運旗下全數路線及服務。當中澳巴佔股50%。

2016年9月1日，澳巴進行改組，由有限公司改組為股份有限公司，公司全名亦改為「澳門公共汽車股份有限公司」，葡文則為 Sociedade de Transportes Colectivos de Macau, S.A，澳巴簡稱不變。

2018年5月10日，澳巴及新時代公共汽車舉行員工大會，宣佈兩間巴士公司將於2018年8月1日起合併，新時代公共汽車將會併入澳巴。而澳巴屆時將成為澳門最大的巴士公司。

2018年11月27日，澳巴負責人梁美玲表示，為進一步做好巴士服務工作，南光集團現已將南光澳巴提級為集團二級公司管理。[8]

股東

• 南光集團：80%
• 澳門吳福集團有限公司：20%

歷史

澳巴一輛由深圳「五洲龍」製造的FDG6920BG型號中巴

澳巴一輛1996年出廠的「日野」RK1MMKA型號大巴，配上由香港聯誠車身廠設計的車身

澳巴一輛宇通ZK6770HG，車身仍然保留維澳蓮運時期的配色

澳門海島市小輪船時期

1963年

澳門政府頒佈專營權方式，規範渡輪服務，並由「澳門海島市小輪船有限公司」（下稱：「小輪公司」）投得航權，每日提供渡輪服務穿梭澳門(3號碼頭)與氹仔、路環兩個離島（即海島市）。船隊有小船「海利」，載客量約70人，大船「海德」，載客量約230人。

由於氹仔受沙泥長期沖積，退潮時水位不足1米，船隻只能在漲潮時停泊。

1974年

• 8月

澳門政府開放過橋巴士服務專營權競投，「小輪公司」投標，計劃投資20萬元澳門幣，率先訂購兩部巴士，並計劃在巴士上設置自動收銀機，以減少沽票員。

• 10月5日

嘉樂庇總督大橋通車，海島市公司向英國「百福」車廠訂購第一批巴士，首兩輛於同年投入服務，行走與福利巴士公司合營，來往澳門至氹仔及路環的11。10月中旬，「氹仔公共汽車有限公司」亦加入行駛。由於「小輪公司」因牌照未正式註冊，無正式申請驗車，市政廳以為方便市民往返澳氹兩地，破例唯其服務載客，但今後不以此為例。另外，「小輪公司」還首次引進無線對講機，實現了總部和各個司機的實時通訊，使巴士調度工作得到了極大的優化。

隨著嘉樂庇總督大橋通車，澳氹兩地之間已有巴士服務，營運澳門與路環之間航線停航，澳門與氹仔航線逐漸減少至每天 2班船隻，並於1977年停止服務。停運前票價為0.5元。[9]

澳門海島市公共汽車時期

1974年

11月1日

「澳門海島市小輪有限公司」與福利巴士公司投得過海巴士專營權，合營來往澳門至氹仔及路環的11及21線。並於當日正名為「澳門海島市公共汽車公司」（下稱：「海島市公司」）。後來，逐步收購「氹仔公共汽車有限公司」及「路環利安有限公司」。其中，「氹仔公共汽車有限公司」最早於1950年起投入服務，當時使用從加拿大製造的福特牌Chevrolet C8A CMP 軍車底盤上裝嵌而成的巴士。

1975年

• 2月7日

與福利巴士公司恢復開辦21A，「海島市公司」加入營運。

其餘共8輛「百福」中巴投入服務。此批巴士為澳門首批設有空調系統的公共巴士，當年海島市公司便以此作為賣點，以抗衡福利的雙層觀光巴士攻勢。首兩輛「百福」中巴原不設空調，亦於次批「百福」中巴投入服務後加裝空調。

1977年-1978年

海島市公司分別向百福及日本「大發」車廠引入共4副小型貨車底盤，底盤於香港黃明車身廠裝上與「百福」中巴相似的巴士車身後才運往澳門。4輛巴士負責行走由海島市公司營辦的1（氹仔－黑沙）及2號（路環－九澳）線，且用以取代全數原「氹仔公共汽車有限公司」2輛Austin、Comer及Thames巴士，和「路環利安有限公司」Isuzu及3輛 Morris小巴。

1980年

再次訂購共4輛「百福」中巴，巴士一律配上香港黃明車身，令海島市公司擁有特別且形象統一的「黃明車隊」。

1983年

海島市公司共營運5條巴士線，分別為11、1（原1號線）、2（原2號線）、21及21A線。

1985年

海島市公司首次獨營13過海路線，來往關閘至路環。同年，海島市公司職員經學習借鑒香港巴士經驗，計劃引入落車鈴指示燈設施，基於當時條件限制，職員親自動手，研究電路、改造配件，成功在巴士上安裝了指示燈，首次讓這項技術在澳門得以實現，方便車長及時發現乘客發出的落車信號。[10]

• 12月

海島市公司首次開辨12澳門半島市區路線，是該公司首條無人售票路線。

澳巴時期

1986年

• 8月，12號線延伸至紅街市。
• 10月1日，澳門海島市小輪船有限公司改組為澳門公共汽車有限公司。

1987年

澳巴購入首批巴士，為巴西製造的「平治」OF1313型大巴。澳巴於此批巴士首次採用由香港聯誠車身廠設計的巴士車身，此後所購入的新型大巴均統一採用聯誠車身，銳意改變形象，將前朝的「黃明車隊」改造成「聯誠車隊」，此批平治巴士初時主力行駛10號線，為慶祝此事，澳巴特意在7月28日起一連8日內，凡乘坐10線的乘客可獲免費乘車卷1張，由當日起，10號線由原來的80分鐘一班加密至15分鐘一班。而12號線不再途經美副將、劏狗環，而改經望廈、澳廣視、塔石、水坑尾。

• 9月18日，澳巴開通18號線，公司董事長吳福、亞視藝員朱慧珊和王偉為其舉行剪綵儀式。同時還派發免費乘車卷給乘客，憑證可免費乘坐澳巴的澳門市區巴士線(10、12、17和18)一次。
• 10月，澳巴開通17路線。

1987年-1990年

因應澳門政府實施「大巴行大路，小巴行小路」的政策，澳巴開辦多條新的巴士路線(這些路線皆需途經狹窄街道)，因此分2批購入共104輛日本製「日產」Civilian小巴行駛上述路線。首批12部24座位小巴投資200多萬元，用作投入行駛17及18線。

1988年

澳巴將其中2輛1975年「百福」中巴翻新，並改配上聯誠車身，及購買1輛日本「鈴木」Sambar Try(第4代)富士重工製造的6人客貨車後勤車隊。

• 10月18日，12號線由循環線改為雙向線，並以祐漢作總站，且由原來中巴改為小巴。

1989年

向日本「日產柴油」（UD）車廠引入8輛CB12LXR型大巴，同樣採用聯誠車身。

• 澳巴開通19號線。

1993年

澳巴車場從新口岸搬到了北安。

• 11月，由於港澳碼頭搬遷，受道路條件限制，10號線回程不途經港澳碼頭，為抗衡新福利的3線搶奪新馬路往港澳碼頭的遊客，在12月1日起，澳巴開通10A號線。

1994年

澳巴開通10B號線。

• 8月，17號線不再途經澳督府，改為以港澳碼頭為終點站。18號線由循環線改為雙向線，並由螺絲山延伸至關閘。

1994年-1997年

購入共50輛豐田Coaster小巴(配自動排檔)，首批小巴部分特別用作行駛1995年開辦的AP1機場巴士專線。

1996年

再次引入巴西製造「平治」大巴，但為後置引擎版本的OH1318型及配上改良版聯誠車身。

首次向日本「日野」車廠招手，購入6輛RK1MMKA型大巴(底盤在台灣生產)，同樣配上聯誠車身。此為澳巴最後一次於新車採用聯誠車身。

購入日本「日野」FD3HJKA 4.7米長拖車。

• 8月，18路線來回改經東華、建華、海濱一帶，去程不再途經黑沙環馬路、三角花園，回程不再途經提督馬路、高士德

1997年

• 1月

推出「頤老咭」半價乘車優惠。

• 7月

10B路線延伸至新口岸、南灣。

同年，澳巴再次引入「日野」大巴，並首次配上日野原廠車身，以抗衡新福利的德國「猛獅」超低地台冷氣巴士。

2000年

• 3月20日

為配合蓮花大橋通車，澳巴與岐關車路有限公司聯合開通蓮花口岸專線巴士。

• 9月-2004年6月

澳巴共引入36輛「日野」Liésse小巴。

2001年

• 5月，17號線延伸至皇朝廣場、觀音像、文化中心。

2003年

購入「日野」Rainbow型低床中巴，是當時澳門市面行走的巴士中，離地距最少的型號，亦是澳門首次引入了歐盟III型環保柴油巴士。

購入「三菱」L300 2.55EMI Panel Van 後勤車輛。

2004年

購入一部 「大發」 DAIHATSU ATRAI 7 LOW ROOF 5-DOOR M/T 7人座，全長3.765米的後勤車輛。

2005年

• 2月，18號線延伸至澳門旅遊塔。
• 7月

再次向「日野」購入Rainbow低床巴士，但車長由上一批9米增加至10.5米，以抗衡新福利的英國「丹尼士飛鏢SLF」11米超低地台巴士。

• 11月

首次向深圳「五洲龍」車廠購入3輛巴士，為澳巴首次引入的國產車款。

2005年-2007年的4天賽車期間，乘客可免費乘坐新福利及澳巴所有路線。

2006年

• 1月

澳巴向「五洲龍」車廠引入2輛澳門前所未見的混合動力燃料巴士。

• 8月

澳巴9日內接連發生多宗涉及「日產」小巴的嚴重交通意外，經與澳門特區政府土地工務運輸局協商，即時停駛該公司46輛車齡超過12年的舊巴士[11]。就此事件，澳門很多市民對澳巴的整體形象大感不滿，更有人指：「坐澳巴車感覺車就散……」[12]。而澳巴則開始改用「五洲龍」巴士。

• 7月-9月

向「五洲龍」引入共42輛FDG6920BG型中巴。

2007年

• 9月-2009年9月

再向「五洲龍」分批引入共11輛12米大巴。

• 10月

澳巴正式與澳門通股份有限公司舉行簽約儀式，標誌著澳巴與澳門通正式合作[13]。

2008年

• 3月

澳巴全線巴士提供澳門通付費服務。

臨時批給合同實行後

2008年

• 10月15日

澳門公共汽車有限公司以臨時批給合同投入營運，澳巴營運二十一條巴士路線，包括五條與澳門新福利公共汽車有限公司共同營運路線，為期二年。

• 12月

澳巴車齡達20年的數輛舊巴士先後出現於10及MT3線。此批巴士因在2006年澳巴於9天內涉及多宗重大交通事故，後來被政府勒令停駛。事後澳巴被指違反諾言，偷偷重新使用安全水平成疑的舊巴士[14]。

• 12月7日

新增25X路線，由關閘來往科技大學。

2009年

• 4月26日

新增10X路線，由關閘往亞馬喇前地。

新增18A路線，由東方明珠來往新馬路。

• 10月18日

新增36路線，由海洋花園來往澳門機場，與新福利聯營。

新增50路線，由鴻發花園來往路氹，與新福利聯營。

• 11月25日

交通事務局公共巴士服務批給開標，澳巴標書在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。

2010年

• 1月5日

交通事務局局長汪雲證實，澳巴上訴的理由不被行政長官接納，將維持原有開標結果。[15]。

• 1月22日

澳巴不服向澳門中級法院提起「效力之中止」保存程序，要求中止執行行政長官不接納該公司標書的決定。然而，於2010年3月5日，中級法院駁回上述的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定[16]。

• 3月4日

中級法院駁回澳巴提起「效力之中止」保存程序的申請，並維持行政長官不接納澳巴標書的決定。

• 5月14日

終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定。[17]。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果。

• 7月9日

澳巴請求終審法院要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公佈開標結果被駁回。[18]。

• 7月29日

就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴。[19]。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限[20]。

• 9月27日

特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《道路集體客運公共服務批給合同》之附加合同，將履行合同期限延長至2011年7月31日。

2011年

• 1月1日

南光集團透過澳門中國旅行社股份有限公司入股，持有澳巴80%股份。

• 1月3日

特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《道路集體客運公共服務——第三標段》合同，同年8月1日起生效，至2018年7月31日屆滿。

• 1月28日

新增128路線，由亞馬喇前地來往大熊貓館，與新福利聯營。

• 4至8月

隨著新營運模式實行日子漸近，澳巴逐漸將旗下車齡高於7年的巴士退役。最終澳巴餘下的「日產柴油」CB12LXR型大巴、全數「豐田」Coaster小巴、「平治」及「日野」大巴、首批「日野」Liésse小巴以及部份「日野」Rainbow 9米低床巴士均於8月1日前停駛。

• 6月

斥資4100多萬，購入八台的五洲龍FDG6101G低地台大巴，及購入五十五台的五洲龍FDG6751G小巴，並於同年7月底至8月1日投入服務，是澳門首批歐盟IV型巴士。訂單中，還包括20台CNG天然氣巴士，在兩年後的二月份正式投入服務。

• 6月12日

新增27及37路線，與新福利聯營。

「新巴士服務模式」實行後

2011年

• 8月1日

新巴士服務模式投入運作，澳巴營運十四條巴士路線，為期七年。

新增N3夜間路線，由亞馬喇前地來往路環市區。

• 8月3日

鑒於新公司維澳蓮運營運首星期表現均未如理想，故澳巴應政府要求，派出支援車支援維澳蓮運旗下MT1及MT2路線。

• 8月30日

停止派出支援車支援維澳蓮運MT1及MT2。

2012年

• 1月13日

南光（集團）有限公司董事長許開程正式對外表示，集團已併購了澳巴，日後澳巴巴士保養及維修工作會交由同屬南光集團的澳門中國旅行社股份有限公司負責。

• 6月1日

把N1夜間路線分拆成N1A、N1B夜間路線，循環來往筷子基北灣及亞馬喇前地。

調整N2夜間路線延伸至城市日前地，N3夜間路線由亞馬喇前地延伸至媽閣，並在夏季期間增加行程至黑沙海灘。

• 7月

居民滿意度得分6.47分，排名第二。

• 10月

購入三十五台歐V排放五洲龍FDG6951G中巴，並於2013年5月陸續投入服務。

2013年

• 7月5日

率先引進首台純電動巴士，配合交通事務局、環保局積極開展了爲期數月的試運營E01路線。

• 7月12日

2013年3月-6月巴士服務評鑑試評分數結果為65.05分。

• 7月20日

新增22F快線，由石排灣總站來往亞馬喇前地。

• 9月28日

把6路線分拆成6A、6B路線，分別由順景廣場總站及凱泉灣循環來往山頂醫院。

• 10月26日

新增MT3U快線，循環來往澳大橫琴總站及黑沙環。

2014年

• 6月10日

澳門新時代公共汽車股份有限公司舉行新聞發佈會，澳巴於股東中佔50%。

• 7月15日

2014年上半年巴士服務評鑑分數結果為67.33分。

2015年

• 1月23日

2014年第三季巴士服務評鑑分數結果為70.0分。

• 9月17日

特區政府與澳門公共汽車有限公司簽署《有關道路集體客運公共服務—第三標段的公證合同修訂本》，同年10月1日起生效，至2018年7月31日屆滿。

公共批給合同實行後

2015年

• 10月1日

澳門公共汽車有限公司以公共批給合同投入營運，澳巴營運十八條巴士路線，為期二年十個月。

• 10月6日

分別更改22F及MT3U路線編號為52及73。

• 11月18日

推出「澳門公共巴士」微信官方帳號及網站，可查詢除特別路線外的路線實時到站資訊。澳門公共巴士網站版

• 12月1日

新增N5路線，循環來往石排灣及皇朝。

2016年

• 1月12日

推出「澳門公共巴士」微信官方帳號及網站正式版。

• 4月20日

新增N6路線，循環來往澳門大學及氹仔。

同日調整N5路線，改為亞馬喇前地來往石排灣。

• 4月30日

新增56路線，循環來往石排灣及外港碼頭。

• 8月20日

52、56、N5路線的總站改由「蝴蝶谷大馬路總站」發車。

• 8月25日

新增E02路線，循環來往湖畔大廈及亞馬喇前地，與新時代聯營。

• 9月30日

E02路線試運結束。

新增H2路線，循環來往筷子基社屋及山頂醫院。

• 11月14日

新增E03路線，循環來往鴨涌河變電站及司打口，與新時代聯營。

• 12月19日

E03路線試運結束。

2017年

• 4月9日

原7路線與7A路線合併成新7路線，取消行經新馬路、媽閣，並延伸至皇朝區

2018年

• 5月

澳巴將於8月1日正式與新時代合併消息正式被澳巴和新時代在員工大會上宣布，澳巴與新時代將於5月14日召開新聞發布會，正式對外公布合併，而政府也於5月10日正式承認澳巴與新時代合併。

• 8月1日

澳巴於8月1日正式與新時代合併，屆時新時代的路線、車輛改由澳巴經營，

• 8月15日

特區政府與澳巴簽署的《道路集體客運公共服務——第三標段公證合同之修改合同》於8月1日續約，至2019年10月31日屆滿。當中合同新增以下規定。即2019年8月1日起停止使用宇通ZK6770HG。[21]

承批人須自2019年8月1日起，停止使用載於車輛所有權登記憑證的首次登記年份為2011年、品牌為宇通的小巴作為營運車輛。

• 8月17日

88T路線結束服務。

• 9月1日

調整N3和N5路線為循環線。

• 9月6日

澳巴委托廣東省機電設備招標中心採購 321 架巴士[22] ，後因政府暫不批准新巴士入口澳門及新巴士合同規定需引進更多的環保巴士，澳巴實質引進的巴士數目及類型有所調整︰

澳巴準備購買的公共巴士
中標型號	產地	車種	總數(部)	實際引入數目(部)	預計投入服務日期	實際投入服務日期	備註
宇通 ZK6105HG	中國河南省鄭州市	大巴 (10.5-11米)	64	訂單取消	30部︰2018年年底 34部︰2020年	---
宇通 ZK6105HNG		天然氣大巴 (10.5-11米)	20	20	24部︰2018年年底 40部︰2020年	---
宇通 ZK6986HG		中巴 (9.5-9.8米)	108	15	52部︰2018年年底 56部︰2020年	2021年1月份
廈門金旅	中國福建省廈門市	大巴	16	訂單取消	6部︰2018年年底 10部︰2020年	---
		中巴	27	---	13部︰2018年年底 14部︰2020年	---
		純電動大巴	2	---	2018年年底	---
上海申龍	中國上海市	油電混合大巴	2	---	2018年年底	---
---	---	增程式電動巴士	2	流標	2018年年底	---	因遞交投標文件的投標人不足法定家數，招標失敗
---	---	小巴	74	流標	50部︰2018年年底 24部︰2020年	---	因遞交投標文件的投標人不足法定家數，招標失敗 2018年11月份曾再次招標，再次招標失敗
---	---	小巴	6	流標	2020年	---

• 10月

百路佳為澳巴訂製JXK6110BQ5R柴油大巴，並在澳門路面進行測試。

• 10月4日

於10月4日至7日新增臨時路線3BX，由關閘直達亞馬喇前地，中途不停站。

• 10月24日

新增101X路線，循環來往港珠澳大橋及亞馬喇前地。

• 12月15

關閘總站重啟，調整1、3和10以此站為總站並且改為雙行綫，調整27、30恢復停靠，3X以此站為落客站，關閘馬路繼續為上客站。

2019年

• 4月30日

調整3X路線的上客站為關閘總站

• 10月18日

因與運輸工務司磋商新合同一直未有達成共識，決定再次短期續約14個月，由2019年11月1日起生效直到2020年12月31日，巴士路線、服務班次及收費將大致不會改變。

2020年

• 3月12日

調整50、50B、52、71路線為循環線；同時調整50、50B的上客站為「城市日前地」。

• 7月6日

新增101X特班路線，由港珠澳大橋來往關閘，班次視乎客況作實際調度。

• 7月25日

101X特班路線結束服務。

• 8月18日

蓮花口岸專線巴士改為公共巴士路線701X，與新福利聯營。

• 11月27日

新增73S路線，作73路線特班車服務。

2021年

• 1月1日

調整7、8、8A、21A路線的車型，其中7、8路線由中巴轉用大巴，8A、21A路線由小巴轉用中巴。

更新10B、11、27、30、30X、55、73、73S、N6路線的目的地資訊。

增加H2路線的停靠站點。

• 1月4日

調整3AX路線為循環線，並增設下午班次。

調整10X路線為循環線，改由牧場街總站開出，並增設下午班次。

• 1月9日

21A、50、N3路線取消停靠蓮花大橋，部分路線方向改為停靠蓮花路停車場。

調整50路線為，擴展服務至新口岸、宋玉生廣場。

• 1月11日

10路線取消停靠拱形馬路/蓮峰廟。

30X路線回程改經友誼大橋，不再經舊橋、新口岸，並增設下午班次。

財政援助

澳巴合同為公共服務批給制度，政府不會向公司支付服務費，而票款收入歸該公司所有。因受低票價及轉乘優惠影響，政府會向公司提供財政援助。

同時財政援助亦與服務評鑑掛鈎：

• 少於50分：財政援助減1%
• 大於或等於50分且少於55分：財政援助減0.5%
• 大於或等於55分且少於60分：財政援助減0.25%
• 大於或等於60分：財政援助不變
• 大於或等於80分且少於90分：利潤上限由4%調升至4.5%
• 大於或等於90分：利潤上限由4.5%調升至5%

公司可向政府申請2017年及2018年各營運期的財政援助的調整，有關申請須於擬調整對應營運期的上一年7月份內向政府提出。

年度	分數
2015年第四季

澳巴營運路線

澳門半島區內線
路線	起訖點	途經
1 CNG	關閘 ↔ 媽閣	關閘總站開出： 關閘 → 三角花園 → 逸園跑狗場 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 司打口 → 下環 → 媽閣 媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 十六浦 → 沙梨頭 → 水上街市 → 提督馬路 → 跑狗場 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 關閘
2	永寧廣場 ↺ 媽閣	永寧廣場總站開出： 永寧廣場總站 → 祐漢街市 → 望廈社屋 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 澳門廣場 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 水坑尾 → 荷蘭園 → 澳門日報 → 望廈社屋 → 長壽大馬路 → 永寧廣場總站
2A	東方明珠 ↺ 亞馬喇前地	東方明珠總站開出： 東方明珠總站 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 亞馬喇前地 → 水坑尾 → 荷蘭園 → 髮夾灣 → 海濱花園 → 中葡職中 → 東方明珠
3	關閘 ↔ 外港碼頭	關閘總站開出： 關閘 → 台山平民新邨 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 新馬路 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 外港碼頭 外港碼頭開出： 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 治安警察局 → 葡文學校 → 新馬路 → 十六浦 → 沙梨頭 → 提督馬路 → 關閘
3A CNG	司打口 ↺ 關閘	司打口總站開出： 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 總統酒店 → 凱旋門 → 文化中心 → 金沙 → 金龍酒店 → 外港碼頭 → 南華新邨 → 建華大廈 → 關閘 → 祐漢街市 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 外港碼頭 → 科學館 → 宋玉生公園 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口
3AX	關閘 ↺ 亞馬喇前地	關閘廣場開出： 關閘 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 宋玉生公園 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 財神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公園 → 文化中心 → 金沙 → 黑沙環新街 → 關閘
3X	關閘 ↺ 亞馬喇前地	關閘總站開出： 關閘 → 關閘馬路 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 澳門財富中心 → 新麗華酒店 → 新馬路 → 十六浦 → 林茂塘 → 關閘
6A	永寧廣場 ↺ 山頂醫院	永寧廣場總站開出： 永寧廣場 → 祐漢街市 → 望廈社屋 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 高士德 → 沙梨頭 → 新馬路 → 山頂醫院 → 加思欄花園 → 培道中學 → 葡文學校 → 新馬路 → 十六浦 → 水上街市 → 沙梨頭 → 提督馬路 → 高士德 → 荷蘭園 → 澳門日報 → 望廈社屋 → 長壽大馬路 → 永寧廣場總站
6B	凱泉灣 ↺ 山頂醫院	凱泉灣總站開出： 凱泉灣 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣 → 南灣 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 山頂醫院 → 加思欄花園 → 亞馬喇前地 → 南灣 → 媽閣 → 凱泉灣
7	東方明珠 ↔ 城市日前地	東方明珠總站開出： 東方明珠總站 → 廉政公署 → 祐漢街市 → 俾利喇街 → 三盞燈 → 塔石體育館 → 水坑尾 → 約翰四世大馬路 → 葡京酒店 → 總統酒店 → 凱旋門酒店 城市日前地開出： 城市日前地 → 亞馬喇前地 → 約翰四世大馬路 → 水坑尾 → 西墳馬路 → 鏡湖醫院 → 連勝馬路 → 雅廉訪 → 筷子基衛生中心 → 台山街市 → 祐漢街市 → 東方明珠總站
8	工業園街 ↔ 回力	工業園街開出： 工業園街 → 青洲總站 → 自來水公司 → 台山街市 → 三盞燈 → 塔石 → 水坑尾 → 葡京酒店 → 總統酒店 → 凱旋門 → 文化中心 → 金沙 → 金龍酒店 → 海立方 → 回力 回力開出： 回力 → 科學館 → 宋玉生公園 → 永利酒店 → 財神酒店 → 水坑尾 → 聖味基墳場 → 鏡湖醫院 → 永樂戲院 → 渡船街 → 澳廣視 → 三角花園 → 台山街市 → 青洲 → 工業園街
8A	工業園街 ↺ 亞馬喇前地	工業園街開出： 工業園街 → 青洲總站 → 自來水公司 → 台山街市 → 幸運閣 → 盧廉若公園 → 塔石 → 水坑尾 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 十六浦 → 白鴿巢 → 鏡湖醫院 → 永樂戲院 → 渡船街 → 澳廣視 → 三角花園 → 台山街市 → 青洲 → 工業園街
10	關閘 ↔ 媽閣	關閘總站開出： 關閘 → 祐漢第一街 → 龍園 → 望廈社屋 → 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 澳門廣場 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 望廈社屋 → 蓮峰廟 → 巴波沙大馬路 → 關閘
10A	外港碼頭 ↔ 媽閣	外港碼頭開出： 外港碼頭 → 漁人碼頭 → 科學館 → 宋玉生公園 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 宋玉生公園 → 文化中心 → 金沙 → 金龍酒店 → 外港碼頭
10B	馬場大馬路 ↺ 殷皇子馬路	馬場大馬路開出： 馬場大馬路 → 祐漢街市 → 黑沙環政府綜合服務大樓 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 中德學校 → 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 澳門廣場 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 外港碼頭 → 澳門日報 → 南澳花園 → 建華大廈 → 僑光大廈(祐漢街市) → 馬場大馬路
10X	牧場街 ↺ 亞馬喇前地	牧場街開出： 牧場街 → 菜園涌邊街 → 祐漢第一街 → 龍園 → 望廈社屋 → 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 亞馬喇前地 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 望廈社屋 → 蓮峰廟 → 巴波沙大馬路 → 牧場街
12 CNG	永寧廣場 ↺ 外港碼頭	永寧廣場總站開出： 永寧廣場 → 祐漢街市 → 望廈 → 觀音堂 → 二龍喉 → 塔石體育館 → 水坑尾 → 八角亭 → 葡京酒店 → 城市日大馬路 → 文化中心 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 科學館 → 捐血中心 → 仙德麗街 → 約翰四世大馬路 → 水坑尾 → 高士德 → 俾利喇街 → 澳廣視 → 長壽大馬路/勝意樓 → 永寧廣場
18	牧場街 ↔ 媽閣	牧場街總站開出： 牧場街 → 永定街 → 祐漢街市 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 新八百伴 → 南灣 → 旅遊塔 → 風順堂街 → 海事及水務局 → 媽閣 媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 營地大街 → 草堆街 → 十月初五街 → 白鴿巢公園 → 鏡湖醫院 → 渡船街 → 俾利喇街 → 觀音堂 → 髮夾灣 → 南澳花園 → 建華大廈 → 僑光大廈(祐漢街市) → 牧場街
18A	東方明珠 ↺ 新馬路	東方明珠總站開出： 東方明珠總站 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石體育館 → 水坑尾 → 約翰四世大馬路 → 新馬路 → 十六浦 → 沙欄仔 → 白鴿巢 → 鏡湖醫院 → 連勝馬路 → 俾利喇 → 慕拉士 → 東北大馬路 → 中葡職業技術學校 → 黑沙環中街 → 東方明珠總站
18B	永定街 ↔ 媽閣	永定街開出： 永定街 → 祐漢街市 → 黑沙環公園 → 廣華新邨 → 東華新邨 → 濠江中學 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 南灣 → 旅遊塔 → 媽閣 媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 十六浦 → 沙欄仔街 → 白鴿巢 → 鏡湖醫院 → 觀音堂 → 髮夾灣 → 南澳花園 → 建華大廈 → 僑光大廈(祐漢街市) → 永定街
19	永寧廣場 ↺ 新馬路	永寧廣場總站開出： 永寧廣場總站 → 祐漢街市 → 望廈體育館 → 俾利喇 → 雅廉訪 → 二龍喉公園 → 塔石體育館 → 水坑尾 → 約翰四世大馬路 → 新馬路 → 十六浦 → 沙欄仔 → 白鴿巢 → 鏡湖醫院 → 連勝馬路 → 俾利喇 → 黑沙環馬路 → 長壽大馬路 → 永寧廣場總站
23	青洲 ↺ 旅遊塔	青洲總站開出： 青洲 → 跨境工業區 → 自來水公司 → 跑狗場 → 觀音堂 → 二龍喉公園 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 宋玉生公園 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 南灣 → 立法會 → 旅遊塔 → 政府總部 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 總統酒店 → 凱旋門 → 宋玉生公園 → 高士德 → 運順新邨 → 跑狗場 → 青葱大廈 → 跨境工業區 → 青洲
27	青洲 ↺ 勞動節大馬路	青洲總站開出： 青洲 → 跨境工業區 → 青葱大廈 → 巴坡沙體育中心 → 新城市花園 → 翡翠廣場 → 黑沙環公園 → 保利達花園 → 君悅灣 → 關閘 → 祐漢第一街 → 台山街市 → 青葱大廈 → 跨境工業區 → 青洲
28B	青洲 ↺ 媽閣廟	青洲總站開出： 青洲 → 跨境工業區 → 台山街市 → 龍園 → 望廈社屋 → 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 中華廣場 → 南灣 → 風順堂 → 海事及水務局 → 媽閣 → 西灣 → 南灣 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 望廈社屋 → 台山街市 → 青洲
29	青洲 ↺ 東方拱門	青洲總站開出： 青洲 → 跨境工業區 → 台山街市 → 龍園 → 望廈社屋 → 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 望廈社屋 → 台山街市 → 青洲
101X	港珠澳大橋邊檢大樓 ↺ 亞馬喇前地	港珠澳大橋邊檢大樓開出： 港珠澳大橋邊檢大樓 → 豚城大馬路 → 濠江圓形地 → 馬萬祺博士大馬路 → 看台街/騎士馬路 → 第二警司處 → 船澳街 → 海邊新街 → 栢港停車場 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 澳門廣場 → 新馬路 → 十六浦 → 水上街市 → 筷子基社屋 → 台山街市 → 巴波沙大馬路 → 馬萬祺博士大馬路 → 濠江圓形地 → 豚城大馬路 →港珠澳大橋邊檢大樓
H1	山頂醫院 ↺ 水坑尾	山頂醫院總站開出： 山頂醫院 → 加思欄花園 → 山頂醫院急診大樓 → 東望洋斜巷 → 水坑尾 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 山頂醫院
H2	筷子基社屋 ↺ 山頂醫院	筷子基社屋開出： 筷子基社屋 → 筷子基北灣→ 鴨涌河變電站 → 台山街市 → 慕拉士大馬路 → 漁翁街 → 友誼大馬路 → 葡京酒店 → 山頂醫院 → 海邊馬路 → 嚤囉園路 → 髪夾彎 → 慕拉士大馬路 → 青洲大馬路 → 自來水公司 → 沙梨頭北街 → 船澳街 → 筷子基社屋
N1A	筷子基北灣 ↺ 亞馬喇前地	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 台山街市 → 看台街 → 祐漢街市 → 勞動節大馬路 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 宋玉生廣場 → 仙德麗街 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 十六浦 → 沙梨頭 → 提督馬路 → 青洲大馬路
N1B CNG	筷子基北灣 ↺ 亞馬喇前地	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 白朗古 → 提督馬路 → 沙梨頭 → 十六浦 → 新馬路 → 殷皇子馬路 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 友誼馬路 → 黑沙環新街 → 拱形馬路 → 青洲大馬路 → 筷子基北灣
N4	工業園街 ↔ 筷子基北灣	工業園街開出： 工業園街 → 青葱大廈 → 筷子基北灣 沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 青葱大廈 → 工業園街
澳門半島往返離島線
路線	起訖點	途經
11	媽閣 ↺ 氹仔官也街	媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 賽馬會 → 南新花園 → 濠景花園 → 鴻發花園 → 大中華廣場 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 旅遊學院氹仔校區 → 城市大學 → 北京王府大飯店 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣
21A	媽閣 ↔ 九澳油庫	媽閣總站開出： 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 石排灣公屋群 → 路環市區 → 竹灣 → 黑沙 → 九澳油庫 九澳油庫開出： 九澳油庫 → 黑沙 → 竹灣 → 路環市區 → 石排灣公屋群 → 威尼斯人 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → → 司打口 → 下環 → 媽閣
22	祐漢第二街 ↺ 柯維納馬路	祐漢第二街開出： 祐漢第二街 → 祐漢街市 → 祐漢公園 → 麗華新邨 → 黑沙環第五街 → 望賢樓 → 愉景花園 → 鮑思高球場 → 二龍喉公園 → 塔石 → 水坑尾 → 葡文學校 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 大中華廣場 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 益隆炮竹廠 → 官也街 → 氹仔中葡小學 → 地堡街 → 澳門運動場 → 南新花園 → 華寶花園 → 花城公園 → 百利寶公園 → 寶龍花園 → 麗景灣酒店 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 水坑尾 → 盧廉若公園 → 高士德 → 俾利喇街 → 黑沙環馬路 → 祐漢第二街
28A	外港碼頭 ↺ 柯維納馬路	外港碼頭開出： 外港碼頭 → 金蓮花廣場 → 蘭桂坊酒店 → 東方拱門 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 大中華廣場 → 泉亮花園 → 泉悅花園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 花城公園 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 假日酒店 → 利澳酒店 → 理工學院 → 金龍酒店 → 外港碼頭
30	青洲坊 ↺ 氹仔中央公園	青洲坊總站開出： 青洲坊大廈 → 李寶椿街 → 祐漢街市 → 望廈社屋 → 海濱花園 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 官也街 → 地堡街 → 澳門運動場 → 賽馬會 → 凱旋居 → 氹仔中央公園 → 澳門電訊大樓 → 濠景花園 → 南新花園 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 南華新邨 → 建華大廈 → 僑光大廈(祐漢街市) → 翡翠廣場 → 駿菁活動中心 → 紀念孫中山市政公園 → 青洲坊大廈
30X	關閘 ↺ 氹仔	關閘廣場開出： 關閘廣場 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 嘉樂庇總督馬路 → 望德聖母灣馬路 → 賽馬會 → 澳門電訊大樓 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 財神酒店 → 假日酒店 → 宋玉生公園 → 文化中心 → 金沙 → 南華新邨 → 建華大廈 → 僑光大廈(祐漢街市) → 關閘廣場
50	城市日前地 ↺ 路環市區	城市日前地開出： 城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 科技大學 → 新濠天地 → 保齡球中心 → 東亞運動會體育館 → 橫琴口岸澳門口岸區 → 石排灣社區 → 石排灣公園 → 路環市區 → 石排灣公園 → 石排灣社區 → 保齡球中心 → 新濠天地 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
50B	城市日前地 ↺ 駕考中心	城市日前地開出： 城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 科技大學 → 科大醫院 → 駕考中心 → 新濠天地 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
52	蝴蝶谷大馬路 ↺ 亞馬喇前地	蝴蝶谷大馬路總站開出： 蝴蝶谷大馬路 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生態保護區 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 輕軌馬會站 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 澳門銀河 → 澳門百老匯 → 路氹城生態保護區 → 凱撒高爾夫球場俱樂部 → 石排灣社區 → 蝴蝶谷大馬路
55 CNG	蝴蝶谷大馬路 ↺ 司打口	蝴蝶谷大馬路總站開出： 蝴蝶谷大馬路 → 石排灣社區 → 澳大河隧行人入口 → 路氹城生態保護區 → 百老匯 → 皇庭海景酒店 → 西灣大橋 → 下環 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 銀河 → 路氹城生態保護區 → 凱撒高爾夫球場俱樂部 → 石排灣社區 → 蝴蝶谷大馬路
56	蝴蝶谷大馬路 ↺ 高士徳	蝴蝶谷大馬路總站開出： 蝴蝶谷大馬路 → 新濠影匯 → 連貫公路 → 湖畔大廈 → 友誼大橋 → 外港碼頭 → 友誼馬路 → 東方拱門 → 俾利喇街 → 二龍喉公園 → 友誼大橋 → 湖畔公園 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 連貫公路 → 蝴蝶谷大馬路
59	關閘 ↔ 聯生工業邨	關閘廣場開出： 關閘 → 友誼大橋 → 輕軌車廠 → 蓮花路 → 聯生工業邨 聯生工業邨開出： 聯生工業邨 → 蓮花路 → 輕軌車廠 → 友誼大橋 → 關閘
71	澳門大學 ↺ 亞馬喇前地	澳門大學總站開出： 澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 百老匯 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
73	澳門大學 ↺ 黑沙環衛生中心	澳門大學總站開出： 澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生態保護區 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 海洋大馬路 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 黑沙環公園 → 污水處理廠 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園玫瑰苑 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大中央教學樓 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
73S		澳門大學總站開出： 澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 路氹城生態保護區 → 路氹西站 → 澳門銀河 → 機場圓形地 → 友誼大橋 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 黑沙環公園 → 友誼大橋 → 澳門科技大學 → 威尼斯人 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大中央教學樓 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
MT1	城市日前地 ↺ 澳門機場	城市日前地開出： 城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 科技大學 → 科大醫院 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科大醫院 → 威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 花城公園 → 寶龍花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
MT2	城市日前地 ↺ 氹仔中央公園	城市日前地開出： 城市日前地 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 布拉干薩街 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地
MT3 CNG	高利亞海軍上將馬路 ↺ 望德聖母灣	高利亞海軍上將／政府綜合服務大樓開出： 高利亞海軍上將/政府綜合服務大樓 → 海濱花園 → 保利達花園 → 友誼大橋 → 海灣花園 → 湖畔公園 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 友誼大橋 → 海上居 → 黑沙環衛生中心 → 高利亞海軍上將/政府綜合服務大樓
MT5	湖畔大廈 ↺ 皇朝	湖畔大廈開出： 湖畔大廈 → 寶龍花園 → 氹仔中央公園 → 濠景花園 → 新濠鋒 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 城市日前地 → 宋玉生廣場 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 氹仔中央公園 → 賽馬會 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈
N2 CNG	筷子基北灣 ↔ 氹仔客運碼頭	沙梨頭北街／筷子基北灣開出： 筷子基北灣 → 台山街市 → 提督馬路 → 高士德 → 松山隧道 → 城市日前地 → 永利酒店 → 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 北京王府大飯店 → 大中華廣場 → 華寶花園 → 花城公園 → 湖畔大廈 → 大潭山一號 → 澳門土木工程實驗室 → 氹仔客運碼頭 氹仔客運碼頭開出： 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科技大學 → 大潭山一號 → 湖畔大廈 → 寶龍花園 → 北京王府大飯店 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地 → 葡京酒店 → 財神酒店 → 水坑尾 → 高士德 → 筷子基社屋 → 筷子基北灣
N3 N3夏季	N3 亞馬喇前地 ↺ 路環市區 N3夏季 亞馬喇前地 ↺ 黑沙海灘	N3 亞馬喇前地開出： 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 路氹邊檢大樓 → 石排灣公園 → 路環市區 → 石排灣公園 → 威尼斯人 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地 N3夏季 亞馬喇前地開出： 亞馬喇前地 → 新馬路 → 司打口 → 下環 → 媽閣 → 西灣大橋 → 麗景灣酒店 → 格蘭酒店 → 新濠天地 → 金沙城中心 → 石排灣公園 → 路環街市 → 竹灣 → 黑沙海灘 → 石排灣公園 → 路氹邊檢大樓 → 威尼斯人 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 媽閣 → 下環 → 司打口 → 新馬路 → 亞馬喇前地
N5	亞馬喇前地 ↺ 蝴蝶谷大馬路	亞馬喇前地開出： 亞馬喇前地 → 嘉樂庇總督大橋 → 海洋花園 → 南新花園 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 茵景園 → 大潭山一號 → 澳門土木工程實驗室 → 科技大學 → 新濠天地 → 保齡球中心 → 澳門東亞運動會體育館 → 連貫公路 → 石排灣 → 蝴蝶谷大馬路 → 石排灣 → 連貫公路 → 澳門東亞運動會體育館 → 保齡球中心 → 新濠天地 → 科技大學 → 大潭山一號 → 茵景園 → 湖畔大廈 → 濠景花園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 嘉樂庇總督大橋 → 亞馬喇前地
離島區內線
路線	起訖點	途經
35	蘇利安圓形地 ↺ 駕考中心	蘇利安圓形地開出： 蘇利安圓形地 → 海洋花園 → 北京王府大飯店 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 澳門運動場 → 銀河 → 威尼斯人 → 科技大學 → 科大醫院 → 駕考中心 → 新濠天地 → 威尼斯人 → 銀河 → 澳門運動場 → 濠景花園 → 鴻發花園 → 菩提園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 蘇利安圓形地
36	蘇利安圓形地 ↺ 澳門機場	蘇利安圓形地開出： 蘇利安圓形地 → 海洋花園 → 賽馬會 → 中央公園 → 泉亮花園 → 湖畔大廈 → 海灣花園 → 出入境事務廳 → 氹仔客運碼頭 → 澳門機場 → 科大醫院 → 科技大學 → 大潭山一號 → 泉悅花園 → 湖畔大廈 → 中央公園 → 濠景花園 → 賽馬會 → 海洋花園 → 蘇利安圓形地
701X (與新福利聯營)	橫琴澳方口岸 ↺ 路氹連貫公路	橫琴澳方口岸開出： 橫琴澳方口岸 → 蓮花路 → 新濠影匯 → 蓮花路 → 橫琴澳方口岸
N6	澳門大學 ↺ 科技大學	澳門大學總站開出： 澳門大學總站 → 澳大行政樓 → 澳大大學會堂 → 澳大圖書館 → 澳大研究生宿舍 → 澳大河隧 → 澳門百老匯 → 皇庭海景酒店 → 濠景花園 → 泉亮花園 → 茵景園 → 大潭山一號 → 科技大學 → 大潭山一號 → 寶龍花園 → 澳門運動場 → 澳門銀河 → 路氹城生態保護區 → 澳大河隧 → 澳大研究生宿舍 → 澳大大學展館 → 澳大大學會堂 → 澳大綜合體育館 → 澳門大學總站
節日或指定日子特別線
路線	起訖點	途經
3BX	亞馬喇前地 → 關閘廣場
12T	外港碼頭 ↔ 亞馬喇前地	外港碼頭開出： 外港碼頭 → 亞馬喇前地 → 外港碼頭
31T	綜藝館 ↔ 外港碼頭	綜藝館開出： 綜藝館 → 外港碼頭 → 綜藝館

澳巴現有58條路線，其中包括日間全日路線48條、夜間路線7條及特別路線2條，佔全澳門64%的巴士路線網絡。 ：該標誌為該路線使用無障礙巴士。

包車路線

行駛於機場員工車的日野巴士

歷史

2011年或之前，澳巴的主要常規包車服務，只有機場員工車服務。

2012年起，澳巴開始經營金沙集團常規員工車服務。

2020年3月起，受疫情影響，博彩企業員工巴士服務，相繼改為使用發財巴車型。澳巴暫時退出營運。

2021年起，澳巴所有非專營運服務車隊車身顏色，改為使用白色，以區分營運路線車隊。

常規包車路線

澳巴主要行走的包車路線有︰

金沙、金沙城中心及威尼斯人員工車接駁︰

M1-S、M1-S+M3-S、M2-S、M4、M4-S、M7-S、M8-C、N4C、N7C、S2A、S2B

新濠鋒、新濠天地員工車接駁︰

A1、A2、R1、R2、NR1、NR2、NR3

新濠影匯員工車接駁︰

Q1、Q2、Q3、Q4、Q5、Q6、QR7

機場員工車接駁︰

關閘-澳門機場

賭場專車(只在農曆新年服務)︰

關閘-威尼斯人

澳巴車隊

「新巴士營運模式」實行前，澳巴共有183輛營運巴士，其中51輛為大巴，58輛中巴及74輛小巴。「新巴士營運模式」實行後，澳巴營運的巴士路線大幅減少，於是淘汰車齡大於7年的巴士，並同時引進新車取代舊車。 截至2016年1月，澳巴共有149輛巴士作日常營運，平均車齡為3.34年，其中中巴及大巴在2016年5月至2017年8月23日，曾一度均為低地台及設有無障礙設施巴士，比例為63.1%。

• 低地台巴士：94輛
• 非低地台巴士：60輛

澳巴現役營運公共巴士車隊
圖片	型號	產地	車種	車隊編號	總數	現役量	投入服務年份	車長（米）	載客量	行走路線	備註
	五洲龍 FDG6101G	中國廣東省深圳市	低地台大巴	3196-3203[註 1]	8		2011.8	10.62	座位:27 企位:33 總︰60	2、73S	澳門首批達到歐盟四型排放標準的大巴。 底盤由東風EQ6100H4AC1製造。 引擎使用玉柴 YC6J245-42，波箱使用Allison T270(R) 全數曾經屬非營運車輛。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	五洲龍 FDG6751G		小巴 |	1099-1153[註 2]	55		2011.8	7.85	座位:19 企位:15 總︰ 34	6A、6B、18A、19、H2、N6	澳門首批達到歐盟四型排放標準的小巴。 底盤由江淮HFC6782KYGF製造。 引擎使用玉柴 YC4E160-42，波箱使用Allison T1000
	五洲龍 FDG6101CNG		低地台天然氣大巴 CNG	6051-6069	20	19	2013	10.62	座位:23 企位:37 總︰60	3A	澳門首批天然氣巴士。 首部天然氣巴士在2015年10月發生自燃後退役。 底盤由東風EQ6101HN4AC製造。[23] 引擎使用玉柴 YC6J230N-40，波箱使用Allison T270(R) 外型与布局与2011年购入的FDG6101G相同。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	五洲龍 FDG6951G		低地台中巴	2071-2105	35			9.54	座位:21 企位:31 總︰52	2A、18B、21A、MT2、N3、N4、N5	澳巴首批達到歐盟五型排放標準的巴士。 底盤由東風EQ6951製造。 引擎使用康明斯 ISB6.7E5-225B，波箱使用Allison T270(R)
	宇通 ZK6770HG	中國河南省鄭州市	小巴	1001-1048、1050-1081、1083-1088	88	86	2011.8	7.035	35 （座17、企18）	18、28B、29、35、36、H1	原屬維澳蓮運巴士。 俗稱「村村通」。 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 引擎使用玉柴 YC4FA130-30，波箱使用Allison T1000 1049、1082為自動波訓練巴士，並已轉換車身顏色。 車身顏色仍保留綠色。 部份車輛原定於2019年3月起退役，但因2019年8月未能如期退役，現已陸續復出行駛。隨著2021年起，更多小巴路線，逐步轉用中巴大巴行駛，該款巴士陸續退役。 2020年4月份起，受疫情影響，為保障車長健康，禁止乘客乘坐前排座位。[24] 部份車輛已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統。
	宇通 ZK6902HG		中巴	2002-2070	70	69	2011.8	9.586	66 （座26、企40）	8A、10A、11、18B 、21A、23、50B、MT2、MT5	原屬維澳蓮運巴士。 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 引擎使用玉柴 YC6J220-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E 2001為訓練巴士，並已轉換車身顏色。 全數已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統。 部份中巴目前只以貼紙方式轉色，稍後會陸續轉噴為橙色。
	宇通 ZK6118HGE		低地台大巴	3001、3003-3049、3052、3054、3056、3057、3059-3077、3079-3087	87	80	2011.8	10.6	68 （座28、企40）	2、3、3AX、7、8、10、10A、10B、10X、27、30、56、59	原屬維澳蓮運巴士。 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 引擎使用玉柴 YC6J245-30，波箱使用Voith DIWA 851.3E 部份車輛目前以綠色車身行駛各路線，稍後會陸續轉噴為橙色。 部份車輛曾在2016-2018年陸續投入行駛員工巴士。2017年8月底，部分包車之用車短暫支援各路線。2018年10月底起，因應港珠澳大橋開通，復出其中多部原行駛包車之用車支援各路線。在2020年6月起，更多包車之用車重新行駛各路線。 營運車輛全數已加裝電牌控制器，並使用海信報站系統及新款澳門通機。 非營運車輛全數使用藍斯報站系統。
	宇通 ZK6118HGE		低地台大巴	3088-3097、3170-3195	36		2014.12/2015	10.84	座位:26 企位:49 總︰ 75	間中會行走的路線/額外補充： 3、3AX、10B、10X、59、101X 經常行走： 2、10A、30、30X、101X	外型與2011年購買的ZK6118HGE相同 3088-3097原屬新時代巴士。 3170-3174、3179、3181-3183、3187-3190於2017年10月底至2018年7月31日期間，在新時代服役。 3175-3178、3180、3184-3186於2017年10月底至2018年6月29日期間，在新時代服役。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	宇通 ZK6128HGE		低地台大巴	5001-5050	50		2014.12 / 2015.12	12	84 （座26、企58）	3、3X、10、59、73S、101X	5046-5050曾於2017年10月底至2018年7月31日，在新時代服役。 5001-5045原屬新時代巴士。 5026-5045為第二批次巴士，駕駛區域增設玻璃圍門。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	宇通 ZK6128HNGE		低地台天然氣大巴 CNG	6026-6050	25		2016.04	12	座位:26 企位:57 總︰83	12、MT3、N1B、N2	車廂佈局與宇通ZK6128HGE一致。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。
	宇通 ZK6115HG1		低地台大巴	3098-3137	40		2016.11	10.84	70 （座26、企44）	間中會行走的路線/額外補充： 2、3、3X、30、50、71、MT1、MT2、101X 經常行走： 22、52、73、73S、701X、N1A	車頭採用鷹眼設計。 原屬新時代巴士，陸續轉換車身顏色。 3098-3123在2017年10月加入澳巴，其餘在2018年8月1日加入澳巴。
	宇通 ZK6105HG		低地台大巴	3138-3161	24		2017.08	10.8	72 （座26、企46）	間中會行走的路線/額外補充： 3、3X、10、30、73S 經常行走： 30X、50、71、MT1	原屬新時代巴士。 車頭採用鷹眼設計(與ZK6115HG1車頭一樣)。 車尾牌箱較闊，除了顯示路線號碼外，能同時顯示目的地、巴士運行狀態等資訊。 陸續更換車身顏色。
	宇通 ZK6125HNG		低地台天然氣大巴 CNG	6001-6025	25		2017.09	12	83 （座26、企57）	1、12、55、MT3	原屬新時代巴士。 車廂布局、外觀及車身與宇通ZK6128HGE一樣。 因超出限重規定，被禁止行走嘉樂庇總督大橋。 已全數轉換車身顏色。
	宇通 ZK6986HG		低地台中巴	2106-2120	15		2021.01	9.77	66 （座23、企43）	8A、28A	中門採用外推式趟門設計。 所有車輛使用動態報站系統。
	三菱扶桑 Rosa BE641J	日本	小巴	1089-1098	10		2016.07	7.73	座位:20 企位:15 總︰35	28B、29	1089-1093原屬新時代巴士，已全數轉換車身顏色。 現時澳巴唯一非中國製車型。
	廈門金旅 XML6105J15 A/T	中國福建省廈門市	低地台大巴	3162-3169	8		2017.12	10.8	72 （座28、企44）	73、73S	原屬新時代巴士。 使用金旅客車全新車頭前臉造型。 全數已更換車身顏色。 3164加裝動態報站系統。

澳巴現役非營運公共巴士車隊
圖片	型號	產地	車種	車隊編號	總數	現役量	投入服務年份	車長（米）	載客量	行走路線	備註
	宇通 ZK6770HG	中國河南省鄭州市	D1牌小巴	1049，1082	88	2	2011.8	7.035	35 （座17、企18）	駕駛學校	原維澳蓮運巴士。 俗稱「村村通」 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 車身顏色已改為澳巴色。
	宇通 ZK6902HG	中國河南省鄭州市	D1牌中巴	2001	70	1	2011.8	9.586	66 （座26、企40）	駕駛學校	原維澳蓮運巴士。 自動波訓練巴士。 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 車身顏色已改為澳巴色。
	宇通 ZK6118HGE	中國河南省鄭州市	低地台大巴	3002、3050、3051、3053、3055、3058、3078	87	7	2011.8	10.59	68 （座28、企40）	員工巴士	原維澳蓮運巴士。 所有頭牌顏色改為橙黃色，側牌、尾牌不變。 車身顏色已轉換為純白色。
	三菱扶桑 Rosa BE439F	日本	D1牌小巴	---	2		2016 [註 3]	6.9	座位︰21	駕駛學校	二手手動波巴士。 車身顏色已改為澳巴色。

• 有 標誌，表示屬於低地台巴士及設有無障礙設施。
• 有 標誌，表示設有Hot Channel移動電視。

澳巴退役車隊
圖片	型號	車種	產地	車隊編號	總數	投入服務年份	退役年份	車長（米）	載客量	備註
	百福 NJMZBZ0 SB5	大巴	英國 (底盤)； 香港(車身)	H01-H04[註 4] （舊編號： L01-L08 L11-L14）	12	1974-1975 1980	1991-1996	9.14 9.2	座位:37 企位:17 總︰54 座位:30 企位:22 總︰52	黃明車身，單門設計。有2部在1987年改裝為聯誠車身，並改以雙門設計。 H01-H04為司機培訓車，2006年全數停用後至2011年被拆毀。 L01-L02初期不設空調設備，後來才加設。 在1991年至2011年進行拆解。
	大發 Delta DV26L	中巴	日本 (底盤)； 香港(車身)	L15-L16	2	1977	1989-1990	7.3	25	配香港黃明車身，單門設計。 此批車不設有空調系統。 全數在1991年進行拆解。
	百福 VAS5		英國 (底盤)； 香港(車身)	L09-L10		1978	1993-1994	7.9	35	配香港黃明車身。單門設計。 此批車初期不設空調設備，後來才加設。 全數在1994年進行拆解。
	平治 OF1313	大巴	巴西 (底盤)； 香港(車身)	H05-H10 （舊編號：L17-L22）	6	1987	2006	10.205	*座位:43 企位:28 總︰ 71	配香港聯誠車身。 底盤在巴西生產。 全數於2008年進行拆解。
	日產 Civilian	小巴	日本	K01-K103[註 5] （舊編號：S01-S89[註 6]	104	1988-1990	1994,2003-2006.8.22, 2011.8	*6.22 *6.94	座位:22 企位:11 33 座位:22 企位:8 30	K01-K12初期不設空調系統，後來才加設。 K01-K55在1988-1989出廠，太平門設於右邊車身近車尾位置。 K56-K103在1990年出廠，太平門設於車尾位置。 K02率先在2003年退役，其餘陸續在2004-2006年退役。 K01退役後於2005年8月至12月停放於媽閣巴士總站作為員工休息室。 2006年8月22日起，被政府勒令停駛。 K72、K80、K85、K87及K98退役後被改為司機培訓車。 全數在2006年至2018年2月拆毁。
	日產柴油 CB12LXR	大巴	日本 (底盤)； 香港(車身)	H11-H18 （舊編號：L23-L30）	8	1989	2006-2011.8	10.032	座位:41 企位:31 總:72	配香港聯誠車身。 2006年8月被政府勒令停駛，但在2009年5月再次投入服務。 H13、H15、H16及H18退役後被改為司機培訓車。 全數在2018年2月進行拆解。
	豐田 Coaster	小巴	日本	K104-K153	50	1994 1997	2009-2011.8	6.99	座位:22 企位:13 總:35	K119-K123設有行李架後座位數目減至18個，以行駛AP1線。 K104-K123在1994年投入服務。 K124-K153在1997年投入服務。 在2008年至2018年2月進行拆解。
	平治 OH1318	大巴	巴西 (底盤)； 香港(車身)	H19-H22	4	1995	2011.8	10.51	座位:44 企位:27 總︰71	配香港聯誠車身。 底盤在巴西生產。 全數在2018年2月進行拆解。
	日野 RK1MMKA		臺灣 (底盤)； 香港(車身)	H23-H28	6	1996		10.24	座位:43 企位:23 總︰66	配香港聯誠車身。 底盤由臺灣國瑞汽車觀音廠生產。 全數在2018年2月進行拆解。
	日野 Blue Ribbon KC-HT2MLCL		日本	H29-H38	10			10.28	座位:29 企位:43 總︰71	全數在2018年2月進行拆解。
	日野 Liésse KK-RX4JFKA	小巴		---	20	2000		6.99	座位:16 企位:22 總︰ 38	全數在2018年2月進行拆解。
	日野 Rainbow KK-HR1JKEE	低地台中巴		---	16	2003	2011.8-2015	8.99	座位:21 企位:32 總︰ 53	2011年8月1日至11月份期間曾一度停駛，當中只有六部經翻新後作金沙城員工車包車用途。 部份於2018年2月進行拆解。
	五洲龍 FDG6110HEVG	混合動力大巴	中國西安 (底盤)； 中國深圳(車身)	---	2	2006.02	2011.8	11.08	座位:35 企位:33 總︰68	澳門首批混合動力巴士。 底盤由陝汽歐舒特製造。 採用梗窗設計。 全數在2018年2月進行拆解。
	日野 Liésse KK-RX4JFEA	小巴	日本	---	18	2003.07/ 2004.06	2006, 2011, 2015, 2016.07	7.08	座位:16 企位:21 總︰37	MJ-44-76 在2006年8月12日涉及松山隧道口交通意外，後直接退役。另外，其中一部MK車牌開頭巴士於2011年7月份退役。 此批車曾於2011年8月首周及2015年11月至2016年3月份停駛。 MJ-44-78、MK-16-17、MK-16-20、MK-16-25在3月尾至4月份復出行駛，最後一部行駛於6A的MK-16-20於2016年7月份退役。[25] 部份在2018年2月進行拆解。
	日野 Rainbow PK-HR7JPAE	低地台大巴		A2214[註 7]	10	2005	2014.09 / 2017.09	10.49	座位:26 企位:39 總︰ 65	澳巴以至澳門最後一批非中國製大型及中型公共巴士 2014年9月份，MK-87-01,MK-87-23退役。 2015年1月1日起，只用作包車用途。 後更用橙色電牌。 部分巴士拆除兩個座椅，用作增設輪椅設施。 全數在2017年9月份退役。
	五洲龍 FDG6920G	中巴	中國長春 (底盤)； 中國深圳(車身)	---	2		2017.09	9.22	座位:24 企位:27 總︰ 51	新西蘭Designline授權車身設計。 底盤由一汽客車製造。 俗稱「子彈頭」 採用梗窗設計。 原使用紅色電牌，後改用後橙色電牌。 曾於2013年8月至2015年8月份停駛。 全數在2017年9月份退役，並在2018年2月進行拆解。
	五洲龍 FDG6110G	大巴	中國西安 (底盤)； 中國深圳(車身)	A2216	1		2019.03	11.08	座位:35 企位:33 總︰ 68	底盤由陝汽歐舒特製造。 採用梗窗設計。 原使用紅色電牌，後改用後橙色電牌。 2015年起，只作包車或蓮花口岸專線用途。
	五洲龍 FDG6920BG	中巴	中國長春 (底盤)； 中國深圳(車身)	B201,B203,B204,B207,B211, B213； B2A01,B2A03-B2A07； B1202-B1206,B1208,B1209, B1211-B1214[註 8]	42	2006.09	2017.09-2020.07	9.25	座位︰24 企位︰27 總︰51	底盤由一汽客車製造。 原使用紅色電牌，後改用橙色電牌。 2013年-2016年陸續只作包車用途，但曾在2017年8月底短暫行駛營運路線。 大部分於2017年9月退役後，在2018年2月進行拆解。 餘下4部用於員工巴士的車輛及1部教練車於2020年7月退役。
	五洲龍 FDG6113EVG	低地台純電動大巴	中國深圳	---	1	2013.06	2017.8	11.49	座位︰27 企位︰12 總︰39	澳門首部純電動巴士，2012年3月份出廠。[26]由澳門政府向五洲龍廠家租用再交由澳巴營運。曾行走路線：E01、E02、E03、金沙城中心員工巴士M8C路線。 採用梗窗設計。 2017年8月發生因交通意外，待維修期間受天鴿風災吹襲受損而退役，2018年退回五洲龍車廠。
	五洲龍 FDG6121GC3	大巴		A2203,A2207,A2208,A2211-A2213[註 9]	11	2007/2009	2020.7	11.6	座位︰39 企位︰40 總︰ 79	底盤由陝汽歐舒特製造。 首6部使用紅色電牌，後5部使用橙色電牌。

澳巴測試車隊
圖片	型號	車種	產地	車隊編號	總數	引入澳門年份	離開澳門年份	車長（米）	載客量	備註
	AVASS BNE6125TBEV	純電動大巴	澳大利亞	---	1	2016	2018	12.485	座位:50 企位:0 總︰50	採用澳洲當地巴士標準設計，其電池及組件則是於中國浙江湖州製造。由澳巴派出人員進行實地測試。
	百路佳JXK6110BQ5R	低地台大巴	中國江西省南昌市	---	1	2018	2020	10.7	座位︰ 32 企位:未有公佈	百路佳廠家在2018年底為澳巴訂製的巴士，車身披上澳巴色彩，曾在車身刻有「澳巴」公司名稱。[27] 巴士可行駛於舊橋，後由澳巴進行測試。
	廣通汽車 GTQ6750SHEVB30	增程型電動 低地台小巴	中國廣東省珠海市	---	1	2021		7.5	座位:27 企位:20 總︰37	巴士可行走十月初五街轉沙欄仔街彎。由澳巴派出人員進行實地測試。

車隊編號制度

澳巴車隊曾經出現數代不同的車隊編號，其間所牽涉的車輛亦有不同。現時一般站長及司機都習慣以巴士車牌中的四位數字作辨識。

第一代車隊編號

澳巴第一代車隊編號出現於1990年，當時車隊編號只以L（Large／大型）及S（Small／小型）大致分別巴士種類，亦沒有硬性規定帶有車隊編號的巴士必須於車身上印上所屬編號。其中L車隊中包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為L01-L30；而S車隊則全數為「日產」Civilian小巴，共分為S01-S89（澳巴Civilian小巴共有104輛，位於隊末的14輛因為在設立車隊編號之時尚未投入服務，故不帶有車隊編號）。第一代車隊編號最後於第二代車隊編號設立時取消。

第二代車隊編號

澳巴第二代車隊編號出現於1997年，此次車隊編號改以用意不明的H及K分別大小巴士種類。H車隊中同樣包括當時澳巴車隊中所有中型及大型巴士車款，共分為H01-H38[註 10]；K車隊中則包括澳巴當時所有服役中的「日產」Civilian及「豐田」Coaster小巴，共分為K01-K153。2000年投入營運的巴士不獲編號，第二代車隊編號最後於2011年「新巴士營運模式」實行時全面取消。

第三代車隊編號（車位編號）

澳巴第三代車隊編號出現於2011年8月1日「新巴士營運模式」實行後，在9月份起正式推出。此次編號不再以巴士類型分別，而改以路線類型分別，共分為A、B、C三類，其中A為適合大巴行駛的路線，適合中巴行駛的路線為B，小巴路線則為C。同時於部分巴士貼上該車的指定行駛路線及行車次序（澳門業內稱為「車位」，以01起類推）[註 11]。故此編號實為「車位編號」，但2011年8月2日後投入營運的巴士不獲編號，後來澳巴亦不再硬性規定按此編號派車，部分曾貼上編號的巴士亦於翻新時將編號移除。

示範： （A/B/C）（路線）（編號）

第四代車隊編號

澳巴第四代車隊編號出現於2018年，此次車隊編號將沿用原維澳蓮運/ 新時代車隊編號形式，只為獲正式車牌的營運車隊張貼車隊編號。

• 1XXX 代表 小巴(7.0-8.9米)
• 2XXX 代表 中巴(9.0-10.4米)
• 3XXX 代表 大巴(10.5-11.4米)
• 5XXX 代表 大巴(11.5-12米)
• 6XXX 代表 天然氣大巴(10.5-12米)
• 8XXX 代表 後勤車隊(工程車、貨車、執勤電單車)

爭議（新巴士營運模式實行前）

整體服務

澳巴是澳門的專營巴士公司之一，但其服務一直備受批評，服務質素低劣，亦捨棄停駛舊巴士的諾言，與另一家專營巴士公司（即新福利）形成強烈對比，更被謔稱「兩個爛蘋果中最爛的那個」[28]。澳門坊間、甚至澳巴員工本身對澳巴經營的服務都有怨言。在澳巴合約期接近屆滿之時，坊間及報章社論更認為，即使澳巴想繼續經營公共巴士，政府也不應該再與它續約，因為它的服務質量、服務態度均不能令人接受。不過由於維澳蓮運的服務比澳巴更差劣，以及澳巴的服務近年稍有改善，因此市民對澳巴的批評亦減少。

旗下巴士殘舊，意外多

在2006年8月份，澳巴在9天內內連續發生4宗嚴重交通事故，導致超過50人受傷，其中5人重傷，當時居民、傳媒批評澳巴巴士殘舊是引發意外的主因，最終澳門政府土地工務運輸局下令澳巴停駛46部逾12年車齡的舊巴士，涉及車輛佔該公司車隊總數四分一。[29]即使澳巴停駛舊巴士，但亦無法挽回澳門市民的信心，在停駛舊巴士後的首天，很多居民在接受澳門各媒體採訪時，均表示會轉乘另一間巴士公司（新福利）的巴士；而即使有新巴士投入使用，在關閘總站內澳巴一側的候車處明顯冷清，只有寥寥數人等候。有住址附近只有澳巴服務的居民批評，明知澳巴危險都別無他選，相當無奈，更表示每次乘搭澳巴均感到害怕，擔心遇到意外，希望政府可增加新福利的服務予她作出選擇[30]。網上亦有大量網民對澳巴整體形象感到不滿，更指「坐澳巴車感覺車就散」[31]；另外，香港蘋果日報都曾報道，指澳巴雖然更換新型大巴「五洲龍」取代車齡大停駛的「日產」小巴，但新大巴行車時的噪音，比舊的「日產」小巴還要厲害[32]。翌年2月9日，該款新型大巴「五洲龍」更在在關閘廣場地下巴士總站著火焚燒並爆炸。[33]

澳巴停駛舊巴士後意外雖然減少，但在2009年，澳巴又恢復使用車齡達20年的「日產柴油」巴士，行駛10、10X、MT3等路線，由於此批車應在2006年時被政府要求停駛，傳媒及坊間批評該公司捨棄諾言，將舊巴士全都駛出來[34]。

剋扣員工加班費用

除了服務差劣批評外，澳巴巴士司機指澳巴編更制度不合理、半小時膳食及休息時間被削減、取車及還車的45分鐘未被列入工時等，等同變相加班，要求勞工事務局協助爭取合理待遇，追討相關時段報酬。更有60多位澳巴司機到政府總部請願、遞信，追討加班費，傳媒事後揭露澳巴取消了司機午膳時間，排除了他們交車的公務時間，並訂明交車時若發生交通意外或被罰，公司概不負責等極不合理條文。令坊眾聽聞後，無不幫口斥責[35]。2008年，有入職不足3個月的澳巴司機發生嚴重交通意外，在關閘總站內失控，令至11名乘客受輕傷，及後傳媒跟進揭發澳巴司機流失嚴重，人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務[36][37]。

司機駕駛態度

而澳巴司機本身的駕駛態度和工作態度都受盡質疑，澳門日報曾報道，有居民在綠燈下橫過馬路時，一輛澳巴17線小巴衝紅燈，幸好居民全力向前一跳才能閃過，巴士在其背後不足半呎範圍擦過﹐差點被撞車[38]，另外，有訪澳旅客亦指澳巴司機駕駛像賽車一樣，車速很快，險象環生[30]。

路線班次疏落

澳巴屬下路線班次疏落又不足，引起很多居民、甚至旅客不滿。

• 澳巴15線是澳門唯一可前往九澳的巴士路線，但班次相隔75至100分鐘一班，而且黃昏6時已開出尾班車。澳門街坊總會氹仔社區中心批評，這服務令居於九澳村的長者長年困守九澳甚至不敢外出，長期留待家中，看電視消磨日子，令日常生活變得單調枯燥，嚴重影響生活質素。認為巴士公司應該加強對九澳村的巴士服務或延長收車時間。[39]
• 澳巴17線班次要20分鐘以上才有一班，但班次根本不足以應付需求，往往引致大量乘客留站，車到站時人人爭先恐後上車的危險情況，辛苦乘客。[40]
• 澳巴21、21A線巴士分別只有一輛巴士行駛，班次相隔達75分鐘以上，傳媒形容由澳門乘船往香港再出關都不用75分鐘，質疑此等路線設立的目的[34]；
• 澳巴25線班次疏落，有報章批評在路環市區站等候，新福利26A路線來車四部後，澳巴25線仍無車到站，亦有報導指雖然巴士站張貼路線表指25線15至20分鐘一班車，但其實40分鐘才來一部車，乘客們都很不滿意澳巴的服務[41][42]；另外，華僑報報道，於2007年2月21日早上10時左右，在高士德大馬路巴士站等候澳巴25線巴士往路環，雖然巴士站牌顯示15至20分鐘一班車，但居民卻等了40分鐘才來了一部車牌ML-67-83，滿載乘客，擁擠不堪的澳巴。而司機又沒作任何解釋，又無表示歉意。讀者表示對澳巴服務十分不滿，希望政府監督並作出處罰，並要求澳巴向乘客作出解釋及道歉。[42]

司機恐嚇及謾罵乘客事件

2007年7月11日，一男乘客向治安警察局報案，指在晚上乘搭澳巴30線巴士由花城公園返回台山方向時，巴士司機在新城市花園站停車後，擅自改道行駛，乘客上前理論時，司機不但沒有再打算按照原路線行駛，更着乘客在其他巴士站落車。還恐嚇乘客說：「如果我收工後換咗件制服，你就認唔到我，我到時有啲嘢可以做……（如果我下班後更換了衣服，你便認不得我，那個時候我便可以做點事……）」事後，治安警察局拘捕有關司機，有人承認擅自改道，未按原定路線行車。而澳巴回應指事件是誤會，更反指責乘客罵司機[43]。

另外，2006年8月23日下午，有居民乘坐澳巴23線巴士準備往燒灰爐，但至旅遊塔站時，巴士司機突然表示要往洗手間提早暫停服務，由於23線是一條循環線，該名乘客不滿於是致電澳巴投訴，澳巴接線員指司機去洗手間，乘客繼續乘坐不用再付費；而巴士司機返回後，乘客看見司機一面接聽手機來電，一面駕駛，懷疑是公司來電訓斥，及後竟轉頭謾罵乘客：「讀壞書、坐霸王車」之類。乘客後來當場再致電澳巴投訴，巴士司機竟突然將車停下，粗言不斷，罵得更兇，口中「三字經」不絕。最後當巴士到達燒灰爐站時，司機突再轉身，一面惡氣騰騰，舉拳欲打。當乘客再一次致電澳巴投訴，接線員回應沒有高層在場，不受理投訴[44]。

司機擅自更改行車路線

於2009年5月7日及8日，舊澳氹大橋因港珠澳大橋進行地理數據複測而封閉，根據建設發展辦公室訊息，通宵巴士N2線將臨時行走西灣大橋。不過澳巴擅走友誼大橋，並且沒有按原來路線在“氹仔電訊”、“寶龍”等站停靠，有夜間巴士熟客指出，此現象並非首見，要經向當局投訴後才糾正。居民對此問題再次發生感到費解，呼籲有關的巴士公司以客為本，切實遵守當局訂定的路線行走[45]。

另外，自從新八佰伴遷址後，位於該處的巴士站上下車客量大減，澳巴12線巴士司機私自更改行駛路線，不往金沙天橋底和新八佰伴舊址兩個巴士站，令候車乘客未能上車。雖然有居民多次向澳巴投訴，可惜接聽電話的職員聽罷了事[46]。而報章亦再三發現澳巴沒有改善過該問題[47]，但澳巴未有就事件作出回應。

指示牌誤導乘客

澳巴25X線來回經亞馬喇前地站，前往澳門科技大學的巴士停靠E車道，往關閘總站的巴士則停靠C車道。但往關閘總站方向的巴士停靠C車道後，如要離開轉乘站，必須駛經E車道才可離開。澳巴車頭的路線顯示屏同時顯示「關閘」和「科大」，令在E車道候車的乘客經常誤以為司機「飛站」。批評為何25X顯示屏不能仿傚其他路線，清楚列出前往地點。[34]

澳巴行駛30線的巴士，車頭路線指示牌顯示前往關閘，但實際上不行經。有遊客向司機投訴時，司機拿下指示牌，指着比只有目的地名稱不到十分一體積的一個「近」字。媒體批評澳巴欺騙、如入黑店、為了吸引乘客標出錯誤訊息、誤導、令澳門旅遊形象大打折扣。[48]

另外，澳巴未有因應澳門發展，地標過時而作出適當更正導向指示牌，例如新八佰伴舊址已改建為海立方，但標示牌未有同步更新，引致居民錯乘巴士等事件，時有發生[49]。

消防設備不足、以膠帶固定逃生設備

在2009年6月成都巴士起火事故後，澳門媒體關注巴士車上消防逃生設備，其中澳巴被指用膠帶將滅火器扣上、車上不設敲碎玻璃用手鎚等，與另一巴士公司新福利足夠的消防逃生設備形成強烈對比。[50]及後澳巴回應指過往因有孩童隨意玩弄滅火器，故利用膠帶將滅火器扣上，另指該公司每天均會補充遺失的手鎚；將手鎚用膠帶固定則是為了防盜，聲稱乘客用輕力便可將之拔出。[51]

車上讀卡機故障，澳巴推卸責任了事

有巴士乘客投訴指上班乘搭澳巴時，車上澳門通讀卡機故障致未能繳付車資，司機遂要求乘客繳付現金，但當乘客致電澳巴總台求助時，只獲回應：「收不到讀卡機出現故障的消息」、「澳門通讀卡機故障與本公司無關」。乘客批評澳巴作為一間公共服務機構，理應以服務市民為目的，認為該公司工作人員以「與本公司無關」的敷衍塞責口脗，惹人非議。[52]

下車鐘故障令乘客未能下車

有巴士乘客投訴，澳巴雖在車上標貼「下車前請提早按鐘」提示，然而在澳巴的巴士上，下車鐘未能如常運作的情況屢見不鮮，車上下車鐘不是損毀，便是按下去沒有反應。批評澳巴車上設備缺乏保養，要求澳巴注意改善以及為乘客提供完善的乘車環境。[53]

21線班次疏落、壞車後無故停駛

一名澳門居民投訴於2010年3月10日下午五時半，準備搭巴士前往氹仔晚膳，而唯一從旅遊塔直達氹仔的是澳巴21線，但班次竟要80分鐘一班，路線資料紙列出17:45將有一班車，可是等到18:00，巴士仍然沒有來，致電澳巴查問後才得知巴士因事故回廠，以致沒有巴士行走，著其自行解決，或等待19:00開出的下一班車。事主形容澳巴回覆頓時令其一行數十人愕然及無奈，批評一條往來澳門至路環的巴士線竟只派車一輛巴士行駛，壞車後又不安排其他巴士來補充。[54]

站長態度惡劣

及後事主到亞馬喇前地站轉車，在站內欲查問站長前往目的地的巴士線路，以及表達對21線無車行駛的不滿。然而，澳巴站長只顧玩手提電話、吸煙及與身旁的人聊天。事主同行朋友形容：「此站長的服務態度，在香港肯定會被辭」。[54]

標示之服務時間不準確

澳門日報報道讀者投訴，指摘澳巴張貼在巴士站的12線資料紙列出的尾班車時間是00:03開出，卻等候至00:30都沒有車來，最終搭乘的士往目的地。翌日致電澳巴服務熱線了解情況時，接線員回應指時間表所指的00:03是指由港澳碼頭尾班車發出時間，若是發往新口岸的尾班巴士應是晩上11:35由祐漢發出，並指巴士站張貼的服務時間「僅供參考」，或會因為路面因素有特別修正。讀者認為澳巴是推卸責任、批評為何新福利的時間表可以詳細清楚列出各個總站的頭班尾班車發車時間，澳巴卻做不到？並指澳巴在巴士站張貼誤導性的時間表是欺騙乘客，消費者委員會應該調查，交通事務局亦應該責成澳巴公司即時改善。[55]

「澳門公共巴士服務批給」澳巴遲交標書事件

澳門特區政府因應澳門公共巴士專營權於2010年10月14日終止，決定革新巴士服務經營權，改為由巴士公司承包服務。於2009年11月25日，交通事務局就公共巴士服務批給開標，收到三份標書，其中由澳門新福利公共汽車有限公司及維澳蓮運公共運輸股份有限公司遞交的標書獲得接納，但開標委員會指，澳巴的標書是在截標時間後4分鐘才遞交，因此決定不接納澳巴的標書。澳巴後來上訴至行政長官及中級法院，但均先後遭到駁回[56][57]。

2010年5月14日，終審法院裁定，撤銷中級法院及行政長官不接納澳巴標書的決定，令巴士服務批給程序需要停止[58]。但後來澳巴再請求終審法院，要求交通事務局需在澳巴遲到遞交標書的司法上訴有結果才公怖開標結果，但於2010年7月9日被終審法院駁回[59]。

2010年7月29日，就澳巴標書遲交四分鐘是否具備合法條件獲得接納司法訴訟案，中級法院認為上訴理據不足，駁回上訴[19]。交通事務局事後表示，鑑於澳巴可能上訴至終審法院，為避免公共巴士服務交接出現真空期，將與澳巴及新福利適度延長現有批給合同期限[5]。

2010年8月21日，交通事務局提出向澳巴判給一個標段的路線，以免影響澳門公共巴士服務改革。而澳巴亦宣怖接受，並主動撤銷就遲到不獲判給及接納標書進行司法上訴[6][7]。

就澳巴遲交標書事件，澳門坊間很多人沒有同情澳巴，反之都為澳巴可能結業而欣喜。澳門多份報章均有刊登居民撰文，表達對澳巴勝訴的不滿及質疑，更批評澳巴上訴影響澳門巴士服務判給，阻礙巴士服務的進步[60][61][62]。

爭議（新巴士營運模式實行後）

车辆重量问题

澳巴在2014年12月購入了若干的新宇通11米與12米大巴，行駛22路線。但這兩款大巴均超出嘉樂庇總督大橋的重量限制15噸，而澳門政府卻讓其行駛了逾3年，令人懷疑政府明知道澳巴這樣的行為卻不予以阻止，有包庇縱容之嫌。

可行駛嘉樂庇總督大橋的大巴不足

澳巴現時擁有11、21A、22、28A、30、30X、50、50B、52、71、73、MT1、MT2共13條過橋路線，其中使用大巴行駛的路線共7條，各線掛牌車數目如下：

路線	數目（單位：部）	備註
22	15
30X	8
50	6
52	6	可用中巴
71	6
73	10
MT1	7
MT2	4	可用中巴
合共	62

日常營運需62部巴士，連同國際上慣例須有10%之後備車數量，即日常運營需69部巴士。而目前澳巴符合條件的大巴只有72部（車隊編號3098-3169），即澳巴可以自由調配的可行駛嘉樂庇總督大橋之巴士只有3部。

每逢各大公眾假期，澳巴旗下多條線路客流大增。其中，往來中區和路氹之21A路線因使用小巴行駛，因此無法疏導強勁的客流。有社會聲音認為，21A路線有轉用大巴行駛的必要。

然而，澳巴可供自由調配的巴士數量只有3部，意味著21A路線無法全線轉用大巴行駛。如需轉用大巴，則其他線路需要減少班次以配合此安排。因此，現階段該安排將無法實施。

同時，倘若通過嘉樂庇總督大橋之路線客流大增，澳巴也難以調配更多的巴士行走。

宇通ZK6770HG退役問題

《政府公報》從在2018年8月左右刊登“兩巴道路道路集體客運公共服務公證合同”的修改合同，其中澳巴之修改合同“營運車輛”新增一項「村村通」退役要求:“承批人須在2019年8月1日起，停止使用載於車輛所有權登記憑證的首次登記年份為2011年、品牌為宇通ZK6770HG的小巴作為營運車輛。”。

但運輸工務司司長羅立文在2019年3月27日表示，不批准購買新巴士入澳的申請，直至新巴士合同生效（即2019年11月）之後才接受申請。

而現在，澳巴宇通小巴在2019年8月，仍未有新車替代，政府因此延長營運期限，就變了讓宇通小巴一直無限期延遲退役。

重大意外

• 1994年，澳巴一輛行駛10線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：S43）在漁翁街附近撞向一輛貨車車尾，肇事巴士車頭盡毀，司機腿部亦受到重創。事後該輛巴士宣告退役，成為澳巴車隊中首部退役的Civilian小巴。
• 2002年9月15日，一輛行駛17線的澳巴在馬場北大馬路懷疑突然剎車，被尾隨收掣不及的貨車撞及巴士車尾。貨車司機傷勢嚴重,經搶救後不治，而巴士司機亦不適送院。[63]
• 2004年10月4日，一輛行駛11線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K28），由氹仔回程媽閣途中，司機懷疑睡著，在舊大橋撞向前面行駛中的新福利33線「三菱扶桑」大巴，更險些衝下海。肇事巴士車頭嚴重損毀，車頭擋風玻璃破裂。事件導致25名巴士乘客受傷 是澳門當年最嚴重的巴士事故。澳門兩間醫院要啟動災難應變措施。[64]
• 2004年11月5日，一輛澳巴10B線豐田Coaster小巴在駛經利澳酒店時，被高處硬物擊中右邊車窗，一名女乘客眼部被玻璃碎片擊中受傷。[65]
• 2005年5月17日，一輛澳巴19線「日產」Civilian小巴在行經美副將大馬路時，因機件故障車頭冒出濃煙，20多名車上乘客要即時疏散，消防員接報到場需要開喉灌救。[66]
• 2005年7月30日下午，一輛澳巴10線大巴，在台山新城市花園巴士站，進站時因收掣不及，撞上前面停站中的另外三部巴士，包括兩部新福利中巴和另一部澳巴30線大巴。事件共有13名乘客受傷，因傷者人數多消防局需要採取緊急應變措施，治安警察局一度封閉附近路段，意外現場令附近道路交通癱瘓。[67]
• 2006年1月16日下午，一輛澳巴22線「日產」Civilian小巴（車隊編號：K50），由賽馬會回程祐漢方向時，剛駛過舊大橋後懷疑失控，如打波子機般撞倒石壆及亞馬喇前地修路工程的圍欄，車頭撞入地盤大坑內，巴士後半部分離地擱在行車路面上。事件導演15名巴士乘客受傷 消防局及澳門兩間醫院均要啟動災難應變措施。[68]
• 2006年6月29日，一輛澳巴10線大巴駛經慕拉士大馬路時，突然機件故障，車底冒煙更傳出爆炸聲，車上30多名乘客及時疏散，消防員到場撲救。[69]
• 2006年6月29日，一輛澳巴25線「日產」Civilian小巴，由路環回程關閘方向時，在路環石排灣馬路與田畔街交界，與一輛懷疑在實線調頭的重型泥頭車相撞，巴士車頭嚴重損毀。事件中車上2名女巴士乘客受傷送院。[69]
• 2006年8月11日，一輛行駛17線且車齡不足3年的「日野」Liésse型澳巴（車牌：MJ-44-76），在漁人碼頭對開行車天橋準備右轉往友誼巷方向時，懷疑機件故障失控由行車天橋向前直衝，於畢仕達大馬路（綜藝館門前）逆駛200米，直至撞向松山隧道口隔鄰的變電站前才停下。肇事的巴士車頭部分損毀嚴重，由於巴士衝力很大，附近馬路的綠化區以至石礐都被撞毀。肇事巴士當時載着18男16女，包括巴士司機及1名孕婦，全部受傷，其中3人傷勢嚴重，1名傷者送院時昏迷 巴士司機更夾在車廂內，需要由到場的消防人員利用工具將他救出。因事件中由於傷者比較多，治安警察局及澳門兩間醫院均啟動了災難應變措施。肇事巴士則於事後退役。
• 2006年8月17日，澳巴一輛行駛30線由氹仔前往澳門半島方向的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K68），在行經馬揸度博士大馬路蔡高中學對開時，懷疑機件失控，先擦向路旁一輛貨車，再衝前撞到一輛私家車，然後剷上行人路，直至撞到一棵樹後才停下，巴士損毀嚴重，車上座位飛脫。事件中巴士上全部乘客及巴士司機共22人受傷，其中3名男乘客傷勢嚴重，傷者大部份被玻璃割傷，其中一人頸部受傷需要卧床。
• 2006年8月19日，澳巴一輛行駛19線的「日產」Civilian小巴（車隊編號：K29），清晨在沙欄仔街行駛時，懷疑因焊接油渣隔的鐵片鬆脫，致車內柴油漏出路面，現場圍觀居民目睹事故後，禁不住說：「又係澳巴出事！」，車上乘客自行落車亦有微言。
• 2006年8月21日，澳巴一輛行駛25線的「日產」Civilian小巴，由路環前往澳門半島方向時，於氹仔蘇利安圓形地撞到一部的士，導致5人受傷。此意外是澳巴在9天內發生的第4宗巴士事故。[70]

鑑於澳巴接連在9天內（2006年8月12日至8月21日）發生4次重大交通事故，而肇事的巴士，大部分是車齡超過12年的「日產」Civilian小巴。於是澳門政府土地工務運輸局下令澳巴由翌日（8月22日）起，停駛46部車齡超過12年的巴士。由於澳巴較早前已新購置的42部由深圳「五洲龍」製造的大巴，其中11部可即時取代停駛的舊巴士，而其餘31部要在完成驗車後才可提供服務。

• 2006年8月24日，一輛不載客澳巴沿友誼大橋駛至東方明珠一交通燈組，見綠燈轉黃燈減速停車時，被尾隨一輛疑收掣不及的地盤石屎泵車撞尾。澳巴衝前逾兩米始停下，幸事發時車內無載客，否則後果難料，事件中無人受傷。[71]

同日，澳巴一輛18線小巴，懷疑沒有遵守讓先標誌，駛至俾利喇街與高士德大馬路交界時，與一輛重型電單車相撞，男騎士被撞至飛起，受傷送院。在場目擊居民向到場採訪記者指責澳巴在路口處不收油，仍以較快車速行駛，導致意外發生。[72][73]

• 2006年11月1日，澳巴一輛10B線大巴，在加思欄行車天橋，與一輛輕型電單車迎頭相撞。電單車撞及澳巴右邊車頭燈位置後，即失控倒地，被捲入巴士右前車輪下，壓至完全變形。肇事電單車駕駛者被撞飛倒地受傷，傷勢嚴重經搶救後不治。[74]
• 2006年12月21日，一輛由水坑尾向荷蘭園方向行駛的澳巴，在水坑尾街近白馬行撞傷一名少女。少女送往山頂醫院救治，臉部和手部擦傷。事故令現場交通嚴重擠塞。[75]
• 2007年2月8日，一輛行駛25線的「五洲龍」FDG6920G型號中巴（車牌：ML-67-81），因無法啟動，停泊在關閘總站等待拖車到場期間，着火焚燒並發生爆炸。意外後團團黑煙散佈整個總站，伸手不見五指，又因事故發生在早上繁忙時間，近300乘客要緊急疏散，令現場場面混亂失控。總站內天花灑水系統亦啟動。巴士總站封閉半天。[76]
• 2007年2月10日晚上11時左右，一輛往內港方向行駛的澳巴，在駛到新馬路金碧文娛中心附近時，巴士左邊望後鏡撞到橫過斑馬線的一名女子，女子頭部浴血，倒地不起，情況嚴重經搶救後延至2月12日不治。現場斑馬線上有一條長約三米的胎痕。[77]
• 2007年3月31日晚上8時左右，澳巴18線一輛「日野」Liésse型小巴（車牌：MH-94-50），剛從關閘總站開出，便在總站內懷疑失控，車頭猛撞向一柱墩，導致車上11名乘客受輕傷。由於事故傷者較多，消防需要啟動緊急應變機制，派出3輛救護車到場，將傷者送院。其中1名女子疑受驚過度，在等待送院期間，一度暈倒。肇事巴士車頭損毀嚴重，上車門被撞脫。肇事巴士司機入職澳巴僅3個月，坊間事後質疑澳巴因面對人資緊缺問題，培訓不足夠的司機亦要即時擔任駕駛職務。[36][37]
• 2007年10月20日，一輛「日野」Liésse型小巴，沿羅理基博士大馬路往葡京酒店方向行駛時，懷疑司機沒有留意隧道高度限制，車頂撞及隧道頂部，肇事巴士車頂凹陷，車頭擋風玻璃破裂。反彈後置於路中。[78]
• 2007年11月9日，澳巴一輛行駛10線的「日野」大巴，在關閘總站失控，先撞向前面另一輛澳巴10B線大巴，之後向右再撞到一幅牆才停下；被撞的另一輛澳巴大巴又向前撞向前面一輛新福利3A線大巴。肇事失控巴士擋風玻璃嚴重破裂和車身嚴重凹陷，而被撞澳巴大巴一邊擋風玻璃飛脫，車身嚴重凹陷，而新福利大巴則輕微受損。
• 2008年1月9日，澳巴一輛行駛10線的「日野」大巴，懷疑司機在新馬路外線違規切線，撞到一輛正在出站的新福利33線巴士，當時兩輛巴士滿載乘客，事件中無人受傷，但令新馬路交通一度受阻。[79]
• 2008年11月21日晚上，一輛行駛18線的「日野」Liésse型小巴，由十月初五街右轉入沙欄仔街時，懷疑「偷位」不足，右邊車身先碰及行人路的鐵欄，巴士司機試圖解圍，卻懷疑踏油門太急，巴士失控衝上行人路，並撞毀一商舖鐵閘始停下。事故中，巴士車頭凹陷，擋風玻璃碎裂，兩名女乘客不適送院。[80]
• 2008年12月29日，一輛行駛12線且滿載乘客的「日野」Rainbow型中巴，在途經士多鳥拜斯大馬路治安警察局交通廳對開巴士站時，有乘客發現車尾有白煙冒出，擔心巴士發生故障，威脅乘客生命安全，消防員接報到場時，巴士已沒有冒煙，巴士後方路段留有水漬，懷疑巴士水箱爆裂冒出水蒸氣。
• 2009年9月6日，一輛行駛25線的「五洲龍」FDG6121GC3型號巴士（車牌：MO-15-47），於早上8時左右，由約翰四世大馬路左轉入殷皇子大馬路時，撞到一名在行人橫道橫過馬路的一名94歲老翁。因傷勢過重，經搶救延至當日晚上六時許不治。[81]
• 2009年9月26日，一輛「五洲龍」FDG6920G型號大巴（車牌：ML-74-36）在行駛10B線時，懷疑跟車太貼，在外港客運碼頭「發財巴」停泊區對開撞向一輛新福利3線大巴。肇事澳巴車頭凹陷，右邊擋風玻璃破裂，而新福利巴士車尾亦凹陷。事故中，澳巴車上1名女乘客口部受傷。[82]
• 2009年11月30日，一輛行駛12線的「日野」Rainbow型中巴，於下午3時，在左轉入羅理基博士大馬路時，與一輛電單車發生碰撞，電單車司機倒地受傷，需送院救治。意外現場交通一度擠塞。[83]
• 2010年5月28日近晚上八時，一輛行駛22線的「五洲龍」巴士在美副將大馬路超車期間撞到左方一部電單車，澳巴司機不顧而去，事後警方根據目擊者資料找到肇事澳巴，巴士司機表示未知發生意外。[84]
• 2011年10月25日，一輛行駛18A線的「五洲龍」小巴（車位編號：C 6 05），在電力公司大樓對開的馬交石炮台馬路與一輛電單車相撞，電單車司機被拋出，再捲入巴士車底被車輪輾過，送院後證實死亡。肇事巴士在意外發生後仍向前衝約50米，撞毀行人路的鐵欄才停下，車頭損毀，當時巴士上有多位乘客，沒有人受傷，事後可以自行離去。[85]
• 2012年2月1日，一輛正行駛MT3線的「五洲龍」巴士，當駛至友誼圓形地時，司機懷疑只顧留意交通燈號，沒有發現前方正進行工程，遂將一名交通事務局劃地線工人撞倒，傷者頭破血流，並一度昏迷，由救護車送往鏡湖醫院治理,經搶救延至當日晚上十一時不治。。[86]
• 2012年7月4日下午，一輛19線的「五洲龍」小巴（車位編號：C N3 01，車牌:MP-57-09，現1099）正沿沙欄仔街駛上白鴿巢前地，途中懷疑車底一機件突然鬆脫墮地，大量齒輪油漏出路面，巴士繼而拋錨，司機見狀立即疏散車上乘客。警員到場將沙欄仔街封閉，並由消防員清理路面，澳巴則派出工程車將肇事巴士拖走，現場交通一度受阻。[87]
• 2012年8月25日早上，一輛行駛17線的新福利小巴正在「連勝馬路／高士德」巴士站埋站上落客，期間一輛尾隨的19線澳巴小巴疑在超車時巴士的左邊倒後鏡撞及前車車尾擋風玻璃，整塊玻璃應聲碎裂，一名坐在車尾位置的女童被玻璃碎片擊中，受驚由救護車送院檢查。[88]
• 2013年3月25日清晨，澳巴一輛N1B線的「五洲龍」中巴（車牌：ML-74-77）正駛經黑沙環馬揸度博士大馬路，當駛至蔡高中學外時，懷疑因為閃避車輛而失控，巴士撞向路中花圃並撞歪花圃上的一支燈柱。肇事巴士車頭撞毀，撞風玻璃及部分車窗碎裂，車上11名乘客受輕傷，由救護車分別送往山頂醫院及鏡湖醫院治理。[89]
• 2014年1月21日早上約8點，澳巴一輛行駛MT3路線的「五洲龍」天然氣巴士(車牌：MR-52-14，現6063)，於友誼大橋澳門往氹仔方向，近氹仔引橋追尾撞及一輛金沙賭場巴士，肇事的天然氣巴士車頭嚴重凹陷，前門飛脫，意外造成13人受傷,更令友誼大橋車龍龍尾至東方明珠圓形地，車龍需時約３小時才能消化，直至當日11點友誼大橋的交通才回復正常。肇事巴士直至同年10月才復出行駛MT3U路線。
• 2015年10月12日早上，澳巴一輛不載客的「五洲龍」天然氣巴士行駛至亞馬喇前地起火，該巴士是全澳門第一部天然氣巴士(車牌：MQ-95-81)，肇事巴士中門至車尾部分被燒毀架，所幸未有造成傷亡，肇事巴士損毀十分嚴重，澳巴正式決定不修復該車，成為澳門首部退役的天然氣巴士。
• 2019年9月13日清晨，澳巴一輛租借給予博彩企業接載員工的「宇通」大巴(非澳巴車長)（車隊編號：3081，車牌：MP-61-85），駛至青洲河邊馬路污水處理站對開時，懷疑沒有讓先，導致一名71歲的本地女子在斑馬線橫過馬路時，被巴士撞倒，送院搶救後最終傷重不治。

註：粗體為致命交通意外。

相關條目

• 澳門新福利公共汽車有限公司
• 澳門新時代公共汽車股份有限公司
• 澳門巴士
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備註

1. AMT301-AMT304；A2201-A2202、A2204、A2206
2. 舊編號:CN301-CN302；C601-C610；C701-C713；C7A01-C7A08；C18A01-C18A08；C1901-C1910
3. 原於1997年投入服務。
4. 部分後來棄用前門並更改為L39+S12。大部分不帶新編號。
5. 原S43因在1994年意外退役而不帶新編號。
6. 當時部分不帶編號。
7. 只有1部獲編號
8. 共23部獲編號。
9. 共6部獲編號。
10. 其中H01-H30並非上一代車隊編號中的L01-L30，因為部分車輛已於7年間退役，新車隊編號已撇除相關車輛。
11. 假如該車為22線的第3輛車，編號便為A 22 03，如此類推。

參考資料

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外部連結

• （繁體中文）澳門公共汽車有限公司页面存档备份，存于
• （繁體中文）澳門特別行政區政府交通事務局